背著媳婦買了一塊“無電池”的汽車應急電源，能放二十多年

科技飛機21:48優質數碼領域創作者

本來今年的東北入冬就比較早，再加上雙拉尼娜年，再配合凍雨和暴雪，讓出門上班也成了麻煩事。

去年這個時候也是因為天氣寒冷，一場凍雨就給車蓋上了一層冰衣，在清理的冰衣的時候就發現使用鑰匙無法進入到車內，好家夥，蓄電池直接掛掉，無奈的我只能到附近找來了修理師傅幫忙搭車，按理來說兩年的車不應該出現這問題，但低溫確實是所有用電設備的硬傷。後來入手了一款內置鋰電池的啟動電源，偶爾還給手機充個電，還是挺好用的，可沒成想今年大雪之後車又打不著火了，拿出啟動電源一按指示燈，好家夥也沒電了。

在東北如果沒有地庫，電瓶虧電在每次大降溫之後是一個非常常見的事，另外你的車內如果有長期耗電裝備那麼電瓶的壽命就會大幅縮減，所以在前幾天大雪打不著火之後我就開始著手研究，有沒有一種可以避免低溫影響使用壽命且不需要提前充電的設備，方便我這種懶人使用。這是來自autowit汽車應急電源走進了我的視野，這是一款超級電容設備，無內置電池，不用擔心低溫情況下的電量消耗問題，使用前無需提前蓄電，存放時也不用擔心高溫爆炸自燃。

我還依稀地記得上次汽修店的小哥拎著搭鐵的小電瓶來給我啟動車輛，除非你是專業用來救援的，否則日常行車根本用不上那麼大的家夥，另外經常充電也是個麻煩事。首先autowit這款汽車應急電源的尺寸和我們印象中並不太一樣，長方形的設計更像是一個大號的充電寶，因為所有人都是直接扔在車裏使用，並不是隨身攜帶，所以不用考慮便攜性的問題。

雖然不用便攜，但在配件方面還是准備得很充分，電池收納便攜包、車載充電器、電瓶鱷魚夾以及USB充電線。車載充電線方面能夠看到有些不一樣的地方，因為大多數的鋰電池類應急電源在使用前都需要有充足的電量，並不會存在在車內充電的情況，所以也不會標配點煙器接口的充電線。

而autowit這款超級電容應急電源就不同了，它在使用前無需充電，不需要拿到家中充電，而是利用電瓶剩餘的微弱電量就能快速充電並且能夠瞬間放出700A—800A的電量，從而滿足汽車的啟動需要。當然充電方式也並非只有點煙器接口，其中USB充電線以及電瓶鱷魚夾反向充電都可以滿足充電，只不過汽車USB端口的限制，USB接口充電時間要比直接夾在鱷魚夾上的時間要長一些。

Autowit超級電容怎麼選？

在官方店鋪中可以看到一共有F300和F350兩款，在價格方面二者相差大約為100元，如果你的汽車是屬於12V/5L的汽油車或者是3.0L以內的柴油車都可以選擇F300，F300的是大多數的轎車以及一部分的SUV車型，而F350滿足12V/7L以內的汽油車或者是4.0L的柴油車，如果你家有大型SUV或者是小貨車、皮卡等可以選擇這個型號，因為我偶爾會幫助小區的鄰居搭車，所以我選擇的是F350，順便也刷一波好感度。

在外觀方面autowit應急電源采用的是長方形的結構，別小看了這個應急電源，它的重量要有0.98Kg，相對於傳統的鋰電池應急電源來說重量方面有了不少的縮減。另外橙黑色的配色方案也非常符合戶外用品的風格，除此之外機身的外殼還有著防水防熱、耐磨防刮等特點，能夠有效的保護內部電路不會因為外力損壞。

接口方面，為了滿足更豐富的使用場景以及不同人群的使用習慣，整個應急電源上包含了三個接口，其中最上面的為鱷魚夾接口，是輸入和輸出共用的接口，而下面的兩個接口非別為DC充電接口以及USB充電接口。整個應急電源的操作方面幾乎不用看說明書，操作簡單完全不會因為車輛打不著火鬧心而不會使用，是屬於上手就會的那種。

在機身的頂部有一塊屏幕，可以實時地顯示電源的電量以及所處的工作狀態，比如電壓、剩餘電量、所處什麼狀態等等。

在使用方面來說，autowit應急電源的操作步驟很簡單，我選擇它的原因也是因為它不需要像鋰電池那樣在使用前要保證電量充足，而它完全可以在汽車電瓶虧電打不著火的時候使用，直接把鱷魚夾的正負極夾到汽車的電瓶接口上，之後應急電源會利用車載蓄電池中的微弱電量為其快速充電，整個過程大約5分鐘左右，充滿電之後就可以利用電源瞬間放出來大電流來啟動車輛了，當然在啟動前應急電源不要拔下去，否則就沒有意義了。

使用鱷魚夾直接為電源充電要比USB充電速度快很多，這樣也減少了等待時間。

在充電完成之後屏幕會顯示（Jumpstar）的字樣，意思就是搭電的意思，如果這個時候應急電源還和蓄電池連接上那麼會跳到PowerOn的狀態，然後再次按下機器的開關將會進入到10秒的倒計時狀態，此時人在車內等待10秒倒計時結束之後的蜂鳴聲啟動車輛即可。

autowit車載應急電源在電源保護方面也不含糊，就算你不小心接反了蓄電池的正負極也不用擔心，應急電源會自動報警，此外還有短路保護、溫度保護、過充過放保護等等，有了它在車內完全不用擔心蓄電池因為虧電打不著火的問題。

與傳統的鋰電池啟動電源相比autowit不用擔心車內溫度過高會有爆炸自燃的隱患，也不用擔心東北極低溫度下存在虧電的情況，而使用環境上也滿足了零下40℃到70℃的使用範圍。我記得長春去年最低的溫度也有零下30℃了，所以這個使用區間也很寬敞。