蔚來汽車9月交付創新高，2020年交付超3萬能實現嗎？

汽車達人

從車型上來看其中蔚來ES8交付1482台，環比增長31.7%！增長勢頭明顯。

蔚來ES6單月銷量首次突破3000台，ES6車系新成員EC6在本月也開始交付！二者合計交付3226台！

截止9月，蔚來2020年累計交付26375台，這個交付量已經超過去年全年的交付量！ 隨著EC6開始交付，今年的蔚來新車的交付量超3萬台是大概率事件，畢竟，離3萬只有3625台的距離。這對於蔚來的股市行情來講，是極其利好的消息！

那麼對於蔚來汽車來講，實現3萬台交車數量輕松嗎？在我看來，既輕松，也不輕松。

從外部環境來看，蔚來汽車面臨的競爭越來越嚴峻。首先，它將直面新能源一哥特斯拉的沖擊。在10月1日，特斯拉將國產的Model3價格下調至24.99萬元，進一步拉低了特斯拉的擁有成本。

按照乘聯會公布的數據，8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環比增長12.3%。其中銷量排第一的是Model3，總共銷售11811台！而蔚來ES6在8月銷量排名第6，8月銷售2840台。

這個數據差值巨大！而這一次Moldel3降價後，24.99萬元到30.99萬的價格可以說是對蔚來、理想one等一眾新能源車型按在地板上摩擦。

畢竟，現在這個價格差對於消費者而言，是很誘人的。

在之前蔚來ES6最具性價比的車型ES6運動版官方指導價35.8萬元，比Model3降價前的長續航版指導價差不多，我們還可以用全鋁車身、用配置，用做工，用豪華感來打動消費者。

但現在，就不一樣了。降價後的Model3一下就有近5萬的價格優勢，這是我們還能用什麼來打動消費者？

所以，對於糾結ES6和Model3的這部分潛在客戶來講，蔚來必須得想出一個辦法，再次吸引他們。即便這部分人群，在蔚來的潛在用戶是少數派，但也是必須要去爭取的。

除了特斯拉的壓力以外，蔚來還要面對同為自主造車新勢力理想one的壓力！8月份的銷量裏，理想one的銷量時2711台，離ES6的2840台僅為一步之遙。雖然理想one和ES8是直接的競爭對手，但從價位來看，理想one和ES6的競爭要更為的直接。理想one在車身尺寸、增程式的續航里程、以及目前的使用便捷性要更好一點。

由此可見蔚來汽車要實現這一目標並不輕松。

那麼，蔚來汽車是不是就完全沒希望完成年交車3萬台了呢？其實在我看來，完成的概率是很大的。從銷售服務網絡來看，目前，蔚來在全國開設了167家門店，其中包括22家蔚來中心和145家蔚來空間，銷售網絡已經覆蓋了全國93座城市。而這個數值，還在進一步的增加中。

同時，與蔚來一向所強調的換電服務所配套的換電站，已經建成了155座！這讓沖著蔚來換電而來的潛在用戶購買信心更足。

這些，只是蔚來開拓市場的一部分政策。而蔚來的口碑傳頌，以及忠粉們自發的宣傳，則是促進蔚來汽車銷量增長的利器。這一點，和特斯拉很相近。粉絲的力量，也是極其強大的。

蔚來汽車今年銷量突破3萬，應該很簡單！