車主久等了，9月實施這些汽車新政都與你有關，你都了解嗎？

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第一，舊車報廢實施新規實施，價格更合理

報廢汽車價格不高，去報廢不如賣廢鐵，這是長久以來很多車主心裏固有的印象，所以在車輛被淘換下來之後，很多車主並不願意把它們送到指定的報廢場所報廢，這也使得一些廢棄車輛被丟在了路邊，變成了“僵屍車”，還造成了停車位稀缺。

根據統計，我國的機動車保有量已經達到了3.6億台，其中私家車達到了2.7億。與之相對的，每年國內也會有數以千萬計的汽車要面臨著報廢。然而實際的情況是，國內的汽車回收數量僅為195.1萬，回收率0.73%，與應該報廢的車輛數根本不成正比。

為了扭轉人們對於報廢車輛抵觸的心理，國家商務部等七部門聯合發布了報廢機動車回收管理辦法實施細則，這項規定在9月1日已經正式實施了。這項規定對車輛的拆解回收進行了明確的規定，其中最大的變化在於對車輛五大總成的規定。

以前汽車上的發動機、變速器、轉向機、前後橋、車架等五大總成是不允許私自拆解的，在拆解報廢的時候，拆下來的發動機等高價零部件也會作為廢金屬強制回爐，回收公司會根據重量對報廢車輛進行評估。無論是昂貴的汽車還是便宜的汽車，進到了報廢廠裏都要“論斤賣”。報廢車輛論斤賣，那肯定是賣不上價的，也正是因為這樣，所以很多車主報廢的積極性並不高。

新的機動車報廢規定實施之後，五大總成不會再像以前一樣論斤賣了，根據相關負責人表示，如果這輛車還具有循環利用的價值，那它的價格就可以高一點，這些五大總成也就可以進行回收利用，但是要標明是報廢機動車回用一下。現在的政策會讓車主有更多議價的方式，有了彈性，車主報廢的積極性就會變高了。

聽到這個消息之後，很多車主也都感覺非常開心，畢竟自己在買車的時候花費了不少錢，如果允許變賣私家車上的5大總成，那就可以挽回一筆不小的損失。而且在修車的時候，車主也可以選擇成本更低的回收利用件，降低自己維修的成本。

第二，摩托車禁止載客

國內從幾十年前就已經實施了禁摩令，在城市道路上很少能夠看到摩托車的身影。不過隨著國內各項政策的不斷完善，禁限摩政策也有了松動，一些城市已經允許摩托車上路了，但是關於摩托車管理的規定還是很嚴格的。

西安市在9月1日也實施了摩托車和非機動車非法載客的若幹規定，其中明確提到禁止兩輪摩托、電動三輪車以及人力三輪車等非法載客，如果違反規定，交通部門有權責令停止載客行為，並且依法處以500~2000元以上的罰款。如果是非法載客三次以上，情節嚴重的，可處以2000~5000元罰款。

除此之外，還有一些規定也已經在實施的路上，比如客運班車沿途可以允許乘客上下車，高速公路上出現故障的車輛可以免費拖車等等。從這些新規定的實施能夠看出，現在國家制定的這些規定都是在為老百姓考慮的，無論是汽車報廢規定，還是客車允許中途上下車的規定，都是老百姓千呼萬喚的，大家看了當然會開心。

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