德國高端汽車制造商，半年在華賺走300多億，CEO卻不相信制造

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公開資料顯示，保時捷是德國大眾集團旗下的豪華汽車品牌，公司成立於1931年，主要生產高級跑車。

保時捷911，保時捷Boxster等是該品牌在市場上推出的主要車型，其中保時捷911幾乎享譽全球。

筆者了解到，這款車型還曾在國際二十世紀最有影響力的汽車排行榜中位列第五。

可以說，保時捷911在全球高端汽車市場中的地位，相當於保時捷在高端汽車制造商中的地位。

值得一提的是，這個發展歷史最早甚至能夠追溯到十九世紀的德國品牌，不僅爆款火遍全球，而且營收能力也相當出色。

數據顯示，在2020年上半年，保時捷的營業收入就達到124.2億歐元，折合人民幣約978億元。
這個數字幾乎相當於某些中國車企一年的銷售額。

而保時捷之所以能夠擁有出眾的營收實力，一方面得益於公司品牌在行業內的聲譽、地位以及產品實力；另一方面也多虧了中國市場。

筆者了解到，在2020年上半年，中國市場為保時捷公司貢獻的營收，占該公司全球總營收的34%。

計算下來，保時捷在短短半年的時間裏，就從中國市場賺走了超過300億元。

由此可見，中國市場對於保時捷而言相當重要。不過保時捷的現任CEO卻依舊看不上中國制造。

據悉，保時捷CEO奧利弗·布魯姆曾表示：“雖然中國市場是保時捷全球範圍內最大的單一市場，但保時捷依然不會在中國設廠生產。”

對於中國制造的不信任，奧利弗也有解釋：“在歐洲，中國制造的品質仍然具有較大的爭論。”

的確，受中國制造大而不強的影響，歐洲、美洲等地的西方國家，對於中國制造的印象都很差。甚至當地居民會誤認為，中國制造約等於廉價產品。

但近年來，中國制造已經在加速向高端化邁進，同時，勞動力成本和建廠成本也在逐年上升。

海外企業不在中國建廠，其實也考慮到了成本因素。

文/諦林 審核/子揚 校正/知秋