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厚達74厘米，威海暴雪創造新紀錄，但我國已知最厚積雪是其3.78倍

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2024年2月25日 -
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厚達74厘米，威海暴雪創造新紀錄，但我國已知最厚積雪是其3.78倍
如果問我國每年哪裏下雪最大，積雪最厚，可能大家都會想到東北的黑龍江、吉林等地，但實際上我國山東半島每年的降雪通常要比東北地區還大，今年仍是如此。 
來自中國氣象局12月22日的報道稱，我國山東半島上的威海市一帶從12月15日開始下雪，一直下到了22日，特別是從19日到22日這三天，大雪一直下了三天三夜，積雪厚度已達74厘米，創造了我國山東省乃至整個東部地區新的積雪厚度紀錄。 
實際上我國北方乃至西北地區每年的積雪厚度通常都不超過15厘米，東北地區每年的積雪厚度通常也不超過25厘米，但是在山東半島一帶，每年的積雪厚度一般都要在30厘米以上。 特別是威海和煙台地區，每年都是少不了幾場大雪的。 
威海的山東半島的東部，煙台市靠近渤海海峽一側，今年山東威海文登區這一輪的降雪已經厚達74厘米，超過了之前山東省積雪厚度66厘米的紀錄，創造了新的紀錄。 
為什麼這裏能下這麼大的雪呢？其實大都是渤海的貢獻，渤海的面積多達7.7萬餘平方公裏，廣闊的海面提供了大量的暖濕水汽，來自北方的冷空氣經過渤海海面時，卷走了這裏的水汽，就形成了自北向南滾滾而進的冷流雲。 
冷流雲來到山東半島後，會受到當地低山丘陵地形的抬升，水汽行迅速地在冷風中凝結成冰晶，形成雪花降落下來，於是造就了這裏的大雪。 這樣的雪又叫冷流雪。 
冷流雪與一般降雪不同，它通常只出現在有特殊地形的地區，所以局部性明顯，降雪時間長、單位時間降雪量大等特點，因為冷流雲通常經歷的時間長，有著所謂的“列車效應”，所以降雪在同一個地點會一波接著一波，就像是火車車廂一節節地不停開過一樣，所以能積累大量降雪。 
山東半島上每年大量的降雪就大多屬於冷流雪，本質上是來自北方的冷空氣南下時和渤海的暖濕水汽交匯形成的，甚至可以說這裏巨量的降雪大部分來自渤海的海水。 
山東半島每年的降雪情況和日本列島以及美國五大湖地區南岸地區十分相似，原因也相同，來自北方的冷空氣經過日本海後，在日本列島上受地形抬升作用也會降下大雪。 
北美洲北部冷空氣南下到達五大湖區時，卷走了這裏的暖濕水汽，形成豐沛的降雪灑落到南岸，有人形容說那裏的雪花真的是大如席子一般，所以這一帶通常也是美國降雪量最大的地區。 
不過我國每年下雪最大的地方還並不是山東半島，而是我國西藏的聶拉木和台灣省的玉山，兩者也都是暖濕水汽受到地形較大抬升作用形成的。 有資料顯示1989年1月西藏聶拉木在一天時間中降水量為196.5毫米，而且都是以雪的形式降下來的，使得當地的積雪厚度達到了230厘米，是此次威海積雪厚度的三倍多，這主要是印度洋水汽在青藏高原抬升作用下的饋贈。 
但是如此之厚的積雪卻也只能在我國歷史記錄中排第二位，因為在1983年冬天，我國台灣省玉山地區降水非常豐沛，這些降水也是以雪的形式飄灑在了山頂上，使得其積雪厚度達到了280厘米，是此次威海積雪厚度的3.78倍。 這主要是太平洋水汽遭遇寒潮並且在玉山山脈抬升作用下形成的。 
南方人都十分向往北方厚厚的積雪，但是這對北方人的交通出行來說卻是非常不便，雖然很多人都喜歡玉樹瓊枝、萬裏雪飄、山舞銀蛇、原馳蠟象的浪漫，但是大雪封山、大雪堵路、雪天路滑、冰天雪地卻都是經受這些的人們不得不面對的十分現實的苦惱。 
消息來源：《九派新聞》12月23日報道《威海文登區降雪突破極值，市民稱鐵鍬難買，氣象局：受厄爾尼諾影響》

