超越美國難於登天？歐洲四國聯手任憑怎麼努力，都無法趕超美國

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（確切的講，美國已經繁榮了一百多年）

作為軍迷關注最多的還是美國的軍事實力，美國年軍費已經連續幾年超過7000億美元了，相當於主要軍事強國的軍費之和，整個歐盟所有國家的軍費支出總和，也只有美國的一半而已，如此巨額資金打造的軍事力量，幾乎就是這顆星球上最強的存在了。

比如美國海軍現役航母12艘，雖然最新的福特級航母問題多多，但這顆星球上同樣找不到能和它一較高下的裝備，在全部10艘尼米茲級航母全部鏽掉之前，福特級有的是時間完善自己的電磁彈射系統。

再不濟，美軍還有8艘4萬多噸的黃蜂級
、2艘4.57萬噸（標准排水量）的美國級
兩棲攻擊艦，它們都能搭載22架以上的垂直起降戰鬥，湊到一起至少相當於3艘10萬噸級航母的戰鬥力，在短時間內有哪個國家的海軍能與之相比？這就是80年瘋狂砸錢的成就，縱使你有錢有技術，也需要幾十年才能超過它的規模，至於官兵的訓練水平可能需要更長時間才能趕上它。

美軍在海軍領域如此強大，空軍領域也同樣如此，美軍的三代機、四代機數量是最多的，作戰經驗、基地數量和技術儲備都是無與倫比的。換句話說，就算美軍停在那20年不進步，其它國家也很難追上它。

而且，美國軍工產品暢銷全球，僅僅是一款F-16戰鬥機，在40年裏總產量就達到了5000架的規模，約有26個國家都在使用這款戰鬥機，裝備數量超過200架的就有3個、超過100架以上的就有7個，每年為洛克希德公司提供的財富高達上千億美元，這筆錢又反過來促進了洛克希德公司的研發能力，使得美國的軍用航空技術始終處於頂端。

（洛克希德重開F-16戰機生產線，之前將其轉移到印度的想法被拋之腦後）

此外，美國民用航空業的實力更強，波音公司依靠F-15、FA-18聲名鵲起，但它的民用產品其實更具有競爭力，它和空中客車公司幾乎瓜分了99%的民用市場，盡管空客公司有趕超波音的態勢，但它的競爭力注定不如得到美國大力支持的波音公司。

（誰敢波音和洛克希德的飯碗，就是在威脅美國的國家安全）

空客與波音的競爭，其實就是歐洲與美國的競爭，這個案例可以告訴你，超越美國有多難。

空客的技術、創新和產品實力不輸波音，但它與波音的競爭始終不是那麼順利，盡管它的市場份額正在逐步趕超波音，但這家公司還是被波音遠遠甩在身後。原因就是波音得到了美國的大力扶持，在軍用和民用兩個領域具備競爭優勢，比如波音總收入的44.2%都來自於北美，在這片市場競爭空客不占優勢，而北美恰恰又是最重要的民用航空市場之一。

（美國不會允許波音消亡，即使它的產品出了2起惡性墜機事故）

為了打破貿易壁壘，空客將主要心血都放在正在冉冉升起的亞太市場，至少在我國，空客產品的保有量已經趕超了波音，但是隨著更多航空公司的崛起，對市場把控不牢的空客還是不具備競爭力，因為任何一個國家都想保護自己的航空業的。而且，空客為了擴大產量竭盡所能，甚至以犧牲利潤為代價，這意味著波音賺錢的能力超過空客，誰更具有可持續性不難判斷。

（波音的民用產品馱著它的軍用產品試驗）

比如，在過去5年內，空客財務的平均複合年增長率為0.97%，遠低於波音的2.74%，2018年空客的營業利潤為7.92%，而波音卻達到了11.85%，由此可見，相比波音公司空客是賺不到錢的。簡單來說，在這顆星球上不存在貿易公平，沒有一個強大的國家支撐，任何一個科技公司都很難真正強大起來，這一點從美國打壓華為、TIK TOK等技術公司的行為上就能得出答案。

（空客公司產品的擋風玻璃很有特色）

空客背後雖然有西班牙、德國、法國和英國這幾個歐洲老大，但它們所能提供的市場、資金遠不及強大的美國，縱使不缺才華，也很難做到老大的位置上。

空客不如波音說明，碎片化的歐洲不具備超越美國的條件，同樣的，俄羅斯與獨聯體國家那種松散的聯盟更不具備，那麼放眼全球哪個國家擁有趕超美國的潛力呢？這要從市場規模、技術實力、政治影響力等多個維度去判斷，究竟是誰大家心裏有數。