功夫汽車｜WTCR三連冠背後，領克03家族不僅是“賽道冠軍”，更是“街道贏家”

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「來源: ｜功夫汽車 ID：gongfuauto」

11月28日，隨著四輛領克03TCR賽車並排駛過俄羅斯索契賽道，領克車隊再一次將WTCR年度總冠軍收入囊中。

這是領克車隊連續三年蟬聯WTCR年度車隊總冠軍，這個史無前例的壯舉，也意味著領克車隊在WTCR的賽場上，創造了一個“王朝”。

而見證這個“領克王朝”的每一個中國人，沒有不對它感到驕傲的。

要知道，在此之前，甚至沒有任何一個中國汽車品牌參加過類似的國際頂級房車賽，更不要說獲得佳績。

以往中國品牌的缺席，是因為處於起步階段的中國汽車工業，並不具備技術實力去挑戰這項與F1以及WRC處於同一級別的房車賽。

領克王朝在WTCR的三連冠，對於中國汽車而言，不僅開啟了中國賽車的新紀元，更讓領克03TCR “封神”。

更重要的是，領克03TCR證明了自己足以比肩寶馬320si、本田思域Type R等“神車”。

而與前輩們相同，作為在WTCR賽場上揚名立萬的車型，其背後都有一款優秀的量產車作為基礎，比如寶馬的3系、本田思域等等。領克03TCR賽車的背後，就是領克03。

那麼，領克03在領克車隊連續三年蟬聯WTCR年度總冠軍中，扮演著一個什麼樣的角色呢？

20萬輛背後：領克03實力幾何？

時間回到2018年，彼時領克作為剛剛成立不到2年的全新品牌，旗下只有2款SUV產品。此時的領克迫切需要一款能夠打開轎車市場，為自己品牌奠定基調的產品。

於是，在2018年年底，領克03正式登場。這是一款風格異於傳統家用轎車，以運動激進的形象讓人過目不忘。

在那個年輕化剛剛開啟，運動轎車市場處於方興未艾的大背景下，押注“運動”標簽存在一定的風險，非常容易陷入“叫好不叫座”的窘境。因此業內觀點普遍認為，領克03未來的路必定荊棘叢生，走得很辛苦。

不過，細分市場需求逐漸成長。在當時的領克看來，推出領克03將有助於刺激新的需求產生，將車市競爭帶入更為多元、開放的節奏中，進一步完善自己的產品布局。

除此之外，領克還有自己的雄心：一是要向全球證明中國車企同樣能夠造運動轎車的實力，二是要打破合資品牌對轎車市場的壟斷，在全球轎車市場上留下中國品牌的身影。

所以，領克03肩負重任。

後來的事情，大家都知道了：領克03上市至今累計銷量突破20萬輛。更關鍵的是，領克03的平均成交價達到了14萬元區間。這意味著20萬的銷量，是通過虎口奪食，從合資品牌手裏搶下來的。

那麼，領克03有何殺手鐧呢？無疑，最主要的一點，來自它的產品實力。

首先，領克03系出“名門”，一出生便風華正茂。
作為領克品牌的第一款轎車產品，領克03出自領克CMA模塊化架構。得益於母體的技術優勢，領克03從底子上就已經領先同級車型。

其次，高顏值令領克03成為“潮流爆款”。

比如，從設計和調性上，領克一開始就打出潮牌的標簽，在潮流感官造型上延續自我、尊重、顛覆與深邃核心要素。特別是“北極之光”造型的日行燈，更增添了領克幾分潮流和運動氣息。造型上，領克03延續了雙前進氣格柵以及分體式大燈家族設計理念，並與氣動設計進行融合，營造出“馭風設計”的造型。

來到車內，在領克03的環抱式運動座艙內，偏向駕駛位的智能一體式中控台、多功能D形運動方向盤、賽道回旋出風口等設計，也將運動氛圍直接拉滿。

通過顏值，領克03迅速抓住了年輕化的大趨勢。正如不少“後浪”向功夫汽車所描述的那般：確認過眼神，第一眼就喜歡上領克03。

當然，光有靚麗的外表是不夠的，運動也不僅僅是拿來欣賞的，更需要通過澎湃的“靈魂”來輸出。領克03正是通過駕駛感，讓年輕一族“欲罷不能”。這正是其強大產品力的最重要體現。

譬如，領克03通過“馭風圓角”低趴車頭、“風刃”前保氣簾、“風塑流線”後視鏡、定風運動尾翼等流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等等一系列充分引入的空氣動力學設計，實現了0.27Cd的超低風阻系數，以及-0.025的升力系數，將運動的基因挖掘到極致。

