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小編的世界 優質文選 探索

坦克300車主:年齡不應是探索世界的限定,越野更是一種生活態度


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2021年9月05日 -
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車主必讀

“你見,或者不見我,我就在那裏,不悲不喜。你念,或者不念我,情就在那裏,不來不去”相信很多人都聽過這句話,但很少有人知道這首詞出自藏族最著名的詩人之一、第六世達賴喇嘛、藏傳佛教格魯派大活佛的倉央嘉措之手。對於西藏,不論是風景、宗教信仰亦或人文習俗和迷之傳說,都給人想去一探究竟的欲望,也因此成為很多人內心最純淨、最向往的地方。

在倉央嘉措的內心裏:住進布達拉宮,我是雪域最大的王;流浪在拉薩街頭,我是世間最美的情郎。也正因為他對愛情的向往以及受制於身份,愛而不得的悲慘愛情故事,給西藏又蒙上了一層神秘的面紗。

伴隨著內心的信仰以及對純淨之地的向往,50歲的睿智“大叔”在提到坦克300的第六天便組織朋友一行6人從南寧出發,歷經38天,自駕總路程超1.3萬公里,經由此生必駕最美318國道,途徑天空之城--理塘和從你的全世界路過--稻城亞丁後,進入國道終點拉薩。

行程路線簡略圖

此後轉戰109國道上的青藏線,由拉薩出發,翻過平均海拔在5200米的唐古拉山口、跨過沱沱河經由號稱“生命禁區”的五道梁抵達格爾木,後經西寧、阿壩藏族羌族自治州綿陽、柳州回到了南寧。

對此,睿智“大叔”告訴記者:“全程開下來,坦克300可靠的通過性給這次西藏青海之旅增添不少信心,包括在高速國道鋪裝路面上駕駛順暢,尤其是在加速度這方面,是轎車、城市suv無法比擬的,而且車道輔助、居中、自適應巡航確實帶來了不少便利。”

今天記者直接與睿智“大叔”對話,聊一聊他眼中的坦克300是台怎樣的車型,以及駕駛過後真實的駕駛感受。

以下為記者與車主的采訪實錄:

(Q為記者,A為睿智“大叔”)

Q:您是什麼時間入手這款坦克300的?下單後等了多久提的車?

A:今年2月23日下的訂單,4月27日正式提到了車,中間等了有63天。

Q:具體是哪一款車型?

A:坦克300越野版挑戰者

Q:落地大概花了多少錢?購車時是否有優惠?

A:落地22.1萬,無優惠。

Q:您是通過什麼渠道了解到這款車型的?從什麼時候開始對這款車有了好感?

A:今年2月份無意中在網上看到,當時綜合對比了一下,用了不到半個月的時間就去4S店下了訂單。

對坦克300的好感首先還是來自外形的獨特;其次長城這些年在國內做SUV的口碑也不錯;最後查看了一些技術、參數和配置就下了訂單。

Q:是出於什麼樣的原因決定購買這款車型的?

A:有兩方面的原因。

其一,個人駕駛的習慣,我對轎車的需求不大,屬於基本上不會購買的那種,因為轎車不能滿足我日常駕駛的需求,所以目前在我買的車裏,基本上全是SUV車型;

其二,家裏有再買一台車的需求,而且我本人又非常喜歡自駕遊、越野這些項目,在查看了坦克300的研發技術、參數、配置和售價之後,我覺得在越野SUV裏面,性價比算是很高了,也比較符合我的需求。

Q:在這之前還看過哪些車型?

A:北京BJ40

Q:相比之前您看的車型,您覺得坦克300最突出的亮點是什麼?或者說,坦克300秒殺您之前看的車型的點是什麼?

A:剛剛說過一點,性價比很高。

另外,我覺得坦克300最大的亮點就是即具備城市SUV的舒適性、智能化的高配置、以及豪華的內飾,素車又具備輕中度越野性能。

Q:坦克300剛推出時,“心想事橙”(橙色)這個車身配色的車型應該是最熱門的,給人眼前一亮的感覺,也相對比較搶手,您是出於怎樣的考慮買了黑色的“黑鳳梨”呢?

A:之所以選擇黑色是覺得黑色相對穩重一些,那些很豔麗的色彩還是比較適合年輕人。

Q:截至目前,您已經開了多少公里了?

A:15000多公里,我在提車之後的第六天,就與朋友一行6人出發前往了西藏,在這1.5萬公里中,有將近1.3萬公里都是在青藏沿線。

Q:平時這款車最大的作用是什麼?是日常通勤、外出遊玩還是自駕遊?

A:主要是日常通勤和自駕遊,更多的是用來長途自駕穿越的。

Q:我們知道,現在坦克300可以說是一車難求,而在中國汽車品牌中也有很多越野SUV,但都沒有像這款車一樣,從開啟預定20天訂單破萬,到上市首月交付6018台,您作為車主是怎麼看待坦克這一成績的?或者說,您覺得,是什麼原因讓它受到消費者的如此歡迎?

