在商言商，美國會在5G上重新發力、對歐洲和來一次彎道超車嗎

雖然摩托羅拉和朗訊先後倒下了，美國還有高通，尤其是高通掌握的那些核心 (專利) 技術 。對於美國來說，要在新的一代移動通信制式，即5G重新發力、對歐洲和中國來一次彎道超車，也都是可能的。

但是，“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。” 在資本主義極度發達的美國，最大利潤永遠是 (不論企業還是個人) 投資者追逐的目標。如果不能進入被華爾街把持的，最輕松卻最賺錢的金融業，那就退而求其次的專攻技術，賺取回報率高的技術專利費吧。

於是，高通的手機業務賣給了日本的京瓷(Kyocera)、網絡基礎設備業務賣給了瑞典的愛立信。而摩托羅拉放棄制造業務時，無論是Google，還是蘋果均拒絕接手。畢竟，制造業賺來的都是辛苦錢，如果能夠賺錢的話。

高科技制造業的成本是很高的：技術研發、生產設備、工程技術人員和熟練勞工，等。要賺網絡基礎設備的錢，非常困難。因為網絡基礎設備商在生產交付硬件後，還要持續向買家提供維護支持服務，常常吃力不討好。

由於歐美地區工程技術人員數量不足，即便薪資待遇很高還是人才難求。工程技術人員匱乏會影響到網絡基礎設備商的售後服務： 網絡運營商的一項支持服務要求，常常會要等上幾天乃至一個星期才能得到響應。即便服務人員去了現場，還不能保證有關的問題能得到解決。這樣一來，運營商可能再也不會訂購有關廠家的設備。

曾幾何時，諾基亞 (2010年) 位列全球財富500的85位 。但當它只剩下網絡基礎設備事業後，其排位幾乎跌出全球財富500 (第466位 2010年) 。與其對應的高通，則在售出網絡基礎設備產業，專注CDMA專利後，從全美財富440名，爬升至2016年最高的110名。

由此可以理解，為什麼今年2月當美國政府希望有企業能收購愛立信或諾基亞，來抗衡以大陸華為代表的5G勢力時，沒有一家美國企業表示出任何興趣。

對此，當被問及思科收購一家5G網絡基礎設備公司可能性時，思科 (Cisco) 首席執行官查克·羅賓斯 (Chuck Robbins) 的回應就很具代表性：網絡基礎設備這種低利潤的業務，並不適合思科的商業模式 。

如果公司利潤不足，甚至沒有利潤，別說分紅，可能連自己的工作都保不住。至於國家利益，不至於吧。嗨，不還有別的公司嗎？於是，在關於5G網絡基礎設備制式的3GPP會上，美國的聲音完全為中國和歐洲的發聲所淹沒，畢竟美國已經拿不出能夠抗衡中、歐的5G產品了。那麼，美國公司還能繼續在5G戰場上玩下去嗎？