歐洲頭條丨美國缺位，誰為世界經濟複蘇提供動力？

央視新聞

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△位於德國斯圖加特的梅賽德斯-奔馳汽車工廠

新冠疫情下，作為德國經濟中流砥柱的汽車行業遭到嚴重打擊。據歐洲汽車制造商協會統計，截至6月歐盟範圍內汽車產量損失已超過244.6萬輛，其中德國超過61.6萬輛。

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△德國戴姆勒股份公司董事長康林松接受總台記者采訪

得益於疫情有效防控，中國市場成為全球車市最先複蘇的板塊。戴姆勒董事長兼梅賽德斯·奔馳負責人康林松向總台記者表示，疫情發生以來中國市場出現“V”字形反彈，德國車企從中獲益巨大。

中國對德國經濟恢複不容小覷

歐洲第二輪疫情來勢洶洶，作為歐洲經濟的火車頭，德國經濟複蘇仍任重道遠。10月14日，德國五大權威經濟機構發布聯合經濟預測報告，下調了今明兩年的德國經濟預期，2020年德國經濟預計將萎縮5.4%。

眾所周知，德國經濟很大程度上依賴於出口。受疫情沖擊，德國同美英等西方發達國家的貿易規模普遍下降，對中國的貿易反而大幅上升。中國市場日益成為德國經濟走出疫情陰影的重要動力來源。

△2020年3月至8月間德國對中美出口額比較

值得注意的是，德國出口結構正悄然發生變化。今年二季度，中國超越美國，成為德國第一大出口市場。
據總台記者觀察，2020年4月到6月，中國連續三個月成為德國最大出口國。

△2020年8月，德國對中美出口額與去年同期比較

最新數據顯示，德國8月對中國出口額同比微降1.1%至73億歐元，幾乎恢複到去年的水平。可以看出，中國經濟複蘇喚醒了疫情壓抑下市場的巨大需求。相比之下，德國8月對美國出口額同比大跌21.1%。德國統計局表示，美國新冠疫情日益惡化是主要原因。

△10月15日，首列中歐班列“奧迪整車進口班列”抵達西安

10月15日，滿載著82台奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進口班列”，從德國不萊梅哈芬港順利抵達西安。在疫情防控期間，往返於中歐間的中歐班列，有力維護了產業鏈供應鏈的穩定，成為中德貿易往來的保障。

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△德國工商總會對外貿易首席執行官福爾克爾·特賴爾

德國工商總會對外貿易首席執行官福爾克爾·特賴爾表示，中國克服疫情影響保障全球供應鏈的運轉，中國已超越美國成為德國的主要貿易夥伴。中國對世界經濟和德國經濟複蘇的貢獻不容小覷。

中國為全球經濟複蘇提供動力

新冠疫情重創世界經濟。國際貨幣基金組織報告指出，2020年全球經濟預計將萎縮4.4%，世界最大經濟體美國經濟今年將萎縮4.3%，而中國經濟則預計增長1.9%，成為全球唯一實現正增長的主要經濟體。

△2020年國慶黃金周假期的上海外灘

中國統計局最新數據顯示，中國第三季度GDP同比增長4.9%。此外，中國前三季度經濟增長、社會消費品零售總額、固定資產投資、貨物進出口總額和居民人均可支配收入的增速均首次實現由負轉正。這亮眼的數據令世界矚目，也為國際貨幣基金組織的預測提供了有力支撐。

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△中國銀行（英國）有限公司獨立董事李籟思接受總台記者采訪

前倫敦市長首席經濟顧問李籟思表示，中國比其他國家受新冠疫情沖擊要早。中國堅定果斷地實施防控措施，為經濟重啟奠定了堅實基礎。
第三季度經濟增長提速，讓他對中國明年經濟充滿信心。

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△倫敦金融城市場分析專家西蒙·哈維接受總台記者采訪

面對疫情帶來的巨大沖擊，作為世界經濟的兩大引擎，中國和美國所處的階段截然不同。倫敦金融城市場分析專家西蒙·哈維指出，中國在成功控制疫情的基礎上率先重啟經濟，成為全球經濟增長的引擎；相比之下，疫情肆虐和大選臨近的美國，談“經濟恢複”還為時尚早。

聯合國貿發會議全球化和發展戰略司司長柯睿智表示，中國經濟在全球低迷中逆勢增長，明年的增速預計將更加明顯。在“後疫情時代”，中國以自身複蘇帶動世界共同複蘇，這難道不是一種負責任的大國擔當麼？

監制丨姜秋鏑

總台記者丨張赫 餘鵬 西佳 慕蘭亭 朱赫

（編輯 邱婧）