馬斯克一番開懟，小鵬汽車股價反飆升34%

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至此，小鵬汽車總市值達到501.04億美元，折合人民幣3297.7億元，已經超越傳統勢力中的上汽集團（3051.72億元）。

小鵬為什麼漲得這麼凶？這源於其在11月20日廣州車展首日放出的一消息：小鵬汽車下一代自動駕駛的軟硬件體系將進行大幅升級，並首次在量產車上搭載激光雷達。隨後，馬斯克在大洋彼岸直接開懟小鵬汽車，並且重提小鵬抄襲特斯拉舊代碼舊事。

一番開怒竟讓小鵬汽車股價大幅上揚，馬斯克怎麼想也是挺讓人好奇的。接下來的問題是，小鵬汽車真的成為一個值得投資的標的嗎？

激光雷達有那麼厲害嘛？

先來看看小鵬汽車究竟爆出了什麼猛料。

本屆廣州車展，作為東道主的小鵬汽車帶來了新品小鵬P7鵬翼版，不過，讓業界更感興趣的是何小鵬爆出的另一個消息：小鵬汽車下一代自動駕駛的軟硬件體系將進行大幅升級，將帶來包括控制域集成、算力量級、高精度定位、感知融合能力等多個方面的提升，並將在明年推出首款搭載激光雷達的量產智能汽車。

據介紹，在激光雷達硬件方面，目前小鵬汽車在加緊測試幾家公司提供的產品，軟件算法方面則一直在部署基於激光雷達的SLAM和建圖方案。

按照該公司的說法，接下來通過將激光雷達與視覺、毫米波雷達、超聲波傳感器相結合，提供“近乎完美的感知性能”。與此同時，自動駕駛計算平台的算力將進行升級，從目前的30TOPS升級到200TOPS，計算能力提升近10倍，車輛的通信能力也將升級到5G水平。

這些組合，意味著小鵬汽車下一代自動駕駛架構將實現先進水平，能夠廣泛覆蓋不同路況，延長連續自動駕駛時間。

雷達是一種環境監測傳感器，分為毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達，目前特斯拉的自動駕駛使的是超聲波雷達，國內造車新勢力主要使用毫米波雷達。

特斯拉因為沒有關鍵硬件（比如激光雷達）卻在繼續推進全自動駕駛落地，受到了業內專家的質疑和批評，原因是特斯拉現有攝像頭+毫米波雷達的感知套件探測距離太短，也不夠精確，而且攝像頭的感知能力非常有限，比如很難識別極端惡劣的天氣。

激光雷達的工作原理是向目標發射探測信號，然後將接收到的從目標反射回來的信號與發射信號進行比較，作適當處理後，獲得目標的有關信息，相比傳統雷達有著顯著的優點：探測距離更遠，探測結果更精確，還可獲得探測目標的三維信息。

小鵬汽車宣布在量產車身上搭載激光雷達，無疑是自動駕駛技術向前邁進的一大步，也對業界提升自動駕駛技術水准具有重要意義。

不過，特斯拉CEO馬斯克卻對激光雷達不屑一顧，早在兩年前就公開diss激光雷達，甚至不惜用一切最惡毒的形容詞將激光雷達貶得一無是處，堅定地走攝像頭+毫米波雷達路線。

小鵬股價兩日飆升百分之五十

在小鵬汽車宣布明年推出搭載激光雷達的量產車後，11月20日當日，小鵬汽車美股立即上漲12%。

有意思的是，本周一，即11月23日，小鵬股價繼續大幅飆升近34%，遠遠超過理想汽車的14.48%、蔚來汽車的12.45%、特斯拉的6.58%、比亞迪A股的4.62%。

至此，小鵬汽車股價兩日累計漲幅達到50%，目前市值3297.7億元，不僅超越上汽集團的3051.72億元，還幾乎相當於廣汽集團（1510.09億）、長安汽車（1153.67億）、北汽藍谷（314.43億）、江淮汽車（195.20億）、東風汽車（135.60億）五家上市車企市值的總和。

一家成立僅僅六年、只有兩款量產車、年銷量還只有2萬多輛的新創企業，居然將所有成立十幾年甚至幾十年的傳統車企踩在腳下（比亞迪除外），而且僅僅因為宣布“明年推出首款搭載激光雷達的量產車”這個消息就上漲50%，這顯然是不科學的。

再看小鵬汽車的經營情況，根據其發布的今年Q3未經審計的財務數據，小鵬第三季度總收入為人民幣19.90億元，同比增長342.5%，環比增長236.9%，毛利率由負轉正，為4.6%。

4.6%的毛利率，遑論與特斯拉相比，在豐田、寶馬等傳統車企以及蔚來、理想等其他新勢力面前也是較低的水平，也就是說，小鵬汽車的基本面是不足以支撐股價如此大幅飆升的。

那麼，原因在哪？可能只有一個，那就是馬斯克對小鵬汽車的影響。

在小鵬放出“激光雷達量產車”消息的第一時間，馬斯克譏諷說：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經網絡計算機。”暗指小鵬汽車抄襲特斯拉舊代碼。

何小鵬也沒閑著，立馬發聲回懟：“造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的，明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想准備被我們打的找不著東，至於國際，我們會相遇的。”

當然，以何小鵬的這番話，是不足以引起資本市場轟動的，但事實是，在馬斯克和何小鵬隔空打起了嘴炮之後，小鵬汽車股價反而漲得更厲害了。這又是什麼邏輯？

這裏面的邏輯是，小鵬的激光雷達已經引起了馬斯克的注意，而且讓馬斯克上心了，能讓馬斯克在意的事物，自然也受到資本市場的關注。可以說，馬斯克一番開懟，反而把小鵬汽車的股價懟上去了。

不過，這也不值得小鵬汽車多高興，畢竟其向來的風格是穩打穩紮，而非激進。資本市場的過度狂熱，對真正想造車、造好車的企業來說，反而可能是一種負擔。