2020汽車智能化年譜：無百度，不智聯

AutoR智駕

2020年之於人類是極具特殊意味的一年，之於汽車產業也是如此。每到年底，AutoR智駕都會推出年終專稿系列，在12月28日推出《特斯拉的魔幻2020》、《2020年度十大現象級新車》之後，今天我們盤點2020年百度在智能車聯領域一年的成果，百度Apollo計劃從提出到大踏步前進，讓外界看到了百度在人工智能時代的多年積累似乎到了噴發的時點，到目前為止，百度Apollo智能車聯已取得了70+合作車企 、600+合作車型。

文丨AutoR智駕 諾一

汽車行業迎來百年未遇的變革，智能化已經成為汽車產業未來發展必然趨勢。

從國家產業政策到行業趨勢，人工智能、互聯網技術與汽車產業正進行深度融合，智能化已經成為汽車品牌重要發展方向。

另一方面，中國消費者認為汽車連通性是他們日常生活的自然延伸，在更換品牌時，車聯網將是成為必備功能。

面對變革，傳統汽車正在積極擁抱智能化，它們從自研到成立合資公司再到將BAT納入自己的朋友圈，每一條路線都是要讓用戶從“嘗鮮式體驗”回歸到自己對智能車生活的真實追求。

而這個過程中，車聯網已不僅僅是大屏、功能的增加，更多的是車聯網必須具備足夠強的生態能力，這方面百度已經處在領先的位置，百度正通過小度車載、Apollo智能車雲兩大解決方案以及相關產品全面賦能汽車智能化。

更進一步來說，到 2023 年，Apollo 智能車聯將服務超過 1 億輛車，並且積極參與到了 OEM 下一代商業模式的建設中。

小度車載：下一代智能駕艙的基礎

小度車載是百度Apollo推出的面向量產的完整的人工智能車聯網系統解決方案。

2017年11月16日百度世界大會上，Apollo開放平台發布了Apollo小度車載系統和Apollo Pilot兩款產品，標志著Apollo平台從技術創新走向產品創新，向產品化、量產化、解決方案化邁進，發展模式愈發清晰。

時過三年，2020年第二屆百度Apollo生態大會上，小度車載2021以「領先一代」為標簽，完成了多方面的升級。

基於小度車載2021的數據、生態、AI、LBS、系統五大能力，未來小度車載和OEM的合作方式將會非常靈活，既可以為OEM打造端到端的系統，也可以被OEM所定義的雲端和其自有的車載OS所集成。

簡單來說就是，百度要真正實現與OEM的共創，讓小度車載成為未來智能汽車的一部分。

小度車載2021直接在車聯網領域拋出兩大殺手鐧：

小度助手汽車版加入了專屬虛擬助手形象、全新商業模式、生態開放平台；

百度地圖汽車版2021上線智能領航系統。

具體來說，小度助手汽車版更加以用戶體驗為核心，通過專屬虛擬助手形象，用戶只需上傳一張自己的照片，就可以得到一個投射在車機中的虛擬形象，成為自己專屬的虛擬助手。

對於OEM而言，小度助手汽車版將提供領先一代的商業模式，助力OEM向賣軟件與服務轉型，小度助手汽車版還將通過高度集成的新運營工具集，賦能車企全周期用戶運營。

此外，小度助手汽車版推出首個車規級生態底座，並通過低代碼量的小程序開發框架和標准組件，讓更多車企與海量小程序對接，並開放豐富的車機流量入口，通過接入豐富成熟的運營工具，形成獨特的跨聯盟超級APP流量交換。

百度地圖汽車版2021核心能力則包括融合定位、多屏聯動導航、電動車出行服務化、場景出行服務化等。

可以認為，百度地圖汽車版2021是汽車實現L2向L3級別自動駕駛升級的基礎。

一方面，智能導航系統通過獨有的算路引擎，提前感知可輔助駕駛路段，讓人工駕駛和自動駕駛之間形成安全無感的切換，幫助用戶提前決策，覆蓋行前、行中、行後的自動駕駛全場景。

出行前，利用獨有的算路引擎，讓ANP路段一目了然，方便用戶提前決策；行駛中，結合車身傳感器數據，引導車輛自動進出匝道、車道保持或超車等；到達目的後，自動推薦周邊停車服務，順便緩解停車焦慮。

