3000萬公里外的太空，“天問一號”傳來好消息！

國務院國資委新聞中心

▲探測器調姿示意圖

“就像汽車從一條高速公路轉向另一條高速公路時，需要打方向盤變道一樣。”專家介紹，為了減小飛行偏差，使探測器沿著預定的軌道飛行而進行的軌道控制稱作修正
。改變探測器當前軌道，使其進入一條新的軌道而進行的軌道控制稱作機動
。

天問一號的軌道設計，綜合考慮了從發射到火星捕獲的各種約束條件並使推進劑消耗盡可能小，采取了轉移過程中進行一次深空機動的策略。此次軌道機動在距離地球大約 2940 萬千米的深空實施，是天問一號第三次開啟發動機進行變軌控制，也是本次火星探測任務到目前為止難度最大的一次。

8月2日7時0分，天問一號火星探測器3000N發動機工作20秒鐘，順利完成第一次軌道中途修正，並驗證了3000N軌道控制發動機在軌性能。得益於長五遙四火箭入軌精度非常高，本次探測器修正的幅度很小。

9月20日23時，天問一號火星探測器4台120N發動機同時點火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，並在軌驗證了120N發動機的實際性能。由於發射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。

後續，探測器將在當前軌道飛行約4個月後與火星交會，期間將實施兩到三次軌道中途修正。

火星，四個月後見

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責任編輯丨楊 航

執行主編丨龔政內容來源丨根據新華社、環球時報、中國航天報相關素材整合