中歐班列10個月運送121萬標准箱貨物，超過2020年全年總和

財商路人蟻15:08財經領域創作者

2021年1月到10月，中歐班列達到12605列，運送了121萬標准箱貨物，超過2020年的全年貨運單總量，這回歐洲學聰明了，不跟美國瞎混了，加強與中國的貿易合作，中歐經貿合作持續雙增長，也拉動全球經濟增長。

我們從跨境電商來看，目前國內輕資產電商，重資產電商，社交電商市場都已經被三巨頭占領，阿裏把輕資產電商做到了極致，京東把物流重資產電商做到了極致，社交電商領域也有拼多多。

對於新崛起的電商公司和中小企業，面對移動互聯網流量紅利消失，下沉市場飽和情況，跨境電商成為企業的一個新突破口，很多企業都發力海外跨境電商，把中國的產品帶到全球市場。

而歐洲也是一個重要的跨境電商市場，中歐班列通過鐵路高鐵運輸模式，來加強中國與歐洲的經貿合作，有了便利直達的交通基礎設施，那麼對於從事跨境電商的中小企業來說，是一個巨大的幫助。

很多中小企業的外貿訂單，都能通過中歐班列到達歐洲市場，解決了企業貨物運輸隊的燃眉之急，這也是中歐班列存在的價值。

另外，從中歐經貿合作來看，中美是全球貿易穩定的基石，歐洲也是僅次於美國的一個外貿市場，加強與歐元區諸多經濟體的合作，不僅能實現雙方互惠互利，還能讓中小企業走向歐洲市場，推動外貿行業的發展升級。

中歐班列的意義有多大？它就是一個移動的經濟走廊，也是一帶一路戰略的重要一環。

中歐班列經過了113個城市，其中中國的城市有62個，歐洲的城市有51城市，而且這條移動經濟走廊，涉及了一帶一路的諸多國家和地區，不止是中國和歐洲

中歐班列除了經過中國，還經過哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯，德國，波蘭，西班牙，法國等8個國家，橫貫了歐亞大陸。

對於中國外貿市場來說，中歐班列一共有西部，中部，東部3條通道，，西部是通道通過霍爾果斯出境，中部通道是通過華北地區出境，東部是通過東南部沿海地區，滿洲裏出境，也正是通過這三條通道拉動國內不同地區的經濟發展，帶動相關外貿和中小企業訂單增長，實現海外增長。

對於歐洲來說，中歐班列是一種互惠互利，歐元在美元霸權打壓下，沒有成為國際流通的世界性貨幣，而通過與中國市場合作，有望擺脫美元壓力，實現自身經濟的增長，通過外循環經濟，緩解疫情下歐元區經濟的經濟頹勢。

美國一邊阻止中歐經貿合作，一邊自己又不斷填補澳大利亞等國家，與中國的貿易市場份額，賺錢一點都不含糊，歐洲人看清了美國的嘴臉，選擇繼續推動中歐班列穩定運行，合作共贏，不像澳大利亞那樣被當槍使，還丟掉了大量的外貿市場份額。

人民幣的國際化需要一帶一路的戰略規劃，我們未來也會通過海外基建和貿易合作，來加強與全球經濟體的合作，拉動全球經濟增長，而人民幣國際化與美元霸權的博弈，最終還是在全球經貿合作上。

你覺得中歐班列對我們中小企業和外貿企業有哪些好處呢？分享你的觀點一起交流。