智能領航系統還可以實現全行程的規劃和安全引導，讓用戶體驗到更多的自動駕駛區域，此外，地圖交互升級了車道級渲染、定位和引導，並結合環境感知，讓車周邊的狀態清晰可見。

而隨著路端基礎設施的完善，智能領航系統還可以通過V2X和自動駕駛的結合，讓處於人機共駕狀態的車，與路真正的連接起來，實現自動駕駛狀態下紅綠燈提醒、綠波車速等功能。

除了以上的優勢，百度地圖全球 POI 覆蓋 1.5 億，道路裏覆蓋 1000 萬公里，百度地圖汽車版2021正通過三橫一縱全方位地圖解決方案讓車企量產更加簡單，讓用戶出行更方便。

百度地圖不再是單純的車載導航工具。

如果我們全面地來看小度車載賦予智能汽車的功能，它是實現車聯網與智能駕駛完美結合載體，與此同時，通過生態打通、開放平台讓車企更開始邁入智能汽車時代。

而這正成為新勢力品牌在市場上實現逆襲的殺手鐧。

當前，汽車廠商正處在向下一代智能座艙邁進的重要時間節點，過去的一年，廣汽、長城、吉利、高合等品牌都推出了下一代智能汽車的基准，並計劃在2021年推向市場。

此時，百度車聯展現出的技術優勢與數據積累正與車企的對下一代智能座艙的理解相一致，在下一代智能座艙爆發期，百度已經已經做好了充足的准備，對於百度提出的三年一個億的目標不再遙遠。

Apollo智能車雲：智能汽車催化劑

如果說小度助手、百度地圖汽車版 2021，這些都是百度 Apollo 在智能座艙產品層面的最新成果，那麼，Apollo智能車雲、CarLife+、智能後視鏡則是傳統汽車快速實現智能化的催化劑。

圍繞OEM的三大核心價值鏈，造好車、賣好車和用好車，百度 Apollo 智能車雲構建了由自動駕駛域、創新AI賦能中台、營銷大腦、安全大腦等四方面組成的解決方案。

效率高、成本低成為Apollo智能車雲顯著特點。

首先，汽車營銷是目前擺在所有人面前的棘手問題。

在賣好車領域，Apollo智能車雲圍繞全營銷鏈路，打造了潛客精選、展廳體驗，再到試乘試駕的一系列智能化營銷解決方案，可將賣車的轉化率提高一個數量級。

在造好車的領域，重點是打造領先一代的智能座艙體驗和自動駕駛體驗，汽車AI中台擁有業界最領先的AI能力，支持OEM私有化部署語音語義、視覺、推薦引擎等產品，智能、開放、靈活的賦能方式。

在用好車領域，首先是確保用戶的用車安全，Apollo智能車雲有完整的汽車安全解決方案，為用戶和車企提供可感知的，更智能的安全服務。

在產品運營環節，在智能客服和智能維保的基礎上基於百度在地圖和自動駕駛的積累，還可以提供業界最成熟的智能出行方案。

不同產品定義不同場景是百度Apollo智能車聯大優勢，CarLife+、智能車盒和度小鏡就是對不能進行聯網、中期換代升級車型和用戶已經買到手的車型進行再聯網最好的補充。

作為手機與車機間的智能互聯解決方案，它的能力不僅僅局限於將手機上的能力"搬運"到車機上展示出來。

CarLife+通過百度智能語音、百度地圖等核心AI能力賦能到車載場景，可滿足語音操控、精准導航、娛樂三大車載場景的用戶高頻需求。

全新升級的CarLife+，不僅從有線連接進化為Wifi或藍牙的無線無感互聯，真正的實現手機接管車內屏幕，用手機的算力和車內硬件組成最良好的體驗。

同時CarLife+全面接入數以千計的小程序，實現從封閉走向開放，手機廠商通過CarLife+可以輕松連接千萬汽車，構建自己的車端生態。

值得一提的是，OEM廠商可基於CarLife+充分定制手機投屏方案，並且在這個過程實現用戶的共享。

在疫情期間，百度CarLife+還上線了“肺炎疫情期出行管控消息速報”，率先將疫情防控舉措落地到百度智能車聯產品上，方便車主及時了解疫情防控現狀、掌握各地出行路線封堵情況。

