一列火車有幾千名乘客，卻連十幾份盒飯都賣不出去，到底是何原因

作者:新鮮旅行事呀

我國的交通運輸業極其發達，人們平日裏外出旅遊或是公乾可采用的出行方式，極其多元，例如像是飛機高鐵，火車或者是公路自駕。

可對於大多數人來說，火車仍然還是主要的跨省出行方式，由於火車的通行時間較長，所以火車上一般都會提供餐食服務。

為了解決人們餐飲方面的需求，大多數的列車之上都會專門設置餐車，由廚師烹飪對應的餐食，人們可以來到這裏點菜，也可以購買一些盒飯。

如果因為火車顛簸，不願意走動那麼也不必擔心，到了飯點的時候，我們也可以看到有列車工作人員會推著裝有盒飯的餐車到每個車廂去進行銷售。

可值得我們注意的是，一列火車上有上千名乘客，但是卻連幾十份盒飯都賣不出去，這也是令人感到十分的奇怪，那麼這到底是什麼原因呢？

一、價格方面的因素

首先必須要考慮到的肯定是價格方面的因素了，火車上的那些盒飯難以銷售，自然是因為價格太貴，有些讓人難以接受。

我們不得不承認的是火車上的盒飯價格確實要比平時生活當中所見到的那些盒飯略貴一些。

有一些車次上的盒飯價格可以達到20多元，甚至於30多元這樣的價格比平時市場當中所銷售的那些廉價盒飯更高，自然很少人會選擇去購買，花這個冤枉錢。

最為主要的一個問題是火車上的盒飯不僅價格貴，而且味道還欠佳。

要知道，大部分列車的行程都要跨越多個省份，自然會匯聚來自於天南地北的乘客，他們平日裏的飲食習慣本身就完全不同，可是火車上的廚師卻沒有辦法根據他們本身的飲食習慣來進行餐食搭配方面的調整，所以也只能夠做一些較為大眾化口味比較單一的盒飯。

這樣的盒飯可能難以符合一些人的飲食習慣，無法引發他們的興趣，更何況伴隨著我國的快速發展，現在人們的生活已經變得越來越好了，人們對於餐飲方面的口味追求也變得更高了。

就連一些大型酒店所制造出來的美味珍饈都已經不能夠滿足人們的口味追求了，更何況是那些口味單一的盒飯呢？

至於火車上的盒飯價格為什麼會比平時我們所見到的盒飯更高，其實也是因為火車上的食材儲藏成本和運輸成本更高。

大多數的火車站距離市區較遠，但是火車的行車時間和到站後所停留的時間則是固定的，相應的食材供應必須要在對應的時間內運送上車。

這也就使得火車上的食材供應選擇有了很大的限制，火車上的員工必須要選擇那些更加有效率，且能夠提供優質食材的供應商。

這樣一來，相關的食材本身價格和運輸成本可能會有所提高，甚至於無法進行調和無法降低成本，價格自然也是要有所提升。

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當然，這也是沒有辦法的事情。除此之外還有一個必須要考慮到的因素呢，就是運輸成本的問題。

我們國家是一個基建大國為了實現更加快捷的貨物以及人員運輸效率我們國家建設了非常密集的鐵路網，這自然需要投入大量的資金。

不過這些資金基本上都是由我們國家財政來進行負擔的，鐵路部門的回本周期較長。

更何況在列車行駛過程當中很可能會會產生燃料費用維護費用以及人工方面的成本費用，這也逐漸加大了鐵路建設的回本周期。

為了營收方面所考慮，鐵路部門自然也是要進行一些商業化的營收活動，像是在列車之上推銷一些特產以及盒飯都是較為常見的營收成本，這也就可以理解為什麼盒飯的價格降不下來了，盒飯的價格高，自然那很多人都不願意購買。

