天問一號部署完畢，天問二號的任務是什麼？要走在美國前面

1度科技

天問一號攜帶的著祝融號已經成功著陸火星，這是中國航天史上的又一里程碑，中國也成為了繼前蘇聯和美國之後，第三個能夠登陸火星探測的國家。祝融號火星車也成功從火星上發回了火星的表面信息，而這也將成為中國下一步的關鍵，為中國在火星的計劃打下夯實的基礎。而關於祝融號的許多問題，總設計師張榮橋也做出了一些回應。

關於我國祝融號火星的設計壽命只有90天的問題

這個問題被很多網友提及，天問一號總設計也做出了回複，天問一號首次出發探測火星，任務較重，在設計上，不僅考慮了搜集火星軌道的信息，還要考慮安全性和成功率，甚至還要在火星上搜集火星表面信息。所以第一次祝融號的壽命只設計了90天，但是參照美國此前的火星車情況。絕大多數都設計了90天的壽命，但是最高的可達14年時間。

據悉，在火星車的能量供應上，中美都采取了用太陽能電池供電，這能夠讓火星車在自帶的能量源耗盡後，開始使用太陽能發電，而若是在火星表面環境良好的情況下，還是能夠有較長的使用時間。

再參考中國的探月工程，玉兔號和玉兔二號都只有設計90天的壽命周期，但是玉兔一號使用時間兩年八個月，玉兔二號在如今運行了接近900天，如今還在月球繼續走向星辰大海。所以，最影響這些探測器運行的，還是在月球，火星表面上的環境因素占據主要因素。

中國對太空的探索不會止步，下一步計劃是什麼？

中國在月球從嫦娥一號到嫦娥五號，然後帶著玉兔一號和二號，最後成功在月球的背地面著陸後，還取得了2KG的月壤。這些都是中國一步步完成的。在白岩松一起對話張榮橋的視頻中，白岩松就問出了一個很關鍵的問題：

“天問一號”已經成功著陸，離最後任務（祝融號火星車巡視火星）的完成只剩一步之遙了，“天問二號”是不是已經在你們的工作（安排）當中了？下一步的（火星探測）發展目標是什麼？

設計師張榮橋明確的回應到：

（火星探測）下一步的發展目標就是要開展從火星采樣返回的先期關鍵技術研究，進一步夯實我們從火星上采樣返回的關鍵性技術。

這樣回答，很顯然中國在接下來即將完成更大一步的前進，甚至是全球人類首次的偉大壯舉。在火星取得土壤和石塊樣本，這是美國這麼多年都還沒開始的項目，盡管美國是歷史上成功登陸火星最多的國家，並且掌握了大量的火星軌道數據和火星表面信息，但是都還沒有對火星土壤采取進一步舉措。

一步一個腳印，中國從來如此，夯實穩健

如同中國的科技及經濟發展一樣，中國從建國以來，因為外界因素的不同，在每個階段都有對應的規劃，中國每一個五年計劃，都能如期實現。

而在2004年，我國的探月工程立項實施，確定了“繞、落、回”三步走戰略規劃。於是乎在2007年10月，中國嫦娥一號正式開始對月球軌道探測，完成了月球的繞行計劃。

2013年12月2日，嫦娥三號踏上奔月之旅。12月14日成功軟著陸在月球表面，隨後，著陸器與“玉兔號”月球車完成互拍並將圖像傳回地面，實現我國探月工程第二步戰略目標。

2020年，中國嫦娥五號，成功地從月球取得兩千克的月壤回到地球。留下嫦娥二號繼續在月球表面進行探測。

而中國還有一個三步走，那就是太空站的三部規劃，這三步中國足足走了30年，1992年9月中央決策實施載人航天工程並確定了我國載人航天“三步走”的發展戰略：

2003年10月16日，隨著我國第一位航天員楊利偉安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即“第一步”任務完成。

2017年4月，天舟一號發射升空，在順利完成5個月的“太空快遞”使命後，它最終隕落至南太平洋。這標志著我國載人航天工程“第二步”勝利完成，也正式宣告中國航天邁入“太空站時代”。

2020年五月，中國長征五號運載火箭正式將中國空間站天空號發往太空，2021年天舟一號正式與天宮二號交會對接

對於火星的探測，中國也將會有這樣的計劃，只不過這次，中國在繞和落上完成了一次性的大成功，在搜集了足夠的信息後，掌握了足夠的技術，或許也會如同月球取回月壤一般，從火星取回全人類第一份火星土壤。