剛解決了和歐洲最棘手的爭端後，美國轉頭又將槍口對准了

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自拜登上台後，美國與歐洲盟友的關系急劇回溫，而近日美國同歐盟就波音和空客引發的懲罰性關稅的爭端也達成了妥協。不過在這背後，美國的目的也很明確，繼續將槍口對准中國。

美歐達成協議，暫停雙方懲罰性關稅

據德國《青年世界報》網站6月16日報道，美國和歐盟相互征收的征收懲罰性關稅暫停5年。在過去的幾年裏，雙方對自己的飛機制造商均采取措施，通過補貼進行競爭。但在雙向制裁下，不管是美國還是歐盟都不好受。

此次美歐雙方達成妥協，對此美貿易代表戴琪稱，這意味著我們不再與自己最親密的盟友鬥爭，而是最終一起面對一個“共同的威脅”。在解決完了與歐洲的爭端後，美國仍不忘了將槍口對准中國。

對此俄羅斯《生意人報》的報道就援引了俄專家的話，認為美歐結束有關為飛機制造商提供補貼的爭論，這看起來更像是一個政治決定。美國政府毫不遮掩這背後的政治屬性，強調達成這一協議的主要目的是為了對付“茁壯成長的中國民航工業”。

美歐欲共同對付“茁壯成長的中國民航工業”

事實上目前中國的飛機制造在“走出去”方面仍無法和美歐相比，但這並不妨礙美國和歐盟對中國的民航工業的忌憚。有分析認為，中國飛機工業具備取得成功的先決條件，一是中國自身具備龐大的航空運輸市場，且目前增長速度超過美國市場，其次，中國對飛機工業技術有較高的重視程度，這意味著中國飛機工業的發展速度不至於太慢。

值得一提的是，在過去中國還一直是波音民航客機的主要客戶。就在今年6月，美方還放出消息，正積極同中方接觸，希望中方放開對波音737MAX型客機在中國複飛的限制。

對此外交部發言人趙立堅當時也作出回應，中方在有關問題上的立場是一貫的、明確的。中國民航主管部門一直堅持三原則：第一，飛機的設計更改必須獲得適航批准。第二，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練。第三，兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施是有效的。

波音事故客觀上也對中國飛機工業提出了新的要求，即自主掌握民航客機的生產，並對自身的安全負責。

部分信息參考來源：中國青年網