坦克300車主：年齡不應是探索世界的限定，越野更是一種生活態度

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“你見，或者不見我，我就在那裏，不悲不喜。你念，或者不念我，情就在那裏，不來不去”相信很多人都聽過這句話，但很少有人知道這首詞出自藏族最著名的詩人之一、第六世達賴喇嘛、藏傳佛教格魯派大活佛的倉央嘉措之手。對於西藏，不論是風景、宗教信仰亦或人文習俗和迷之傳說，都給人想去一探究竟的欲望，也因此成為很多人內心最純淨、最向往的地方。

在倉央嘉措的內心裏：住進布達拉宮，我是雪域最大的王；流浪在拉薩街頭，我是世間最美的情郎。也正因為他對愛情的向往以及受制於身份，愛而不得的悲慘愛情故事，給西藏又蒙上了一層神秘的面紗。

伴隨著內心的信仰以及對純淨之地的向往，50歲的睿智“大叔”在提到坦克300的第六天便組織朋友一行6人從南寧出發，歷經38天，自駕總路程超1.3萬公里，經由此生必駕最美318國道，途徑天空之城--理塘和從你的全世界路過--稻城亞丁後，進入國道終點拉薩。

行程路線簡略圖

此後轉戰109國道上的青藏線，由拉薩出發，翻過平均海拔在5200米的唐古拉山口、跨過沱沱河經由號稱“生命禁區”的五道梁抵達格爾木，後經西寧、阿壩藏族羌族自治州綿陽、柳州回到了南寧。

對此，睿智“大叔”告訴記者：“全程開下來，坦克300可靠的通過性給這次西藏青海之旅增添不少信心，包括在高速國道鋪裝路面上駕駛順暢，尤其是在加速度這方面，是轎車、城市suv無法比擬的，而且車道輔助、居中、自適應巡航確實帶來了不少便利。”

今天記者直接與睿智“大叔”對話，聊一聊他眼中的坦克300是台怎樣的車型，以及駕駛過後真實的駕駛感受。

以下為記者與車主的采訪實錄：

（Q為記者，A為睿智“大叔”）

Q:您是什麼時間入手這款坦克300的？下單後等了多久提的車？

A:今年2月23日下的訂單，4月27日正式提到了車，中間等了有63天。

Q：具體是哪一款車型？

A：坦克300越野版挑戰者

Q：落地大概花了多少錢？購車時是否有優惠？

A：落地22.1萬，無優惠。

Q：您是通過什麼渠道了解到這款車型的？從什麼時候開始對這款車有了好感？

A：今年2月份無意中在網上看到，當時綜合對比了一下，用了不到半個月的時間就去4S店下了訂單。

對坦克300的好感首先還是來自外形的獨特；其次長城這些年在國內做SUV的口碑也不錯；最後查看了一些技術、參數和配置就下了訂單。

Q：是出於什麼樣的原因決定購買這款車型的？

A：有兩方面的原因。

其一，個人駕駛的習慣，我對轎車的需求不大，屬於基本上不會購買的那種，因為轎車不能滿足我日常駕駛的需求，所以目前在我買的車裏，基本上全是SUV車型；

其二，家裏有再買一台車的需求，而且我本人又非常喜歡自駕遊、越野這些項目，在查看了坦克300的研發技術、參數、配置和售價之後，我覺得在越野SUV裏面，性價比算是很高了，也比較符合我的需求。

Q：在這之前還看過哪些車型？

A：北京BJ40

Q：相比之前您看的車型，您覺得坦克300最突出的亮點是什麼？或者說，坦克300秒殺您之前看的車型的點是什麼？

A：剛剛說過一點，性價比很高。

另外，我覺得坦克300最大的亮點就是即具備城市SUV的舒適性、智能化的高配置、以及豪華的內飾，素車又具備輕中度越野性能。

Q：坦克300剛推出時，“心想事橙”（橙色）這個車身配色的車型應該是最熱門的，給人眼前一亮的感覺，也相對比較搶手，您是出於怎樣的考慮買了黑色的“黑鳳梨”呢？

A：之所以選擇黑色是覺得黑色相對穩重一些，那些很豔麗的色彩還是比較適合年輕人。

Q：截至目前，您已經開了多少公里了？

A：15000多公里，我在提車之後的第六天，就與朋友一行6人出發前往了西藏，在這1.5萬公里中，有將近1.3萬公里都是在青藏沿線。

Q：平時這款車最大的作用是什麼？是日常通勤、外出遊玩還是自駕遊？

A：主要是日常通勤和自駕遊，更多的是用來長途自駕穿越的。

Q：我們知道，現在坦克300可以說是一車難求，而在中國汽車品牌中也有很多越野SUV，但都沒有像這款車一樣，從開啟預定20天訂單破萬，到上市首月交付6018台，您作為車主是怎麼看待坦克這一成績的？或者說，您覺得，是什麼原因讓它受到消費者的如此歡迎？