作為一款運動轎車，沒有極致的動力和操控都是說不過去的。領克03恰恰是這一細分市場的引領者，令對手難以望其項背。

該車搭載的Drive-E系列1.5TD發動機燃燒效率達到36.3%，最大功率達到132kW，最大扭矩265 N·m，動力輸出更高效。再搭配傳遞效率最高達97%的7DCT濕式雙離合變速箱，可實現7.9S的百公里加速。

不僅如此，領克03還提供了動力更加充沛的2.0T版本車型，其搭載了2.0TD渦輪增壓發動機和7DCT濕式雙離合變速箱，最大功率為140 kW，最大扭矩則達到了300N·m，百公里加速則為7.4S。

不過，光有強勁的動力總成，這樣的運動更像是使蠻力，還必須得有精准的操控。所以領克03擁有同級最寬的輪距，擁有高強化的車身結構，在遊刃有餘的底盤調校下，有效提升車身的響應速度和車身姿態，能夠實現加速快、刹車靈（百零35.5m）、彎道穩等特征。

此外，領克03讓年輕人興奮的，當然少不了領先的智能化體系。
領克03應用了三屏互動、雲端互聯、遠程APP控制、17項智能駕駛輔助以及諸多主被動安全技術，兼顧了家轎的智能互聯體驗和運動車的安全性。

由此，功夫汽車認為，領克03所帶來的高價值和運動感，在同級別細分市場擁有“降維打擊”的優勢。與思域等主流對手相比，領克不僅能把消費者“看得見”的地方，做到最優；更在“看不見”部分，做到更強。在一定程度上，我們甚至不能用主流合資轎車的標准去衡量領克03，因為它的價值已經遠超於它們。

可以說，領克03憑借潮流感官造型、智能互聯科技、智能安全防護、舒適產品體驗、全球品質基因的領潮風範為基石，成為中國車市潮流引領者。

同時，通過馭風設計、獵風動力、淩風操控強化運動基因，領克03詮釋運動轎車越級產品能力，成為時下運動型轎車市場的強大驅動者。這不僅是其20萬銷量的基礎，更成為領克03TCR在賽場上爆發的底色。

賦能“從賽場到街道”新征程：開啟領克家族性能進階之路

領克03的成功，不僅讓領克拓寬了細分市場，更為領克品牌開辟出了一條獨特的性能進階之路，強勢賦能“潮牌”領克的運動化標簽。

首先，領克不斷在領克03TCR的成功經驗上，挖掘領克03的全部潛能，打造了兩款高性能量產車型——領克03+和領克03+Cyan定制版，讓消費者感受到“從賽場到街道”的魅力。

其中，被譽為“年輕人的第一台性能車”的領克03+，在20萬的價格區間裏做到了百公里加速5.9秒的成績，讓開過這車的人無不為其出色的駕控表現所征服。

而如果說領克03+已經足以配得上“量產性能車”稱號的話，那領克03+Cyan定制版則徹底是一輛“合法上路的改裝車”。

它延續了領克03TCR賽車同款車身色，性能層面，甚至做到了比03+要強的百公里加速最快5.7S。

正是得益於超強性能，領克03+和領克03+Cyan定制版都是領克家族供不應求的對象。

這兩款車型的成功，也錨定了領克家族的高性能路線。隨後，領克02 Hatchback以及領克05+相繼登場，更豐富了整個品牌性能矩陣的搭建。

其次，沿著這條性能進階之路，領克也深化了品牌在運動文化上的營銷布局，推動中國汽車運動文化氛圍的形成。

譬如，除了參與WTCR房車世界杯之外，領克還成立了“領克性能車俱樂部”，成功舉辦了“巔峰車手計劃”、“領克汽車挑戰賽”等賽事。2021年，領克汽車運動體驗中心落成，這成為首個由中國汽車品牌建設的“汽車賽道、性能、體驗中心”，備受矚目。

功夫汽車認為，作為一個“不止於車”為理念的新時代高端品牌，領克所構建的這個完整且全面的汽車運動文化生態，不但讓領克成為了中國性能車市場的標志性符號，更令中國汽車文化呈現出“從賽道到街道”的新格局。

回到原點，正是領克03的出現，像一根“線”一樣將中國消費者與賽車文化串聯到了一起。03性能家族不僅填補了中國性能車市場的空白，更肩負起領克品牌，乃至中國汽車“性能向上”的使命。

功夫拍案

領克車隊在WTCR房車世界杯上奪得“三連冠”，正是領克03產品力最強的“釋放”與“輸出”。

憑借著領克03家族所爆發的影響力，領克所踐行的“性能向上”路線，正在持續推動中國汽車文化的發展，助力中國汽車業從大到強的躍遷。