汽車前輪爆胎一定比後輪爆胎更危險嗎？

汽車科學島

媒體人，汽車達人

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爆胎是車輛行駛中幾乎最危險的情況之一，充氣輪胎瞬間虧氣會被車身壓扁，兩車輪胎的滾動阻力瞬間巨大的差值會造成車輛側移。那麼究竟是前輪爆胎更容易失控，還是後輪爆胎更容易側滑甚至側翻呢？

——這個問題的潛含義是另一個問題：受損修複的輪胎應當用於前輪還是後輪？你認為呢。

汽車通過方向盤控制前輪的轉角，核心是通過方向盤控制轉向機拉動兩側車輪；轉向過程中的作用力（包括助力）是與車輪滾阻相互作用，那麼滾阻超過控制方向盤的作用力則同樣可以拉動方向盤轉動。

所以前輪爆胎確實會非常危險，尤其是在路況比較複雜的城市道路或國道省道等主幹道；因為兩車都會有其他車輛與行人，如果在爆胎瞬間不能有效修正行駛方向則有可能出現碰撞。

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後輪爆胎的問題

假設在暢通的道路駕駛汽車時前輪爆胎，爆胎後有充足的距離和時間修正方向，安全性是不是要高很多了。然而後輪爆胎要如何修正呢？普通代步汽車的方向盤是沒法控制後輪的，即使通過小幅調整行駛軌跡可以克服異常的側向作用力，但是這種操作即使是老司機也很難做到精准。

換言之則是後輪爆胎同樣可能會側滑，車身重心過高且失控車速較高則有可能側翻；原因很簡單，因為後輪爆胎也會改變單側車輪的滾阻。雖然不具備轉向功能然而車輪也不是絕對垂直於地面，連杆結構的支撐性或拉力會在這一過程中造成車輪角度的變化，配合車身的側傾則會產生較大程度的側向力了。

而且路面本就不是絕對平整的，為了考慮公路的排水，道路往往是中間高而右側低，或者整體往左側或右側傾斜。這就會造成兩側車輪滾阻更大的差值，即使有ESP車身穩定控制程序，其制動力調整的極限也不見得能克服側向力。

綜上所述，中高速駕駛時前輪爆胎可能會有充足的時間與距離去修正，但是後輪爆胎是否會造成車輛失控只能“看運氣”。所以以長途通勤為主的車輛還是建議將受損輪胎用於前輪，而且只要是高標准修複的輪胎本也沒有什麼危險可言。

反之以城市道路為主則建議用於後輪，畢竟在複雜的路況中很少有司機可以做到及時反應。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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