馬斯克在挖坑？電動汽車或是大國陷阱，飛行汽車為何注定失敗？

善瓏領主一聖盔谷傳奇

———— 電動汽車隨著特斯拉的異軍崛起而風靡全球，但現在，我們有理由懷疑，這或許是美方精心設計的一場陰謀，意圖把競爭對手往錯誤方向誤導，消耗他們的精力和資源…

汽車是二維城市的標配，車路網絡和加油站網絡是其基礎設施，經過一百多年的發展，形成了一個龐大的生態產業，包括石油開采、運輸、煉油、車路系統、供油網絡、車廠、汽車配件、原材料、銷售體系等。

事實上，電動汽車比燃油汽車誕生的時間更早，曾一度成為時髦，但為什麼卻沒有普及？這其中必然有一些重大原因，忽視這些因素，可能會遭遇重大損失。

電動車沒有變速箱，電動機直接裝在後輪驅動，省去了很多系統，技術複雜程度大大降低，進而降低了成本。因為成本降低了，而汽車又是一個很棒的物聯網平台，就像手機一樣，可以有很多想象空間，可以講很多資本喜歡聽的故事，比如自動駕駛、人工智能、環保等，導致很多外行也紛紛進入到這個領域蹭蹭熱度。

電動車的優勢，大概是環保、保養成本低、行駛成本低、降噪安靜等，但是卻受制於電池、續航、充電速度、充電網絡等條件，尤其是充電網絡，這個東西需要跟電網融合起來，還要占地，任何一家公司都難以承受這個成本，可能需要組成聯盟，或者由國家買單來建造這個基礎設施，這就是問題所在！

人們期待的解決方案，可能是核聚變系統+超距無線充電模式，這種未來科技尚且處在科幻階段。任何一個新東西，從理論發現，到工程實踐，到商業化，再到建立生態產業，需要很長時間，不是一朝一夕的事情。

馬斯克是搞火箭的，他不可能不明白，能用飛起來解決的方案，不會用滾起來解決。汽車這種東西，怎麼看都屬於低級文明的產物，當人類的城市系統升級為三維標准時，也就是進化成星際城市時，個人汽車就會被淘汰掉，這不可避免，但可能會保留工程類燃油車。

我們得承認，在此之前，汽車是一個很棒的交通解決方案，但如果只是因為燃油汽車存在排放和消耗化石資源的問題就要重新造輪子，搞一套重複的系統，我認為這會存在經濟效益不高的問題，如果把這些錢用去搞其他產業，收益會不會更大呢？比如搞太空探索。

顯然，燃油車生態已十分成熟，抗風險能力也很高，不會過分依賴電力網絡，否則，未來一旦有戰事，一旦電力癱瘓或遭受大規模網絡攻擊，社會將面臨無車可用的境地。因此，燃油車需要解決燃料供給問題，需要研發新的可生燃料替代品，並降低或消除有害排放物，解決這些問題的成本，遠比為電動車構建充電網絡要低得多。

於是，我們得出疑問，馬斯克為什麼要做電動車？是營銷噱頭，還是個人愛好，還是領命行事？我們確實需要好好研究一下他的動機…

那麼，在更加長遠的未來，飛行汽車會取代汽車嗎？

答案是不會！

因為如果可以的話，在飛機誕生之初，早就取代了。人們修建一條車路，是讓汽車跑起來，而不是讓馬跑起來。飛行汽車也是一樣，它的存在，猶如給馬裝上輪子一樣奇怪，最重要的是，它沒有對應的基礎設施來支撐…

世人都知道，萊特兄弟依靠空氣動力學發明了飛機，利用氣壓差或空氣反作用力，讓飛行器在空中運動。飛行汽車，把飛機和汽車結合起來，具備兩者的功能，就像飛行背包一樣，是一種娛樂型的小眾產品，實用性遠不如動力裝甲…

我在此預言，未來取代汽車的交通工具，一定是某種新式飛行器，很有可能采用新的飛行理論，不再依賴空氣飛行，可以進行星際運輸。作為新的交通終端，這種飛行器同樣需要一個全新的基礎設施，那就是星際城市，目前的城市系統連飛行汽車都無法兼容，更何況是這種新式飛行器，這是一個有關文明升級的過程。

很明顯，依靠空氣動力飛行的系統，肯定會承擔一個過渡期的交通任務，作為該階段的過渡載具，但絕不會是飛行汽車，而是一種全新的產品。這個時候，自動駕駛才能真正發揮作用，因為機流和人流是分開的，不在同一個平面，不用擔心大範圍的安全問題。

到了那個時候，6G衛星通訊系統應該也已經普及，大數據傳輸不再是問題，人工智能也會更加智能，人機交互方式也會升級。我們只需要提升電動飛行器的續航時間、載重量、噪音消除、及無線充電問題，就可以大規模進入普及階段，再設計一套空中交通規則，一個全新的時代，就會到來…

———— 子楚君.善瓏（Gandalf.Max.SL）

( 非凡偉業，必須非凡思想，我們的奮鬥，永無止境！ A Titan )

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