汽車品牌“出口冠軍”：連續18年蟬聯第一，累計賣出170萬輛

讀教授

優質創作者

剛剛過去的2020年，國內汽車行業實現“V”字型複蘇。全年汽車出口108萬輛，同比下降13.2%，降幅較上半年收窄10.4個百分點；出口金額157.4億美元，同比下降3.6%，降幅較上半年收窄8.3個百分點。

奇瑞集團
交出了一份亮眼成績單。去年銷量達到73萬輛，其中奇瑞汽車（含奇瑞、星途、捷途和新能源）累計銷量44.9萬輛，同比增長8.6%，市占率創47個月以來的新高，全球用戶突破900萬。即使在充滿不確定性的海外市場，奇瑞全年出口11.4萬輛，同比增長18.7%，連續18年保持中國品牌乘用車出口第一。

從0到100萬，奇瑞只用93個月時間，就走完豐田汽車20年才走完的路。銷量奇跡的背後，不得不提及03年推出的奇瑞QQ。這款“神車”售價僅5萬元，上市短短4個月，就躋身當時北京十大暢銷車型。它不僅將汽車售價拉下神壇，同時也把奇瑞推上自主品牌一哥的寶座。

不過也因為這款車，品牌被貼上“廉價”的標簽。09年，不甘於低端品牌烙印的奇瑞開啟“品牌向上”策略，新增瑞麒、威麟與開瑞3個子品牌，推出多達15款車型。然而結果卻不盡如人意，由於產品線複雜，質量也沒有得到相應提升，多品牌戰略和高端化之路以失敗告終。

痛定思痛後，公司決定深耕技術研發，穩紮穩打，並將重心重新放回奇瑞品牌上。他們每年投入銷售收入的5%-7%用於研發，截至目前，累計申請專利20794件、授權專利13153件，位居行業前列。去年底，還與華為簽訂全面合作框架協議，在雲計算、大數據、智能汽車解決方案等領域展開深入合作，共同推動奇瑞汽車從傳統汽車向智能汽車、新能源汽車方向轉型。

2020年，是奇瑞開啟海外出口的第20年。作為國內最早探索國際汽車市場的自主品牌，他們已完成從最初的“單純貿易”到“品牌輸出”，實現從產品的“走出去”，到工廠、文化的“走進去”、再到品牌“走上去”的轉變。

奇瑞在蕪湖總部、上海、歐洲、北美、巴西等地設有六個研發中心，建立了10個海外工廠、1500餘家經銷商和服務網點，海外總產能達到20萬台/年。其產品遍布中東、南美、非洲等80多個國家和地區，累計出口超過170萬輛，連續五年獲得中國“最佳海外形象企業”榮譽稱號。

在部分國家與地區，奇瑞已成為當地家喻戶曉的汽車品牌。例如在巴西，售價超過20萬元的瑞虎8，上市四個月便實現月銷量超過千輛的好成績。在俄羅斯市場，目前奇瑞的市場保有量超過20萬，位居中國汽車品牌第一。2021年還計劃新開設50家銷售中心，加快了布局俄羅斯市場的速度。

最近兩年，奇瑞汽車加快了新產品在海外上市的節奏，艾瑞澤5、瑞虎5x、瑞虎7、全新一代瑞虎8等重要車型紛紛“出海”。根據規劃，到2025年，公司將實現汽車出口50萬輛、出口額達到50億美元的戰略目標。能否實現，我們且拭目以待。