拉力車界性價王！450cc單缸水冷引擎，高速穩如汽車，起步價3.0萬

車場風雲

汽車達人，優質創作者

賽科龍 RX4是賽科龍重金研發打造的一款拉力車，依靠其亮眼的動力參數，賽科龍 RX4讓年輕人把動力數據做為購車標准的需求得以滿足，正因如此，如今在名氣上得到了不錯的成績。但是時代在不斷進步，上百種選車標准充斥著消費市場的購車要求，真皮座位、發動機排量、拉風構型等等，優點太單一的摩托車品牌必將走不長遠。獲得市場認同的它，優勢不會只有這一個，那麼它的優點還有哪些？其他方面是否有可比性呢？現在我來帶領各位去深入了解賽科龍的主力摩托車——賽科龍 RX4。

賽科龍 RX4在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，車身設計較為切合年輕人的審美，整體以新穎為主。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉犀利側漏，側面來看，流暢的線條給人以視覺沖擊，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。富有辨識度的後車燈構型，能讓人輕松地辨認出：這是一輛賽科龍。液晶屏信息特別全面，而且顯示也足夠清晰，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，構型運動的輪轂與車身風格相得益彰。

在性能上，賽科龍 RX4具有單缸水冷發動機，排量是450cc，且得益於電噴的供油形式，性能獲得升華，能夠給出37牛米的扭矩輸出，極限狀況下可以發揮39Ps的最大輸出。變速組合采用的是經過優化的6擋有級變速鏈傳動，變擋及時且無頓挫現象，又因賽科龍進行了細致的調教，發動機和變速系統達成王者匹配度。右手只用輕輕擰下油門便有讓人驚喜的動力響應，給駕駛員帶來相當愉悅的駕駛體驗，總而言之，動力表現並不比同級別車遜色。

賽科龍 RX4的整體三圍是2100x880x1390mm，座位高度有810毫米，親和力不必多說，騎跨不是很輕松，離地的間隙最小有210毫米，行駛在絕大多數路面地形都不在話下，軸距達到同級領先的1425毫米，帶來了充足的駕乘空間。乘坐舒適性方面，賽科龍為了騎友的騎乘舒適感可謂費盡心機，鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，前後懸架均良好的避震效果，在大多數非鋪裝道路和複雜路況中，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到震動的最直接反饋。油耗方面，燃油經濟性讓人覺得驚喜，實測油耗僅為3.7L。在市區中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情況下，油耗為4.07L，而高速油耗就相對少一些，實質為3.36L。對於一款車重達到204KG的拉力車來說，"賽科龍 RX4著實能滿足車主對於“省油”方面的要求。

賽科龍 RX4在操控上的表現實屬不凡，轉彎半徑小，轉向精准，把手沒有過多的虛位。過彎穩當，傾斜較小，駕駛趣味十足。大體上看，具有很強的操控性能。

經過詳細分析，賽科龍 RX4在拉力車中能得到這樣的地位，不可能僅憑其操控，動力、外觀方面的能力一樣不弱，切切實實為消費者的需求著想。同時等配置應有盡有，因此相較於同級，賽科龍 RX4的性價比顯得愈加卓絕。那麼對於這輛摩托車-賽科龍 RX4，各位如何看待呢？