相對來說那些行程較短，乘車時間不長的乘客肯定更加傾向於下車再去就餐，如果不是特別饑餓的話，肯定是不會去購買盒飯的。

而至於那些行程較長，乘車時間多達一日或者是數日以上的乘客，基本上都會選擇自己攜帶方便食品，自然也不會去購買火車上的盒飯。

這樣一來，火車上的盒飯自然也就變成了雞肋。當然鐵路運輸部門如果想促進盒飯的銷量，那麼自然也是需要在價格和餐食的口味上面下一番功夫。

除去要盡量提升盒飯的口味之外，還可以通過一些市場化的手段來盡量降低盒飯的儲藏成本與運輸成本，以便能夠壓低盒飯的價格，只有這樣才能夠引發乘客們的興趣。

二、方便食品的沖擊

第2個層面的原因自然是方便食品的沖擊了。就目前我國的方便食品市場來看，其規模確實是非常的龐大，相關食品的種類及其多元。

走進超市當中我們也可以看到，像是方便面、自熱米飯、自熱火鍋等產品琳琅滿目。

而且這些方便食品的價格還不貴，如果說是大批量的網購，其價格就更為低廉了。

要知道，本身現在網絡和自媒體已經變得非常發達了，這些經營方便食品的商家也是更傾向於去引入網絡化的手段來銷售相應的方便食品。

其銷售和營銷成本其實都有所降低，為了能夠更好地提高銷量，這些商家也是盡可能的在壓低方面食品的銷售價格。

有些人如果有出行方面的需求，並且選擇了坐火車很可能會預先進行准備，通過網購的形式來購買一些方便的食品。

按照現在網絡上的價格來看，僅僅需要數十元就可以買到很多的方便食品了。

即便是自己需要乘坐數日以上的火車也可以滿足自己的餐食需求。那些行程較長，往往有著就餐需求的乘客，一般都會選擇攜帶符合自己口味的方便食品。

有了這些口味相對比較適合且價格便宜的方便食品，誰還會去買那些口味單一，價格又高的盒飯呢？

在方便食品的沖擊之下可能也意味著火車上的盒飯確實要被淘汰了。

列車上的員工應該切實考慮到這些問題，現在去售賣盒飯，還不如去銷售一些方便食品。

三、就餐環境問題

最後一個層面的原因大致是由於就餐環境的問題，要知道火車上的環境不比餐廳人們的活動空間相對比較狹窄，正常活動受到了嚴重的限制，即便是相對比較舒適的硬臥車廂一節車廂內可能也會做7~8個分隔，每個隔斷之中則是會有6個鋪位。

雖然說每個隔斷之中都有桌子，外部也會有較為狹窄的小長桌，可是想要擺放一些餐食和其他物品，還是會覺得空間有所不足。

這會嚴重影響一些乘客的就餐體驗，降低了他們的食欲，很多乘客都不願意在這樣的環境下去吃飯。

如果說真的有就餐的需求，他們可能會到餐車之中去點菜。相比較而言餐車當中的環境可能更好一些，空間也相對較大並且沒有其他乘客的影響。

就連臥鋪車廂的人都感覺活動環境非常的狹小，更不要說硬座車廂的乘客了。

硬座車廂當中的擁擠程度要比臥鋪車廂高多了，在這樣擁擠的環境當中人們的心情不免會感到非常的浮躁厭煩自然也不願意去吃飯。

更何況硬座車廂當中的乘客眾多，環境不僅非常的嘈雜，而且還有很多素質不高的人會不顧他人感受，做出一些低素質的行為，比如說脫鞋，亂丟垃圾或者是睡覺打呼嚕等，在這樣的環境下吃飯，可能確實有些令人難以接受。

當然，火車上的空間有限，利用率已經到達了一個極限，車上服務和管理人員的數量也是略有不足，類似的情況可能很難得到改善。

這也給我們帶來了一些啟示，在火車之上或者是一些人員較為密集的公共場所一定要多為他人而考慮，千萬不可以因為自己個人的欲望和需求去影響到他人的正常活動。

保持一個禮貌，大方的姿態，規避一些不文明的行為才是我們的素質體現。