A：個人覺得主要有5點原因吧，一是外形比較獨特，非常能吸引到購車者的注意力，在方方正正的車頭造型裏，又有兩個圓形前大燈，看起來非常舒服，可能比較符合中國人潛意識裏“天圓地方”的審美觀。

第二，能夠給駕駛人員提供一種相對舒適的駕駛乘坐感受。

第三，適中的價格。

第四，具備中輕度越野能力，能夠滿足喜歡越野人群的越野需求。

第五，有比較豐富的智能化配置及良好的內飾做工。

Q：在進藏的過程中，您的駕駛體驗如何？坦克300給你帶了哪些在購車時沒有介紹到的驚喜體驗？例如配置、安全性、越野性能等方面。

A：整個駕駛過程還是挺滿意的，例如在高速國道鋪裝路面上駕駛順暢，車道輔助、居中、自適應巡航確實帶來了不少便利，同時語音輔助也給我們輪流駕駛的人員提供了不少便捷，這比我原來的英菲尼迪更智能，ACC巡航也很棒，但撥杆的位置設置如果能夠再稍微調整一下，就更完美了。

另外，在非鋪裝路面，就是我們常說的炮彈坑、搓板路、石渣路、泥路上，坦克300的通過性很不錯，而且原廠的ATT論胎也完全能夠滿足本次長途自駕需求，有些遺憾的是沒有專門去較深的涉水路段體驗一下。

Q：油耗如何？

A：全程都在使用95號汽油，從提車第一天至返程到家總計油費9312元，總里程13100公里。

由於西藏油費比內地將近高出6毛錢一升，外加出發前在市區跑了有700公里左右，所以平均下來每公里是0.71元。

分類一下的話，國道高速上時速保持60—110左右大致在10個油/百公里以下；城市不堵車的情況下，大概是13個油/百公里。這只能作為一個參考數值，每個人開車習慣不同，像我駕駛車輛就會腳下有深有淺，故油耗不會有很准確的數。

Q：西藏越野之旅全程車輛有沒有出現過大問題？您覺得哪些方面還可以再進一步的改善升級的呢？

A：我買坦克300最主要的目的還是為了長途自駕穿越，問題倒是沒有，反而它的通過性給這次西藏青海之旅增添不少信心。

在這次12700公里的青藏自駕途中，我覺的唯一可以改善升級的就是後期如果能夠提供2.5T排量的發動機和後排座椅增加一定的前後調節功能就更好了。

Q：目前您進行過首保嗎？您對售後服務人員是否滿意？

A：首保在成都做的，售後還是不錯的。

Q：經過這次總里程超1.3萬公里的駕駛，如果讓你給坦克300打一個分數（滿分10）的話，您會打多少分？分數占比最多的是哪一方面？為什麼？

A：按照目前的狀態可以打8分。越野性能分數占比會相對大，因為出去自駕有很多時候會進入非鋪裝路面，300的通過性是城市suv沒發比的。

Q：都說西藏有“毒”，去了可能會身體出現高原反應，但是回來之後就還想再去，那您以後還會再去嗎？

A：在我看來，既然是出去旅行、去越野就不要怕這些困難，像我們這次走川藏線和青藏線，在藏區待了大概一個月，他們都會有輕微的高原反應，尤其是從安多到唐古拉山這一段，平均海拔都在5000米，最高的就是唐古拉山一帶，差不多海拔在5200米，但是吃點藥，行為上注意一點，2-3天就沒什麼事了。

我們計劃著明年去阿壩藏族羌族自治州，而且西藏的阿裏地區我還沒去過，以後有機會還是要去看看的。

Q：您覺得像越野、自駕去西藏這種帶有一絲危險性的行為或者地區，跟年齡有關嗎？或者說，會不會覺得自己年過半百了，就應該以穩為主，以身體健康為主，所以就放棄冒險了？

A：個人覺得跟年齡沒有關系，年齡也不應該作為探索世界、追求自己喜愛的事情的限定，比如我喜歡越野、我喜歡長途自駕遊，我覺得只要我的身體條件允許，我就會出去，因為這是一種生活態度，也是保持一個年輕心態的方法。

這次我們一行6人中，65歲的朋友有3個，70歲的有2個，我是50歲，而且我們在翻越唐古拉山之後還在號稱生命禁區的五道梁住了一晚。

此前，在2019年的時候，我帶著3個80多歲的老人自駕了1萬公里，最遠跑到了巴丹吉林沙漠，去到了那裏最高海拔4000多米的地方，所以這跟年齡沒有關系，我也相信，這些體驗也將是我們人生中不一樣的經歷。

（作者：《車主必讀》 記者 曹邯月）