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小編的世界 優質文選 汽車

點根煙,車炸了。汽車降溫是隨便降的嗎?


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2020年8月31日 -
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匯總高溫導致的一系列問題,我們准備一份十全大補攻略,“康康”哪些地方容易炸車捏?

暴曬後容易爆胎?

頭號擔心的問題:高溫爆胎,高溫爆胎有很多種原因,比如大家都記得的這位路虎車主,開著開著就輪胎炸了。還好車主是出肉裝的,嚇了一跳輕傷。

其實只要輪胎質量合格,胎壓適當
,爆胎真不用過於擔心,橡膠的柔韌足以應付高溫下的膨脹。

其實此類問題,多由於車輛冷卻系統故障
,溫度過高後,汽車電腦指揮冷卻風扇加速散熱,聲音就大了嘛。

最左側就是車頭散熱器

冷卻系統的故障明顯征兆在於車輛經常提示水溫過高,伴隨車輛抖動
等問題,是由於冷卻液中含水量超標啦(它愛吸水),冷卻液本身耐熱不易蒸發,但水分多了就變成了熱蒸汽,導致管內壓力太高

結果就是炸管道或者炸冷卻液壺,所以有時會遇到車輛拖進店,技師一臉的問好???冷卻液壺去哪了?當然,部分車輛有先天冷卻系統缺陷,這裏不點名了。

冷卻液定期更換,降低液體內水分是重點,換了就不炸了。

暴曬後汽車蓄電池導致自燃?

高溫確實是車用電池的大忌,無論是對於新能源車還是普通車輛,而且比低溫導致蓄電池性能下降相比,高溫反而殺傷力更強。

來,讓我們感受一下,某地新能源車充電時的震撼,發出了“大地紅炮竹”的震撼,好在消防員叔叔到場,人員已經疏散。

消防員叔叔表示我來了你還爆,我不要面子的啊,灑水。

其實高溫只是為車內自燃創造了溫度條件,真正自燃原因,主要是電路短路、改裝過載或蓄電池漏液
,正常蓄電池幾乎不會導致危險。

人家正常的工作溫度就是在40度左右,國家蓄電池循環標准測試時的標准溫度就是40±3度環境。

只是高溫下發動機艙內的溫度可能過高,溫度過高後蓄電池電解液容易蒸發,就好像燒壺水,水變成水蒸氣跑了。一些沒有電解液防蒸發技術
的蓄電池壽命會縮短,還會在電極樁上形成氧化物,並且頻繁虧電,發動不了。

所以選蓄電池,選擇有類似“迷宮式頂蓋”
技術,能分離電解液與空氣,讓電解液回流,內部壓力還能正常排出,面對高溫也能穩妥很多。

最後吐槽:
檢查輪胎,注意冷卻液和蓄電池狀況,夏日養車其實沒這麼複雜。當然也不要在車上使用一些奇奇怪怪的道具,車載香薰、車內用品也務必選擇靠譜的地方購買