小編的世界 優質文選 汽車
字體大小:
2021年6月14日 -
:
GaN丨SiC風向標
昨天,
特斯拉
發布了全球現階段最快的量產車型
——
僅2.1秒就可以完成零到百公里加速,最高時速可達322km/h
。
據業內人士分析,
碳化矽是特斯拉車速超越布加迪的關鍵之一
,
與此同時,碳化矽還將逆變器減重
57%
,將電池續航提升了
6
%以上,而且采用碳化矽整車成本還可以降低
2000美元
。
更為激動人心的是,
特斯拉的碳化矽模塊成本據說已經跟矽基IGBT一樣了!
插播:加入第三代半導體大佬群,請加微信:hangjiashuo666。
特斯拉
三車型采用碳化矽
6月11日,特斯拉最新發布了新款Model S Plaid,其最大的亮點是速度超越了布加迪,成為了全球最快的量產車型。
據介紹,其0-100km/h加速僅需2.1秒,四分之一英裏加速賽成績為9.247秒、152.09英裏/小時,而布加迪的成績是9.4秒、158英裏/小時,相比之下特拉斯快了0.153秒。
對於這樣的成績,
埃隆馬斯克
都忍不住手舞足蹈。
業界猜測,
特斯拉的Model S Plaid的逆變器將繼續采用碳化矽技術,目前有3種車型采用碳化矽。
2018年,特斯拉發布了Model 3,其中最主要的一項創新就是采用采用SIC MOSFET逆變器。
2020年特拉斯推出Model Y,據Munro & Associates拆解分析,其動力模塊後輪驅動也采用了SiC MOSFET。
特拉斯是全球率先采用全碳化矽逆變器的車企,此舉也讓碳化矽成為了全球的關注焦點,受此影響,聽說國內很多企業融資也變得容易很多。
碳化矽可為汽車提速
為什麼Model S Plaid這麼快?
行業人士認為碳化矽是背後的功臣之一。
據專家介紹,逆變器的開關頻率對汽車速度有直接的影響,博世集團董事會成員Harald Krger曾表示,
碳化矽可以為電機提供更多動力。
比亞迪漢
是國內首款采用碳化矽逆變器的車型,采用SiC模塊後輸出功率可達200KW,提升一倍的功率密度,百公里加速度僅為3.9秒。
比亞迪碳化矽
行業人士認為,碳化矽技術允許驅動電機在低轉速時承受更大輸入功率,且不怕電流過大導致的熱效應,這就意味著車輛起步時,驅動電機可以輸出更大扭矩,
強化加速能力。
碳化矽可實現汽車輕量化
另一方面,碳化矽可以讓整體車身重量更輕,有助於提升汽車速度。
以Model 3為例,采用SiC後,其逆變器的總重量降至4.8kg,而特拉斯Model S的逆變器重量為24.9 kg(加上減速器蓋),
重
量約減少了84%。
與采用矽基IGBT的其他車型相比,Model 3的逆變器也更輕、更小——
比2019年日產聆風逆變器(11.15kg)輕57%,比捷豹I-PACE輕三分之一以上。
還有,碳化矽還可以減輕電池重量。
IDTechEx數據顯示,采用SiC後,特斯拉Model 3的逆變器和永磁電機組合的
效率高達97%,
可能是全球最高效率之一(“之一”可以考慮去掉),續航能力比之前的方案提升了6%左右,而早期的Model S逆變器效率僅為82%。
英飛淩汽車業務部車輛運動應用營銷高級經理Naoki Hayashi認為,與矽基IGBT相比,英飛淩的碳化矽可以提高5-10%的電池使用率。
“三代半風向”之前報道提到,一家美國企業僅用3顆SiC MOSFET就可以將逆變器效率提至
99.3%
,續航增加12%
(
.點這裏.
)。
效率提升後,在同樣續航範圍內,就可以減少電池容量,因此汽車可以變得更輕,有助於汽車提速。
碳化矽可以降低汽車成本
據Cree公司預測,SiC逆變器能夠提升5-10%的續航,節省
400-800美元
的電池成本(80kWh電池、102美元/kWh)。
相關機構研究也表明,雖然在一輛電動車上采用SiC會多花200-300美元,但整車成本可以節省
2000美元
,比如節省600美元電池成本、節省600美元汽車空間成本,以及節省1000美元散熱系統成本。
同時,碳化矽可以加快充電速度。采用SiC方案後,汽車電池容量不需要做到那麼大,
充電時間也可以降低50%
。據介紹,Model S Plaid滿電續航640公里,充電15分鐘可以跑301公里。
而更為讓人振奮的是,特斯拉的碳化矽成本已經跟矽基IGBT相同。IDTechEx根據2018年Model 3逆變器和2020年Model Y第二代逆變器的成本估算,在過短短三年內,特拉斯的SiC逆變器成本大幅下降,其成本幾乎與2019款日產聆風和捷豹I-PACE 的
矽基
IGBT模塊相當。
目前,保時捷、奧迪、通用、瑪莎拉蒂、現代、大眾、豐田、本田等眾多車企都采用碳化矽
(
.點這裏.
)
。Cree預計,到2022年SiC在電動車用市場空間將快速增長到24億美元,是2017年車用SiC整體收入的342倍。
DigitimesResearch預測,到2025年,電動汽車用碳化矽(SiC)功率半導體將占SiC功率半導體總市場的37%以上,高於2021年的25%。
據測算,僅Tesla一年平均約要消耗50萬片6英寸SiC,未來汽車碳化矽需求巨大。國內,三安、泰科天潤、世紀金光等多家企業已推出車規級碳化矽產品
(
.點這裏.
)