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近期，歐洲瑞安航空宣布，將拒絕采購波音737MAX客機，原因是波音公司臨時加價，要求瑞安航空在原來價格的基礎上，額外多支付10%的金額。據了解，瑞安航空計劃采購約250架波音737MAX客機，訂單總價值約330億美元。如今，波音獅子大開口，臨時要求加價10%，嚴重損害了瑞安航空的利益。所以，瑞安終止了與波音的談判。如果未來波音堅持要求，瑞安航空可能會轉投空客的懷抱。

此前，中國曾拒絕購買波音客機，原因與瑞安航空不同，中國主要考慮的是飛行安全。在兩三年前，波音737MAX曾發生了兩次墜機事故，導致346人死亡。此次事故過後，全球絕大多數國家立即停飛波音737MAX。之後，波音公司宣稱找到了墜機的原因，並對波音737MAX的漏洞進行了修複。為了展示最大誠意，波音還向中國特別派遣了一批工程師，目的是為了波音737MAX在中國的重新認證複飛做准備。

在未百分百確保飛行安全的情況下，中國絕不會允許波音737MAX投入運營。不過，波音公司可不會為其他國家民眾的生命安全考慮。波音目前面臨的情況十分糟糕，今年前三季度已經虧損了1.32億美元，波音需要讓波音737MAX及時複飛，向全球市場多賣些客機，才能扭轉虧損局面。所以，也正是急著扭虧為盈，波音對瑞安航空獅子大開口，要求臨時加價10%。

與波音公司慘淡經營形成鮮明對比的是，C919的訂單超850架，成為國際航空市場的“新寵兒”。C919是我國自行研制的大飛機，該機載客量150-190人，最大航程5555公里，噪音60分貝，經濟壽命9萬飛行小時。C919問世之後，國內多個航空公司放棄采購波音客機，轉而采購C919。這背後既是為了支持國產，也是因為C919性能不錯，符合這些航空公司的需求。

波音客機發生墜機事故後，間接受益的還有歐洲空客。近兩年，空客的生意做得越來越好，向客戶交付了許多客機。今年1-9月，空客交付了400多架客機，利潤達34億歐元。反觀波音公司，依然處於墜機事故的陰影裏，許多國家的航空企業不願意再采購波音客機，給波音公司的未來發展蒙上了一層陰影。

（文/嚶仔）