回到一百年前，保時捷、愛迪生都在造電動汽車

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天下網商記者 黃天然

5月20日，美國佛羅裏達州政府舉辦了一場車展，主角都是一百多年來風靡一時的電動汽車，這次車展也提醒人們，電動汽車並不是一個新生事物。

1895年的《科學美國人》雜志上曾有這樣一段評價：“新型電動汽車在車速方面已經取得佳績，高度的可操控性、無噪音無異味等特點，讓那些渴望購買汽車的人對它青睞有加。”

上世紀科普雜志中的電動汽車

時過境遷，日益完善的科技和低碳排放要求，讓電動汽車重回世界舞台中央。

曾經承載著科學家們無數想象和期望的電動汽車，終於可以在當今時代裏走進現實。

汽車始於電動

1881年，法國發明家古斯塔夫·特魯維發明了世界上第一輛電動汽車，這比卡爾·本茨發明世界第一輛單缸發動機燃油汽車奔馳1號還要早5年。

古斯塔夫·特魯維發明電動汽車

這是一輛三輪電動汽車，只有一個座位，沒有方向盤，由0.1匹電機驅動，最大行駛速度為15公里/小時，使用鉛酸電池，續航約為16公里。

誕生於1881年歷史上最早的電動汽車

《每日郵報》汽車記者馬西，有幸試駕過這輛電動汽車的複制品。

他表示，這輛車看似纖細羸弱，其實異常堅固。

最大的輪子是驅動輪，其他兩個輪子負責轉向，可以通過金屬杆操縱。駕駛員單人坐凳十分舒適，帶有金屬扶手，坐姿高度與悍馬相當，開在街上非常拉風。

當時，英國和法國政府都在鼓勵推廣電動汽車，特魯維的發明，為隨後的電動汽車浪潮鋪平了道路。

同在1881年，英國發明家艾爾頓和佩裏造出了帶有車燈，串聯了10個鉛酸電池的三輪電動汽車，可以提供0.5匹的動力；

貝克電動汽車廣告和一名女性為電動汽車充電（右下）

不過，到了20年代後期，隨著城市路網不斷完善，人們對出行里程有了更大需求，續航成為最迫切需要解決的問題。

此外，全球範圍內發現大量石油儲備，油價也大幅降低到大眾消費水平，加油站、新道路等基礎設置不斷湧現。

隨著點火方式和消音方面的優化，燃油汽車的易用性也大幅提升。

續航短、充電時間長、價格昂貴的電動汽車，面臨著越來越大的壓力。

福特T型車的問世，更讓電動汽車徹底失去了市場。