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如果問我國每年哪裏下雪最大，積雪最厚，可能大家都會想到東北的黑龍江、吉林等地，但實際上我國山東半島每年的降雪通常要比東北地區還大，今年仍是如此。

來自中國氣象局12月22日的報道稱，我國山東半島上的威海市一帶從12月15日開始下雪，一直下到了22日，特別是從19日到22日這三天，大雪一直下了三天三夜，積雪厚度已達74厘米，創造了我國山東省乃至整個東部地區新的積雪厚度紀錄。

實際上我國北方乃至西北地區每年的積雪厚度通常都不超過15厘米，東北地區每年的積雪厚度通常也不超過25厘米，但是在山東半島一帶，每年的積雪厚度一般都要在30厘米以上。特別是威海和煙台地區，每年都是少不了幾場大雪的。

威海的山東半島的東部，煙台市靠近渤海海峽一側，今年山東威海文登區這一輪的降雪已經厚達74厘米，超過了之前山東省積雪厚度66厘米的紀錄，創造了新的紀錄。

為什麼這裏能下這麼大的雪呢？其實大都是渤海的貢獻，渤海的面積多達7.7萬餘平方公裏，廣闊的海面提供了大量的暖濕水汽，來自北方的冷空氣經過渤海海面時，卷走了這裏的水汽，就形成了自北向南滾滾而進的冷流雲。

冷流雲來到山東半島後，會受到當地低山丘陵地形的抬升，水汽行迅速地在冷風中凝結成冰晶，形成雪花降落下來，於是造就了這裏的大雪。這樣的雪又叫冷流雪。

冷流雪與一般降雪不同，它通常只出現在有特殊地形的地區，所以局部性明顯，降雪時間長、單位時間降雪量大等特點，因為冷流雲通常經歷的時間長，有著所謂的“列車效應”，所以降雪在同一個地點會一波接著一波，就像是火車車廂一節節地不停開過一樣，所以能積累大量降雪。

山東半島上每年大量的降雪就大多屬於冷流雪，本質上是來自北方的冷空氣南下時和渤海的暖濕水汽交匯形成的，甚至可以說這裏巨量的降雪大部分來自渤海的海水。

山東半島每年的降雪情況和日本列島以及美國五大湖地區南岸地區十分相似，原因也相同，來自北方的冷空氣經過日本海後，在日本列島上受地形抬升作用也會降下大雪。

北美洲北部冷空氣南下到達五大湖區時，卷走了這裏的暖濕水汽，形成豐沛的降雪灑落到南岸，有人形容說那裏的雪花真的是大如席子一般，所以這一帶通常也是美國降雪量最大的地區。

不過我國每年下雪最大的地方還並不是山東半島，而是我國西藏的聶拉木和台灣省的玉山，兩者也都是暖濕水汽受到地形較大抬升作用形成的。有資料顯示1989年1月西藏聶拉木在一天時間中降水量為196.5毫米，而且都是以雪的形式降下來的，使得當地的積雪厚度達到了230厘米，是此次威海積雪厚度的三倍多，這主要是印度洋水汽在青藏高原抬升作用下的饋贈。

但是如此之厚的積雪卻也只能在我國歷史記錄中排第二位，因為在1983年冬天，我國台灣省玉山地區降水非常豐沛，這些降水也是以雪的形式飄灑在了山頂上，使得其積雪厚度達到了280厘米，是此次威海積雪厚度的3.78倍。這主要是太平洋水汽遭遇寒潮並且在玉山山脈抬升作用下形成的。

南方人都十分向往北方厚厚的積雪，但是這對北方人的交通出行來說卻是非常不便，雖然很多人都喜歡玉樹瓊枝、萬裏雪飄、山舞銀蛇、原馳蠟象的浪漫，但是大雪封山、大雪堵路、雪天路滑、冰天雪地卻都是經受這些的人們不得不面對的十分現實的苦惱。

消息來源：《九派新聞》12月23日報道《威海文登區降雪突破極值，市民稱鐵鍬難買，氣象局：受厄爾尼諾影響》