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中歐班列10個月運送121萬標准箱貨物,超過2020年全年總和


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2021年11月15日 -
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財商路人蟻15:08財經領域創作者

2021年1月到10月,中歐班列達到12605列,運送了121萬標准箱貨物,超過2020年的全年貨運單總量,這回歐洲學聰明了,不跟美國瞎混了,加強與中國的貿易合作,中歐經貿合作持續雙增長,也拉動全球經濟增長。

我們從跨境電商來看,目前國內輕資產電商,重資產電商,社交電商市場都已經被三巨頭占領,阿裏把輕資產電商做到了極致,京東把物流重資產電商做到了極致,社交電商領域也有拼多多。

對於新崛起的電商公司和中小企業,面對移動互聯網流量紅利消失,下沉市場飽和情況,跨境電商成為企業的一個新突破口,很多企業都發力海外跨境電商,把中國的產品帶到全球市場。

而歐洲也是一個重要的跨境電商市場,中歐班列通過鐵路高鐵運輸模式,來加強中國與歐洲的經貿合作,有了便利直達的交通基礎設施,那麼對於從事跨境電商的中小企業來說,是一個巨大的幫助。

很多中小企業的外貿訂單,都能通過中歐班列到達歐洲市場,解決了企業貨物運輸隊的燃眉之急,這也是中歐班列存在的價值。

另外,從中歐經貿合作來看,中美是全球貿易穩定的基石,歐洲也是僅次於美國的一個外貿市場,加強與歐元區諸多經濟體的合作,不僅能實現雙方互惠互利,還能讓中小企業走向歐洲市場,推動外貿行業的發展升級。

中歐班列的意義有多大?它就是一個移動的經濟走廊,也是一帶一路戰略的重要一環。

中歐班列經過了113個城市,其中中國的城市有62個,歐洲的城市有51城市,而且這條移動經濟走廊,涉及了一帶一路的諸多國家和地區,不止是中國和歐洲

中歐班列除了經過中國,還經過哈薩克斯坦,俄羅斯,白俄羅斯,德國,波蘭,西班牙,法國等8個國家,橫貫了歐亞大陸。

對於中國外貿市場來說,中歐班列一共有西部,中部,東部3條通道,,西部是通道通過霍爾果斯出境,中部通道是通過華北地區出境,東部是通過東南部沿海地區,滿洲裏出境,也正是通過這三條通道拉動國內不同地區的經濟發展,帶動相關外貿和中小企業訂單增長,實現海外增長。

對於歐洲來說,中歐班列是一種互惠互利,歐元在美元霸權打壓下,沒有成為國際流通的世界性貨幣,而通過與中國市場合作,有望擺脫美元壓力,實現自身經濟的增長,通過外循環經濟,緩解疫情下歐元區經濟的經濟頹勢。

美國一邊阻止中歐經貿合作,一邊自己又不斷填補澳大利亞等國家,與中國的貿易市場份額,賺錢一點都不含糊,歐洲人看清了美國的嘴臉,選擇繼續推動中歐班列穩定運行,合作共贏,不像澳大利亞那樣被當槍使,還丟掉了大量的外貿市場份額。

人民幣的國際化需要一帶一路的戰略規劃,我們未來也會通過海外基建和貿易合作,來加強與全球經濟體的合作,拉動全球經濟增長,而人民幣國際化與美元霸權的博弈,最終還是在全球經貿合作上。

你覺得中歐班列對我們中小企業和外貿企業有哪些好處呢?分享你的觀點一起交流。