新能源汽車滲透率已達10%中汽協：對下半年芯片危機緩解抱有信心

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文/劉雋剛

8月11日下午，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）正式發布了7月汽車產銷數據：2021年7月，芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情複發也在一定程度上使生產和需求受到一定抑制，因此汽車產銷總體依然呈一定下降，其中商用車受排放標准切換影響降幅明顯高於乘用車。當月汽車產銷分別達到186.3萬輛和186.4萬輛，環比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。

1-7月，汽車產銷1444萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%，增速比1-6月繼續回落。

同比基數太大

7月的數據顯得不是很好看，產銷數據環/同比均為下降，特別是同比數據的降幅都是兩位數，而這一情況，中汽協副總工程師許海東在隨後的問答環節中特意提到了：“我們都知道，去年的疫情之後，之前的銷量在疫情緩解後得到釋放，從去年5月到12月的產銷數據都非常高，而今年3月份以來，我們的汽車產銷已經基本恢複了正常狀態，因此，在去年較高的基數下，已經恢複正常的行業數據變化幅度較大。”

他同時還提出：“在這樣的基數下，未來到年底的月份，數據基本上都是負的，但每個月下滑幅度，不會有這個月這麼高。”

從上圖兩個匯總數據來看，商用車的下滑速度非常明顯，其根源在於排放標准的切換。而乘用車之中，MPV的表現非常搶眼，特別是銷量數據，累計增長達到了53.6%，環比增長也達到了18.8%。

雖然目前芯片短缺的壓力還比較大，但是中汽協副秘書長陳士華同時也提到：“從去年以來，芯片供應影響就比較大，尤其是二季度對產銷影響較大，廠家庫存較低，但目前來看，銷售端的庫存仍在合理區間。”

新能源滲透率達10%

從去年的疫情導致的銷量反彈基數太大，到今年的正常行情下，整體產銷數據似乎都不太“好看”。但即便如此，新能源與出口數據，表現都非常搶眼。

中汽協指出：7月，新能源汽車市場呈現出“淡季不淡”的特點，產銷環比和同比繼續保持增長，且雙雙創歷史新高，分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，插電式混合動力汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷繼續保持迅猛增長。

1-7月，新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2.0倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣保持迅猛增長勢頭。

中汽協特別指出，本月新能源汽車繼續成為亮點，當月產銷繼續刷新歷史記錄，累計產銷則已經超過國內歷年全年的數量，1-7月滲透率也繼續提升至10%。此外，本月汽車出口也繼續保持高速增長，單月出口量再創歷史新高。

中國品牌份額繼續增加

新能源滲透率達到10%，可以理解為每賣出10台車，其中就有1台是新能源汽車。而另一方面，出口數據的變化，則顯示出中國品牌的海外市場拓展，已經在實質性推進。

與此同期，中國品牌乘用車的份額，也在進一步提升：7月的市場份額已經達到了46.4%，上升了11.1個百分點，而1—7月的累計份額，也達到了42.6%，上升了6.5%。