大眾汽車的純電動之路，這一次巨浪來襲

車情速遞

一周後的11月3日，ID.家族的兩款中國車型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X迎來中國首秀。兩款車將分別於佛山和安亭工廠生產， 2021年初上市，補貼後售價不超過25萬元。

更大的空間、更輕松的駕馭節奏、更清晰的方向辨別、人機互動的實現……ID.家族厚積薄發，將他們的願景變為現實：為所有中國消費者打造高品質、經濟適中、科技領先以及可靠的電動出行。

大眾近幾年在電動化領域的投資布局十分豐富，包括興建充電站、開發vw.OS操作系統、建設動力電池工廠，隨著MEB工廠的正式投入運營，新車的發布，此前的一系列投資布局也將共同聯動起來，納入到MEB平台的體系當中去發揮新的價值。

一直以來，大眾集團在電動化的路徑上都遵循著三步走戰略：首先是基於MQB平台開發插電混動汽車，車型如高爾夫GTE；其次是基於MQB平台的純電動汽車，車型如e-Golf；最後則是這次我們見到的專為電動車打造的MEB平台。

2018年底，大眾汽車旗下插電式混合動力車型家族正式亮相，一時間集結了6款插混車型強勢登場，包括已售的上汽大眾途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版、進口大眾的蔚攬旅行轎車GTE；以及三款全新的混合動力車型，分別為混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾邁騰GTE Concept與探嶽GTE Concept。

深耕中國市場多年的大眾汽車，依托熱門的品牌車型，憑借穩定的目標受眾和對市場需求的精准把控，新能源的道路走得可謂是相當平坦。

2019年廣東珠海的主題活動上，大眾汽車推出三款人氣車型的純電動版本，朗逸電動版、高爾夫·純電以及寶來·純電，一同亮相的還有ID. BUZZ電動概念車以及ID. R賽車。純電動車型的發布，標志著大眾汽車的新能源道路進入新的階段。純電動版本的車型繼承了原車型的卓越品質，更在實用性、功能性、舒適性等細節之處精益求精，竭力打造值得信賴的電動出行。

依靠品牌領先的新能源技術，亮相的三款車型都展現著各自的特點和優異的性能。朗逸的高效、高品質，寶來的舒適、實用和高爾夫的駕馭感、運動感，都在純電動車型中展現得淋漓盡致。

2020年，上汽大眾首款ID.家族車型ID.4 X率先亮相，並於10月27日批量投產。區別於朗逸電動版、高爾夫·純電、寶來·純電采用的以燃油車型為主的MQB平台；ID.家族則基於大眾汽車集團MEB模塊化電驅動平台打造，其產品將使用全新的設計語言，擁有寬敞的空間表現、高效的電力驅動和現代化的智能駕駛輔助系統，可以帶來更高品質的電動出行體驗。

MEB平台屬於100%的電動化基因，包括全新的車輛結構、電子架構，設計語言，早在 2019 年3月5日內瓦車展上，大眾就正式對外開放自家的純電動平台 MEB。作為大眾專門生產電動車的模塊化開發平台，電驅、電池、懸掛、車身部件等分立模塊，可以根據車型需要進行自由組合。

MEB平台是大眾汽車集團開拓純電動之路的一大核心，通過第三方合作，可以進一步挖掘平台的各類價值，提升效益，在提供高品質出行體驗的同時，大大降低成本。因此，上汽大眾ID.4 X的正式投產算是大眾純電計劃的一個新的里程碑。

大眾集團在中國的電氣化布局依托於ID.家族車型的推出和國內兩大MEB平台工廠，除了一汽-大眾佛山工廠的電氣化生產線改造之外，就是上汽大眾的新建工廠。近年來，上汽集團與大眾汽車集團在電動化、智能網聯化和高端品牌方面的合作持續深入。而此次投產ID.4 X的上汽大眾新能源汽車工廠，將上汽大眾的智能化制造、數字化管理、以及全流程的環保性提升到了前所未有的新高度。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士表示，至2023年底，我們將在中國推出8款ID.車型。2023年底，預計達成年銷100萬輛電動汽車的戰略目標；到2024年大眾品牌將在電動出行領域投入約110億歐元；截至2025年，其在中國市場銷售車型中將有25%-30%為純電動車型。

11月3日，一天之內，三款純電動車相繼發布，分別為哪吒V，廣汽埃安LX和大眾的ID.。這樣的巧合，也印證了所有的車企都在搶跑道。

面臨越來越多的品牌進入電動化市場，大眾汽車憑借自己累積多年的品牌實力殺出一條血路。有人說，大眾的車海戰術與當年的諾基亞如出一轍，但看著MEB平台的一步步雄起，大眾汽車創造的一個個生產奇跡，我們不得不感慨，大眾的純電動步伐一旦加深，傳統豪強將掀起巨浪！