最強大的火箭，NASA又有新動作，來看看它究竟有何特別之處

在規劃太空發射系統火箭時，達夫特·龐克一定偷聽到了美國宇航局工作人員的話語，將“更難、更好、更快、更強”牢記在心。

SLS是為許多追逐深空旅行雄心的人（希望）執行第一次任務建造的，一旦完成，它將獲得世界上最強大火箭的稱號。在周一發布的一段視頻中，美國宇航局解釋了組裝在美國各地建造的部件給工程師帶來的複雜挑戰。

920萬磅的推力

SLS火箭使用四個RS-25發動機和兩個固體火箭助推器，產生920萬磅的巨大推力，提供的功率比土星V高15%，土星V是最後一款足以將人類送上月球的火箭。

其中200萬磅來自四台RS-25發動機，每台發動機都與汽車一樣大。它們依靠過冷的氫氣和氧氣運行，產生大量蒸汽，但燃燒起來很乾淨。其中一個引擎E2045曾帶領約翰·格倫執行他的最後一次太空任務——STS-95。但是兩個固體火箭助推器——每個都有17層樓高，超過了自由女神像的高度——提供了大部分的動力，每個都有360萬磅的推力。

作為SLS核心級的眾多部件之一，前裙部將容納許多飛行計算機，旨在承受發射時可能的危險。

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SLS的核心級重270000磅，長212英尺，不僅是NASA建造的最大火箭，而且比比薩斜塔還高。

大項目需要大的工作團隊

為了建造如此巨大的車輛，美國宇航局使用了大的驚人的空間：車輛裝配大樓(VAB)，高525英尺，保持著世界上最高的單層建築的記錄。如此大的空間，做什麼都需要更長的時間：456英尺高的門需要大約45分鐘才能完全打開或關閉。

但是，在組裝SLS之前，必須將所有零件組裝在一起，因為各個零件是在全國範圍內制造的。諾斯羅普·格魯曼為猶他州的火箭助推器建造燃料和發動機部分，而波音公司則在美國宇航局位於新奧爾良的米丘德裝配廠(MAF)建造核心部件。

美國宇航局為中間的停留安排了行程。例如，一旦建成核心級部件，將會送到美國宇航局的MAF，然後是密西西比州的斯坦尼斯航天中心。“我們計劃將它放到測試台，美國宇航局將在那裏使用四個引擎進行啟動，”美國宇航局公共事務官員特雷西麥克馬漢告訴。如果一切順利，核心階段將返回車輛裝配中心進行裝配檢查。

VAB作為主陣地，起重機在這將硬件堆疊在一起。

把他們放在一起

三階段的最終組裝從組裝數字模擬器開始，然後是在美國宇航局建造實際火箭之前使用複制品進行練習。麥克馬漢解釋說，美國宇航局可能會在其職責完成後保留複制品或將其借給博物館。高灣三的起重機操作員將從上方指揮火箭的建造，准備好在緊急情況下遠程刹車。

從肯尼迪航天中心車輛裝配大樓的地板上看到的景色。起重機操作員將從上方監督SLS的建造

在將2018年的原本發射日期推遲到2019年之後，美國宇航局將EM-1的發射時間定於2020年6月，開啟了無人駕駛的獵戶座太空艙為期25天半的登月和返回任務。希望美國宇航局的努力可以取得巨大成功。

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國家航空航天局（英語：National Aeronautics and Space Administration，縮寫為NASA，/ˈnæsə/，音譯：納薩）是美國聯邦政府的一個獨立機構，負責制定、實施美國的民用太空計劃、與開展航空科學暨空間科學的研究<備注 1>。

1958年7月29日，美國總統艾森豪威爾簽署了《美國國家航空航天法案》，創立了NASA，取代了其前身美國國家航空咨詢委員會（NACA），於1958年10月開始運作<5><6><7>。自此，美國宇航局負責了美國的太空探索，例如登月的阿波羅計劃，天空實驗室，以及隨後的航天飛機。自2006年2月，美國國家航空航天局的願景是“開拓未來的太空探索，科學發現及航空研究”。美國國家航空航天局的使命是“理解並保護我們依賴生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；啟示我們的下一代去探索宇宙”。在太空計劃之外，美國國家航空航天局還進行長期的民用以及軍用航空航天研究。

美國國家航空航天局被廣泛認為是世界範圍內太空機構中執牛耳者。美國宇航局透過地球觀測系統提升對地球的了解<8>，透過太陽科學研究計劃精進太陽科學<9>。美國宇航局注重於利用先進的機器人航天器如新視野號任務探索太陽系中的的所有天體<10>，並利用大型軌道天文台計劃及相關計劃研究天體物理學中的主題，例如大爆炸理論<11>。美國宇航局與許多美國國內及國際的組織分享其研究數據。是世界上最大的政府性質航天機構。

BY: Tiffany Jeung

FY: 董美慧

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