容百科技上半年淨利下降五成 政策及需求刺激新能源汽車消費

容百科技表示，2020年上半年，受新冠疫情影響，全球新能源汽車市場疲軟。中汽協發布的新能源汽車產銷量數據顯示，1-6月我國新能源汽車產銷量分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。上半年動力電池裝機量17.5GWh，同比下降42%，三元動力材料需求下降。宏觀經濟及行業環境變化影響新能源產業鏈上下遊，需求減弱。一方面，國內及歐洲車廠出現階段性停工，大型電池產商隨之調整供應節奏，影響上遊正極產商的生產備貨；另一方面，下遊訂單不足，公司部分產能閑置，使得人工與制造成本、費用難以下降。公司上半年公司實現營業收入123,151.49萬元，同比下降36.80%。歸屬母公司淨利潤5428.20萬元，同比下降52.73%。

容百科技主要從事鋰電池正極材料及其前驅體的研發、生產和銷售，主要產品包括 NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅體。公司主要產品高鎳三元正極材料主要用於鋰電池的制造，並主要應用於新能源汽車動力電池、儲能設備及電子產品等領域。

三元材料銷量小幅下降 高鎳材料高速穩步增長

報告期內，新冠疫情爆發沖擊全球新能源汽車市場，眾多相關企業停工停產、商品物流受阻、人員出行受限，直接影響了新能源汽車的產銷量。根據中國汽車工業協會數據，2020年上半年中國新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%，中國新能源汽車產銷量大幅下滑。疫情造成歐洲企業大面積停工，根據InsideEVs數據，2020年3月歐洲新能源汽車銷量同比下跌10%，環比下跌67%。

新能源汽車是三元材料目前最重要的應用終端之一，上半年新能源汽車銷量下降降低了對動力三元材料的需求；另一方面，同期國內電動自行車鋰離子電池替換鉛酸電池，以及電動自行車出口增加提升了對三元材料的需求。受上述兩個因素共同影響，三元材料報告期內銷量同比小幅度下降，根據高工鋰電統計數據，2020年上半年國內三元材料出貨量8.6萬噸，同比下滑4.2%。雖然三元材料總量同比下降，但是三元材料中高鎳NCM811材料繼續保持增長，根據高工鋰電數據統計，上半年NCM811出貨量達到1.35萬噸，同比2019年上半年增長17%。

政策及需求刺激下半年新能源車消費

雖然疫情造成新能源車短期下降，但新能源汽車長期高速發展趨勢並未改變。2020年4月，中國財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布了《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，原則上2020-2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。這是在疫情影響下首次延長了新能源汽車的補貼政策，並暫緩了補貼退坡的力度。7月15日工業和信息化部等三部門發布《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》，提出為促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，將聯合組織開展新能源汽車下鄉活動，後續各地方政府補貼政策也會相應出台，預測至2025年，全國新能源汽車將超過600萬輛。

在全球其他區域，發展新能源車也是明確的方向，歐盟碳排放政策規定2020年歐盟範圍內所銷售的95%的新車平均碳排放須95g/km，推動傳統車企發展新能源汽車。同時德國、法國再次加大補貼力度，2020年5月法國宣布80億歐元汽車產業救助計劃，計劃提高電動汽車的購車補貼；6月德國推出1300億歐元經濟刺激計劃，其中包括電動車用戶激勵政策。在碳排放法規及補貼政策雙因素促進下，歐洲新能源汽車銷量在受到疫情影響短期下跌後快速恢複到高速增長趨勢，2020年上半年歐洲新能源汽車銷量39.3萬輛，同比增加62%。

在歐洲政策以及中國政策的大力推動下，2020年下半年新能源汽車將有望走出疫情的陰霾並重回快速增長趨勢，同時拉動三元正極材料銷量增長。三元材料高鎳技術路線依然明確，高鎳三元材料在三元材料中占比將不斷提高，實現超越行業增長率的高速增長。

近年來，國內新能源汽車市場增長較快，目前我國新能源汽車的發展仍處於起步階段，新能源汽車產銷量在汽車行業總體占比依然較低，購買成本、充電時間、續航能力、配套充電設施等因素仍會對新能源汽車產業的發展形成一定制約。未來，如果受到產業政策變化、配套設施建設和推廣、客戶消費認可、貿易摩擦等因素影響，導致新能源汽車市場需求出現較大波動，進而影響動力電池廠商對正極材料的市場需求，將會對相關產業的生產經營造成重大影響。