是抹黑還是真黑，第三代哈弗H6翻車後長城汽車如此回應！

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為什麼這件事存疑：哈弗H6一直以安全系統為賣點，第三代哈弗H6更是基於檸檬平台研發，在安全水准上更進一步的車型，宣傳中，最強2000Mpa熱成型鋼應用，遠超同級都是重點，如果氣囊真的不行，哈弗還鉚足勁宣傳安全，無異於搬起石頭砸自己的腳，把短處暴露這絕不是好選擇，應該揚長避短才對。而且哈弗H6一直是門面所在，說是脊梁也不未過，誰會在自己的脊梁骨上戳自己，毀了辛辛苦苦多年建立的形象和口碑？這似乎不是很合理。

簡單剖析：我們都知道一個問題的出現結果是多種多樣的，不能只看表面，就像健康上，你腦袋疼有可能並不一定是腦袋出現的問題，同樣，這一次第三代哈弗H6安全氣囊未彈出也可能有不同的原因：例如，車身吸收撞擊力，氣囊傳感器未捕捉到信號，我們可以看到撞擊中就連車玻璃都沒有破碎；也可能是因為車內並沒有設置假人，所以並沒有對安全氣囊造成一定的壓力使它彈出；或者是車輛未通電，畢竟撞擊前的日行燈，撞擊後的雙閃都沒有打開，這也是疑點。當然這些是我個人的猜測和看不懂的地方，我們看問題還是不能太片面，深度思慮會發現更多疑點，而且，網上一邊倒的輿論，同一時間出現的大量帖子，是網友盲目跟風，還是有人刻意引導，我們或許可以大膽猜測一下原因幾何。

並且在另一個第三代哈弗H6的正面撞擊測試中，第三代哈弗H6以約64km/h的速度，垂直撞向與車頭有40%重疊的可變形壁障，在直播畫面中顯示，第三代哈弗H6並未出現明顯的車體變形，車頭的吸能潰縮區發揮了作用，車體的A柱也基本保持完好，車輛車門可以正常開啟，同時氣囊正常彈出，這也就說明關於上一次氣囊未彈出的原因我們真的不能言之鑿鑿確定就是氣囊的問題。

小編給大家的建議是：等待著長城汽車的後續調查結果，同時也持續關注以後的測試，希望第三代哈弗H6能做到長城汽車回應的那樣，隨便測！絕對不虛。還消費者一份對國產車的信任。