協會發布｜2020年12月汽車保值率報告發布

科記匯

政策方向：反壟斷典型案例

市場監督管理總局公布的案例屬於“舊聞”，其實早在2019年國務院反壟斷委員會已經印發了《關於汽車業的反壟斷指南》，此時再次強調反壟斷，提醒我們“競爭”才能更好的發展，這在“促消費”的大背景下顯得更加重要。不止廠商和經銷商，地方政策也應在補貼支持的同時，避免出現地方保護。“價格壟斷”的現象，一方面弊端在於剝奪了經銷商的自主定價權，提高了消費者購買成本。另一方面也限制了市場競爭，不利於企業健康發展、優勝劣汰。渠道創新，為企業在合規的前提下解決價格壟斷問題提供了新思路。例如威馬汽車主動擁抱“拼多多”平台應看作一個正面案例；其他廠商做線上直銷，價格透明，這個渠道也有可取之處。

熱點事件：《北京市小客車數量調控暫行規定》修訂

在2020年的最後一個月，北京小客車外遷壓力比較大，也就是二手車交易量大。而購置新車並不急於在年底完成，只要在年底將舊車處置完成，今後12個月內仍可以更新指標買新車。短期內新車上牌量增長，是消費者誤解政策導致的。此時二手車和新車交易量都明顯提高，但價格趨勢卻並不相同。新車價格小幅上漲，是由於部分消費者急於購車；二手車價格下降，是由於車主急於出售。新的《規定》指出，2021年之後的指標配置時間在每年的5月、6月和12月，這和以往經銷商做推廣、促銷的步調不同，2021年需要經銷商調整計劃。甚至廠商推出新車產品的時間也要調整。

線上車源量：線上車源持續增長

12月的汽車交易量“翹尾”，是曆年常見的季節效應。首先，消費者用車需求的增長是客觀存在的，另外，一批新政在2021年開始實施，間接刺激車市，其中包括國六排放標准的全面實施；機動車年檢“6取消3增加”；個別地區例如南昌取消了機動車尾號限行。以上新政都反映了產品品質的提高和消費環境的改善。二手車線上車源與大市場保持同步。

各級別保值率月度保值率提高

冬季用車出行的需求增加，疊加年底新車漲價的因素，共同導致12月二手車“量價齊漲”。個別地區（北京）價格異動並不影響全國總體趨勢。從車型上看，中型以上的SUV由於單價高，此時不是市場的主流，它的價格下降側面反映出二手市場偏好低價車型，轎車仍是主流。中型以上的SUV排放問題、油耗問題也限制了它的市場空間。

豪華品牌保值率：特斯拉保值率接棒“豪華”

本月保時捷產品換代，媒體關注度提高，並且在售車型普遍無現車，二手車保值率顯著提高。其他主要的豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪價格穩定。若將特斯拉作為豪華品牌來看待，它本月保值率暫時超過了寶馬和奧迪，在辭舊迎新之際，豪華品牌引領了一波電動化的趨勢。保時捷發布的全新Taycan也是電動車型。

特斯拉保值率:雙優秀：產品力＋品牌認可度

特斯拉在產品策略屬於降維打擊，價格不斷下探占領其他品牌市場份額。同時，優秀的產品力和品牌推廣也讓其圈粉無數。

主流海外品牌保值率TOP10：各品牌價格普遍上漲

主流海外品牌的保值率仍然比自主品牌略高一些。本月市場整體價格都上漲，並未出現顯著的分化，無論德系、日系、韓系的二手車保值率都是上升的趨勢。起亞品牌上漲的幅度比較大，又重新進入了前十名，取代了別克的位置。個別的小眾品牌由於車源稀缺，價格上漲。其中日系的斯巴魯、馬自達都是如此，盡管保有量較低，但粉絲熱情很高，並且不惜重金買單二手車。

起亞保值率：起亞跑進前十

起亞品牌的低價策略，利用豐富的配置和有競爭力的價格，深得目標受眾喜愛。但近些年其核心技術還處在原地踏步階段，也導致競爭力不足。

自主品牌保值率TOP10：自主品牌奮力向上

廣汽傳祺成為榜單中唯一一個保值率下降的品牌。冬季新能源汽車續航打折的新聞中，廣汽埃安車型成為反面典型。雖然新能源車在二手市場中份額不大，但品牌形象受到了打擊。

哈弗保值率新品上市曝光提升保值率

哈弗品牌近期成為媒體關注的熱點，一方面是第三代H6車型上市，廠商主動的宣傳；另一方面也出現了碰撞測試的“羅生門”，哈弗品牌一直注重安全的論點是否屬實，它要經受消費者和第三方機構的多方面考驗。一款產品究竟好不好，其實二手車商也有很大的發言權，尤其是H6這種熱銷車型，在二手市場非常常見。概括來講“二手車價格高就說明品質好”。

新能源車市場變化工信部約談新能源汽車廠商

本次涉及產品一致性問題的廠商包括東風日產、廣汽傳祺、吉利和比亞迪等。隨著新能源汽車保有量的增長，產品生產一致性和質量安全將得到更多重視。

不同類型新能源車保值率純電動車降價

電動車的新產品不斷推出的同時，新車價格是持續下降的。新車市場方面，三電系統的成本持續降低、整車價格下降都對消費者有利。不論Model 3磷酸鐵鋰版，還是五菱宏光MINI EV都將降價作為擴大銷量的重要手段。微觀方面，電動車在冬季低溫環境下的性能下降，是客觀事實，間接影響了消費者對產品的態度，直觀反映在車輛價格上。

新能源車主要車型保值率市場進一步細分

特斯拉和寶馬代表的豪華品牌新能源車，保值率相比其他主流品牌有很大的優勢。非豪華品牌當中，高爾夫的保值率高於自主品牌相同車齡的車型。其中插電混動車型比純電動車型更保值。當把市場進一步細分之後，發現純電動二手車的價格出現兩個極端，特斯拉較高但是吉利等自主品牌保值率低。

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（市場有風險，投資交易需謹慎。據此投資交易，風險自擔。）