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小編的世界 優質文選 汽車

我仿佛聽見了美式肌肉車們的哭泣,美國汽車報廢廠見聞


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2021年5月30日 -
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阿飛頻率

現在隨著科技的發達,很多物品更新換代的速度變得越來越快,除了一些電子產品以外汽車市場更是如此,一些新車的出現,意味著老車的價值會大大貶值,並且最終被淘汰。另外,目前全世界很多國家更在大力發展新能源汽車市場,所以車輛解體報廢廠,成為了這些“高耗油、高汙染”燃油汽車的最終歸宿。

最近我們來到了,美國西海岸的加福利尼亞州Santa Fe Springs(聖菲斯普林斯)的一處汽車報廢廠,主要是為了尋找一些雪佛蘭皮卡的拆車零件,但是最終沒找到,不過有一些有意思的新發現,一些有趣的經典車,以及經典的發動機。我不認為照片裏的東西是垃圾,如果有精力的話可以隨便拼湊出幾台經典的美式肌肉車,下面就讓我一同瞧瞧吧。

首先映入眼簾的是一款1987年的雪佛蘭CorvetteC4,第四代Corvettes(科爾維特)一改前三代車型外觀的肌肉線條,個人感覺這代車型的外觀少了幾分古典氣息,取而代之的是更多專屬於80年代的元素,從車頭、隱藏式跳燈,一直到車頂與車尾,全部都由直硬硬的線條所構成,不過車尾部分依舊保留了經典的四圓燈設計。

照片中這款車動力上搭載的是5.7升L98V8自然吸氣發動機,最大功率245馬力。不過我們可以看到發動機和後備箱蓋都已經不見了蹤跡。

雪佛蘭Corvette C4附近是一款1994年的雪佛蘭Camaro。一般來說,我們現在即便在美國街頭看到的很多雪佛蘭Camaro都是搭載V6發動機的車型,不過這個比較特殊,因為這是一台Z28,那麼什麼事Z28呢?可能作為國內車迷對這個型號有點陌生,我們可以簡單的把它看作是具有賽車性能的高性能版本。

動力上這款車搭載了Corvettes(科爾維特)同款的5.7升LT1 V8發動機,最大功率在275馬力到285馬力之間。傳動系統匹配的是6速手動變速箱,0-100km/h的加速時間為5.7秒。值得慶幸的是,打開發動機蓋我們可以發現這款車的發動機目前還在,不過在發動機的氣缸蓋以及冷卻管道周圍布滿了很多白色物質。我不知道這是什麼,也許是之前車主嘗試過維修發動機遺留下的印記吧,有了解的車迷記得告訴我呀!

另外你可能想不到,我們會在解體報廢廠看到龐蒂亞克Solstice。這款車在2005年至2010年之間生產,和土星汽車(SATURN)Sky跑車共享,並且同樣使用了來自通用集團的後驅Kappa平台。

這是一款緊湊型的雙座敞篷跑車,動力上搭載了2.4L Ectotec自然吸氣發動機以及2.0T EcoBoost渦輪增壓發動機,使用渦輪增壓發動機的版本最大功率為260馬力,傳動系統匹配五速手動以及自動變速器。這些汽車最初在通用汽車位於特拉華州的威爾明頓組裝廠進行生產。

不過,在2009年通用正式關停了特拉華州工廠,並且宣布停產龐蒂亞克Solstice/土星Sky。另外,龐蒂亞克Solstice還曾出現在《變形金剛1》電影中是Jazz(爵士)的原型。

當然作為最為也有很多福特Mustang(野馬)我們可以看到很多年份的車型,它們大多都搭載了“高耗能”的V6以及V8發動機,有一些車身發生了事故,有一些則被拆的亂七八糟。

而我們從中發現了一台福特Mustang S197,值得一提的是這是一台搭載Tremec T5手動變速箱的車型,雖然這款變速箱後期被Tremec tr-3650五速手動變速箱取代,但我仍然相信這台車曾經駕駛起來肯定趣味十足。

在配件區域,我們看到了眾多拆車發動機,其中有大量的4.8L以及5.3L發動機。現在純電動汽車市場發展迅猛,多年後,這些大家夥們會不會變成古董呢?或者直接從地球上真正消失?

那天見到最為稀有的發動機,可能就是照片中這台福特Boss 351發動機,這款發動機隸屬於福特Windsor V8系列,這一系列最初在1961年推出,一直沿用到2001年才不在福特全新車型上使用,據了解著名的美系超級跑車賽麟(Saleen) S7的動力就是用的這一系列發動機改進而來的。

縱觀歷史Boss 351是一款有點被人們遺忘的福特發動機,這款發動機僅在1971年生產了一年。盡管它相對來說默默無聞,但很多人認為它是一台非常棒的小型發動機,並且具有獨特的結構和特定的輸出功率。緊湊的發動機中使用了當年福特最為頂尖的技術和最好的材料。

1971年,福特重新設計了Mustang(野馬)。像Boss 302和Boss 429這樣的傳奇性能版本車型宣告停產,只保留了Mustang Mach 1版本。福特官方覺得Mustang需要一款特殊的發動機,盡管排量的下降會使馬力下降,但仍需要提供高轉速以及出色的性能。

因此,福特的工程師們研發了351 CID,5.7升小型發動機,並且使用了當年福特最為頂尖的技術和最好的材料。值得一提的是這款發動機的壓縮比提高到了比賽級的11:1。

最終Boss 351擁有緊湊的體積,強悍的動力。最大功率為330馬力,這是相當保守的數字,據了解Boss 351的真實最大功率接近400 馬力,這要歸功於工程師們創新的設計和高性能組件的應用。

福特將這款發動機只是推向了民用車市場,而沒有帶到賽場,所以這影響了它的人氣和銷量,據了解搭載Boss 351發動機的Mustang僅僅生產了1,806台。

因為當初的默默無聞,但是在經過媒體和車迷的報道和介紹後,人們才認識到Boss 351發動機的巨大優勢和改裝潛力。這些汽車今天極具收藏價值,並且經常以很高的價格成交。