可以說，這一次百度CarLife+的更新全面打通了用戶從家到車實時了解新型冠狀病毒的信息閉環。

智能車盒是軟硬一體的解決方案，集成小度車載OS，通過CarLife通道可快速賦能車機系統，它的優勢在於能確保整車硬件、IVI系統無需改造，最低成本、最快融入車載系統。

在今年12月，百度Apollo智能車聯宣布為奧迪Q2L量身定制的智能主機——奧迪Q2L車聯網盒子正式上車，該智能車盒集豐富的內容資源、前沿科技應用於一體，覆蓋語音交互、導航、汽車娛樂等多元生活領域。

度小鏡則是業內首款真正的前裝級智能硬件產品，它也當於一個進入百度生態的入口。

得益於百度強大的一體化賬戶管理的優勢，用戶可以通過度小鏡手機APP實現與實體產品賬號的互聯互通，並實現智能車載導航、ADAS高級駕輔、海量車內娛樂資源等小度車載的核心功能。

可見，度小鏡具備百度車聯網強大的小度車載OS，且與搭載了百度CarLife功能的車型配合使用可以發揮出強大的功能。

總體來說，Apollo智能車雲可以幫助OEM提前打造出領先一代的智能汽車，智能化時間可以整整縮短一代車，效率得到顯著提高，成本大幅降低，而CarLife+、智能車盒和度小鏡則可以快速提升一部分傳統汽車的智能化程度，在一定程度上加快汽車智能化發展的進程。

70+合作家車企、600+合作車型，百度Apollo智能車聯這一年

百度Apollo計劃從提出到大踏步前進，讓外界看到了百度在人工智能時代的多年積累似乎到了噴發的時點，到目前為止，百度Apollo智能車聯已取得了70+合作車企 、600+合作車型。

這一成績在車聯網領域是獨一無二的。

可以說，百度Apollo智能車聯不僅合作車企數量多，更是全面覆蓋各大車系。

除了自主品牌外，百度Apollo智能車聯還與寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克豪華品牌，以及韓系品牌現代和起亞的眾多車型保持緊密合作。

車型品牌之外，我們還能在百度Apollo生態中看到蜻蜓FM、VIVO等科技公司的身影。

這背後是用戶的肯定。

在過去的一年，百度地圖汽車版用戶持續增長，2021年前裝聯網預計搭載量將達到350萬，年增長率達到100%。

小度車載日均使用時長120分鐘，日均交互40次，在導航服務上，小度車載平均每天為車主提供57min的導航服務，有AR導航功能的車機，車主使用AR導航時間占總導航時間的56.6%。

IHS Markit發布的《中國智能網聯市場發展趨勢報告》
顯示，全球市場的搭載車聯網功能的新車滲透率約為45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規模。

中國搭載車聯網功能的汽車市場規模預計也將在未來持續增長，並在2025年超過75%。

而在接下來的3年中，預計搭載BAT車聯服務的新車數量，年均複合增長率將達到約15%左右。

據報告顯示，以BAT為代表的互聯網科技公司，成為智能網聯平台的重要服務提供商，在今年1-7月的新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達49%，騰訊占比35%，阿裏占比16%。再從2020年全年當前市場搭載車型數量預估來看，百度預計將有61款搭載小度車載的車型上市，遠遠領先阿裏、騰訊。

從數據來看，智能車聯儼然成為汽車行業大勢所趨，在技術的支撐下汽車行業已整體在向智能化賽道前進。

當然，汽車的智能化的靈魂在於“智能”二字，它的本質是AI的能力，更細分的來說，是語音、視覺和到導航的能力，其中，導航定位是基礎，語音和視覺則是兩個重要的交互形態。

而這些正是百度的優勢所在。

當前，對於汽車品牌，尤其是自主汽車品牌，智能化轉型已經清晰可見， 因此，影響消費者購買汽車的因素也隨著發生改變，這裏不僅僅是產品，還有購買渠道、服務等等。

在巨大的機會面前，智能化路線畢竟是中國汽車品牌向上的一個關鍵點，而讓汽車賦能科技更是繞不開的一環。