被急的跳腳後，垃圾桶裏找出路？歐洲也說不，兩方面致命美國

強國視角16:03國防時報社旗下帳號,優質軍事領域創作者

近日，美國相關網站消息報道，今年早些時候在與歐洲瑞安航空公司談判時，波音試圖將737MAX系列飛機訂單的價格大幅提升，然而面對這一情況，瑞安航空當前已經拒絕了總金額超過200億美元的客機訂單。作為歐洲最大的廉價航空公司，盡管瑞安航空利潤相對較小，但對於剛在美國取得複飛許可的波音公司來說，也是一個非常重要的客戶，如今瑞安此舉無異於讓波音在今年本就不景氣的客機貿易方面雪上加霜。不過從整個事件發生的過程來看，波音也是“咎由自取”。

眾所周知，截止到至今為止疫情仍然在全球肆意蔓延，在此背景下，全球航空業都未能擺脫疫情所帶來的嚴重影響。波音公司卻在這個時候提出超過10%的加價，這任誰都無法接受，瑞安拒絕也是正常。畢竟在目前的寬體客機的市場上，瑞安還有空客可供選擇，但相比之下，面臨危機的波音公司此次提價之舉無異於是斷送了自己市場的未來。值得一提，737MAX系列機型的安全性仍在受到全世界的廣泛質疑。

光是在今年3月份就出現過飛行途中發生事故的情況，盡管當時美國航空公司表示故障是因引擎出現油壓問題引發，與飛機自動防失速的“機動特性增強系統”無關，但為何在隨後不久美國聯邦航空管理局(FAA)檢測小組成員就修改了“機動特性增強系統”？並聲稱這個系統此前曾出現過問題？湊巧嗎？分析並不這麼認為。2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各一架737MAX客機分別失事，合計致死346人，究其原因均關聯防失速的“機動特性增強系統”。

在此之後作為波音公司的主力機型737MAX全球停飛，雖說去年2020年12月29日重新複飛，但世界各國對該機仍抱有“質疑”的態度。就拿我國來說，當波音不遺餘力為737MAX複飛造勢時，我國民航局不僅要求對2018,2019年的兩起事故進行詳細調查，還要求波音保證飛機的設計與更改要求達到適合飛行的標准，甚至要求對駕駛員進行充分有效訓練。如此嚴格的標准一時之間讓波音急得跳腳，也因涉及安全問題，至今該機在中國複飛都遙遙無期。

在此背景下，國內航空公司接連取消737MAX的訂單，導致波音損失至少千億，這筆巨額訂單哪怕是後來波音說動美國政府出面，中國都毫不猶豫拒絕了。無奈之下，波音只能尋找其他航空公司，例如瑞安航空，甚至通過漲價彌補損失，可這無異於“垃圾桶裏找出路”，死路一條。當然，瑞安的拒絕也是致命的神補刀。若737MAX安全問題無法解決，很可能導致波音就此一蹶不振的同時，也相當於給拜登敲響了喪鐘。

波音從某種程度上來說是美國軍火商集團的重要成員，一旦該公司倒了，美國的“吸血庫”必然遭重創。其次，波音公司的失利很可能也為我國國產大飛機C919騰出了市場，如此一來，中國商飛頂替波音的未來大有可期。（哆啦）