A:個人覺得主要有5點原因吧,一是外形比較獨特,非常能吸引到購車者的注意力,在方方正正的車頭造型裏,又有兩個圓形前大燈,看起來非常舒服,可能比較符合中國人潛意識裏“天圓地方”的審美觀。

第二,能夠給駕駛人員提供一種相對舒適的駕駛乘坐感受。

第三,適中的價格。

第四,具備中輕度越野能力,能夠滿足喜歡越野人群的越野需求。

第五,有比較豐富的智能化配置及良好的內飾做工。

Q:在進藏的過程中,您的駕駛體驗如何?坦克300給你帶了哪些在購車時沒有介紹到的驚喜體驗?例如配置、安全性、越野性能等方面。

A:整個駕駛過程還是挺滿意的,例如在高速國道鋪裝路面上駕駛順暢,車道輔助、居中、自適應巡航確實帶來了不少便利,同時語音輔助也給我們輪流駕駛的人員提供了不少便捷,這比我原來的英菲尼迪更智能,ACC巡航也很棒,但撥杆的位置設置如果能夠再稍微調整一下,就更完美了。

另外,在非鋪裝路面,就是我們常說的炮彈坑、搓板路、石渣路、泥路上,坦克300的通過性很不錯,而且原廠的ATT論胎也完全能夠滿足本次長途自駕需求,有些遺憾的是沒有專門去較深的涉水路段體驗一下。

Q:油耗如何?

A:全程都在使用95號汽油,從提車第一天至返程到家總計油費9312元,總里程13100公里。

由於西藏油費比內地將近高出6毛錢一升,外加出發前在市區跑了有700公里左右,所以平均下來每公里是0.71元。

分類一下的話,國道高速上時速保持60—110左右大致在10個油/百公里以下;城市不堵車的情況下,大概是13個油/百公里。這只能作為一個參考數值,每個人開車習慣不同,像我駕駛車輛就會腳下有深有淺,故油耗不會有很准確的數。

Q:西藏越野之旅全程車輛有沒有出現過大問題?您覺得哪些方面還可以再進一步的改善升級的呢?

A:我買坦克300最主要的目的還是為了長途自駕穿越,問題倒是沒有,反而它的通過性給這次西藏青海之旅增添不少信心。

在這次12700公里的青藏自駕途中,我覺的唯一可以改善升級的就是後期如果能夠提供2.5T排量的發動機和後排座椅增加一定的前後調節功能就更好了。

Q:目前您進行過首保嗎?您對售後服務人員是否滿意?

A:首保在成都做的,售後還是不錯的。

Q:經過這次總里程超1.3萬公里的駕駛,如果讓你給坦克300打一個分數(滿分10)的話,您會打多少分?分數占比最多的是哪一方面?為什麼?

A:按照目前的狀態可以打8分。越野性能分數占比會相對大,因為出去自駕有很多時候會進入非鋪裝路面,300的通過性是城市suv沒發比的。

Q:都說西藏有“毒”,去了可能會身體出現高原反應,但是回來之後就還想再去,那您以後還會再去嗎?

A:在我看來,既然是出去旅行、去越野就不要怕這些困難,像我們這次走川藏線和青藏線,在藏區待了大概一個月,他們都會有輕微的高原反應,尤其是從安多到唐古拉山這一段,平均海拔都在5000米,最高的就是唐古拉山一帶,差不多海拔在5200米,但是吃點藥,行為上注意一點,2-3天就沒什麼事了。

我們計劃著明年去阿壩藏族羌族自治州,而且西藏的阿裏地區我還沒去過,以後有機會還是要去看看的。

Q:您覺得像越野、自駕去西藏這種帶有一絲危險性的行為或者地區,跟年齡有關嗎?或者說,會不會覺得自己年過半百了,就應該以穩為主,以身體健康為主,所以就放棄冒險了?

A:個人覺得跟年齡沒有關系,年齡也不應該作為探索世界、追求自己喜愛的事情的限定,比如我喜歡越野、我喜歡長途自駕遊,我覺得只要我的身體條件允許,我就會出去,因為這是一種生活態度,也是保持一個年輕心態的方法。

這次我們一行6人中,65歲的朋友有3個,70歲的有2個,我是50歲,而且我們在翻越唐古拉山之後還在號稱生命禁區的五道梁住了一晚。

此前,在2019年的時候,我帶著3個80多歲的老人自駕了1萬公里,最遠跑到了巴丹吉林沙漠,去到了那裏最高海拔4000多米的地方,所以這跟年齡沒有關系,我也相信,這些體驗也將是我們人生中不一樣的經歷。

(作者:《車主必讀》 記者 曹邯月)