點根煙，車炸了。汽車降溫是隨便降的嗎？

匯總高溫導致的一系列問題，我們准備一份十全大補攻略，“康康”哪些地方容易炸車捏？

暴曬後容易爆胎？

頭號擔心的問題：高溫爆胎，高溫爆胎有很多種原因，比如大家都記得的這位路虎車主，開著開著就輪胎炸了。還好車主是出肉裝的，嚇了一跳輕傷。

其實只要輪胎質量合格，胎壓適當
，爆胎真不用過於擔心，橡膠的柔韌足以應付高溫下的膨脹。

其實此類問題，多由於車輛冷卻系統故障
，溫度過高後，汽車電腦指揮冷卻風扇加速散熱，聲音就大了嘛。

最左側就是車頭散熱器

冷卻系統的故障明顯征兆在於車輛經常提示水溫過高，伴隨車輛抖動
等問題，是由於冷卻液中含水量超標啦（它愛吸水），冷卻液本身耐熱不易蒸發，但水分多了就變成了熱蒸汽，導致管內壓力太高
。

結果就是炸管道或者炸冷卻液壺，所以有時會遇到車輛拖進店，技師一臉的問好？？？冷卻液壺去哪了？當然，部分車輛有先天冷卻系統缺陷，這裏不點名了。

冷卻液定期更換，降低液體內水分是重點，換了就不炸了。

暴曬後汽車蓄電池導致自燃？

高溫確實是車用電池的大忌，無論是對於新能源車還是普通車輛，而且比低溫導致蓄電池性能下降相比，高溫反而殺傷力更強。

來，讓我們感受一下，某地新能源車充電時的震撼，發出了“大地紅炮竹”的震撼，好在消防員叔叔到場，人員已經疏散。

消防員叔叔表示我來了你還爆，我不要面子的啊，灑水。

其實高溫只是為車內自燃創造了溫度條件，真正自燃原因，主要是電路短路、改裝過載或蓄電池漏液
，正常蓄電池幾乎不會導致危險。

人家正常的工作溫度就是在40度左右，國家蓄電池循環標准測試時的標准溫度就是40±3度環境。

只是高溫下發動機艙內的溫度可能過高，溫度過高後蓄電池電解液容易蒸發，就好像燒壺水，水變成水蒸氣跑了。一些沒有電解液防蒸發技術
的蓄電池壽命會縮短，還會在電極樁上形成氧化物，並且頻繁虧電，發動不了。

所以選蓄電池，選擇有類似“迷宮式頂蓋”
技術，能分離電解液與空氣，讓電解液回流，內部壓力還能正常排出，面對高溫也能穩妥很多。

最後吐槽：
檢查輪胎，注意冷卻液和蓄電池狀況，夏日養車其實沒這麼複雜。當然也不要在車上使用一些奇奇怪怪的道具，車載香薰、車內用品也務必選擇靠譜的地方購買
。