汽車價格漲了，二手也漲！背後原因錯綜複雜，4成消費者推遲購買

金投網

優質財經領域創作者

每一種汽車的價格都在上漲。從用於車身、齒輪部件和框架的鋼材，到卷繞在保險杠和門飾件上的塑料，這些原材料占制造成本的很大一部分。再加上勞動力、物流、新技術投資的壓力以及不斷攀升的通脹，汽車制造商看到了一個與過去幾個月相對有利的市場截然不同的景象。

雖然全球各地的制造商在第一季度公布了井噴式的業績，這讓讓股東們感到高興。但是由於包括芯片在內的各種零部件的短缺，汽車制造商開始不斷地談論降低產量，人們開始擔憂。在最新的業績報告中，包括全球最大的豐田汽車公司和福特汽車公司在內的汽車巨頭表示，由於芯片短缺問題不斷惡化，他們今年的汽車產量將大幅減少。僅這一缺口就可能導致汽車銷量減少近400萬輛，相當於今年預計年銷量的5%。

對汽車制造商來說，這種成本上升、銷量下降的動態可能很快就會成為問題。這是因為汽車工業一開始就有很高的固定成本，公司需要賺一定的錢才能收支平衡。如果產量開始迅速下降，那麼成本壓力就會增加得更快，並不成比例地影響收入。以一家銷售額為1000億美元的汽車制造商為例，銷售額下降10%將使息稅前利潤下降40%。

毫無疑問，汽車制造商可以通過減少他們用來吸引消費者的優惠和折扣來更長一點時間消化生產成本的上升。但美國和中國這兩個世界上最大的汽車市場已經出現了這種情況，你不可能永遠削減這種誘惑。

企業幾乎沒有辦法抵消不斷增加的制造成本。由於價格已經很高，消費者不會像以前那樣隨意花錢了。據凱利藍皮書和考克斯汽車的數據，到目前為止，人們已經願意接受12%的溢價，即比標價高出5000美元左右。但美國汽車負擔能力指數已經開始下降，幾乎40%打算買車的人現在已經推遲了購買。

如果隨著價格進一步上漲，汽車銷售開始放緩，汽車制造商可能無法獲得過去幾個月的利潤。然而，如果他們不提高價格，產量繼續下降，他們最終會回到原來的位置。消費者可能被迫在昂貴的乘坐和不乘坐之間做出選擇，就連二手車的價格也在飆升，這些也供不應求。