為什麼說觀賞魚在遠途運輸的過程中，受到的傷害極大？

養魚老道

百家榜創作者,媒體人,杭州哈欠狗文化傳媒有限公司,寵物領域愛好者

前幾天到家的小蝦虎魚，昨天直接暴斃一條，死了之後，體色倒是顯現出來了，確實是周氏蝦虎。

目前來看，剩下來的幾條也不是很樂觀，體質極差，這就是遠途買魚的弊端所在，
有時候是不可避免的，個體越小、路途越遠，毛病越多，根本不抗折騰。

其實，我們完全可以推己及魚的現象一下，觀賞魚在遠途運輸中，所受到的那些傷害。

一、長途的顛簸之苦，任何觀賞魚也是受不了的，最終必有反應

在此，我也不是要去黑部分魚商，因為當初我開魚店也是如此，難道說，魚店裏的魚都不是長途運輸而來的嗎？

也是，同樣會有損失，那只能看概率。

再者就是，哪怕是有病的魚，也不擔心賣不出去，除非是情況特別嚴重的個體。

但是，我們魚友就不一樣了，目前這個快遞系統，本來就不允許運輸活體的，暴力裝卸的現象隨時存在，很多快遞員本身也不知道裏面是活物。

即使知道了，又能怎樣？還能因為是條觀賞魚，就像捧著個古董似的小心翼翼？人家也耽誤不起那個時間。

在這種情況下，一路的顛沛流離，水體的劇烈搖晃，對於觀賞魚來說，甚至不亞於十級地震，這才是最要命的。

二、誰也不敢保證水溫的持續恒定，哪怕是什麼加熱包、冰塊

路程三四天，距離上千公里，這一路而來的各種溫差，誰能有效處理？

其實呢，哪怕是緩慢降溫，降到個十來度，大部分觀賞魚也沒有問題，我們回家過溫、升溫即可。

怕就怕在，這個溫度一直忽高忽低，水溫像過山車一樣，這個地區30度以上，下個地區十來度，再下個地區又上去了……

來來回回有這麼幾次，再加上運輸車裏密不透風，可能溫度會更高，這些都是問題。

這裏還沒說，包裝密度呢。

三、打氧只代表可能水體不缺氧，或者袋子中不缺氧，不代表水質無毒素，這個道理我們要懂

我們說水質打氧了，那也只能代表水體中有一定的溶氧量，但是，有溶氧量並不代表觀賞魚不排便、不呼吸、不消耗氧氣，說句不好打聽的，可能袋子中的含氧量很高，未必代表那個水體中的含氧量也高。

一個是劇烈的運動，氧氣不斷從水中外溢，另一個被觀賞魚的垃圾和呼吸全部消耗掉了，

再就是觀賞魚之前根本沒有停食，在運輸途中大量的排便，我們遠途買魚的可以回想一下，有幾個觀賞魚的袋子裏面打開後是幹幹淨淨的水質？

甚至於，打開袋子就是一股腥臭味撲鼻而來，這樣的水質，可以堪比下水道了
，觀賞魚在裏面能活得很好，只能證明其命大。

所以說，各種融鰭、爛尾、起黑紗、蒙眼、呼吸苦難、爛鰓，都是由此而產生。

高檔魚可以加點麻醉劑，之後黑袋子包裝，單獨個體包裝，甚至下點藥物預防一下，這種情況就會強很多。

但是，中低檔觀賞魚呢？也就是個死活隨它罷了，根本不值錢，再加上一個什麼包郵，某些品種，商家又能賺多少呢？

因此，有可能就是，根本沒人把它們當回事。

遭遇到這些情況，到底該如何處理？拍照索賠，一定是死魚，半死不活的呢？很難界定

一般的，經常發魚的商家都會多加幾條魚，以防損耗，再者開袋既要留下視頻，以防萬一。

即使如此，有很多半死不活的觀賞魚，依然存在。

所以，觀賞魚到家後，尤其是遠途而來的，最好的方式就是依據不同的程度去相應的做以，搶救、換水、過溫、過水，之後，全部單獨隔離靜養，優勝劣汰為佳。

在三五天之內直接暴斃的，根本沒有任何的辦法處理，也就是說，該死的是救不活得，賠不賠償，那是我們和商家的問題，但是某些觀賞魚的命，算是徹底交代了。

其他的，只能先行靜養，穩定情緒，觀察為上，發現病態恢複緩慢，再去下藥治療。

我是養魚老道，更多觀賞魚問題敬請關注，謝謝！