敢做特斯拉的頭號競爭者，零跑汽車有何底氣？

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從資金背景與研發背景來看，零跑汽車僅僅是從2015年才悄然入場的"Newfish"，又何來挑戰特斯拉一說？零跑汽車誕生於2015年12月，是由浙江大華技術股份有限公司及其主要創始人共同投資成立，總部位於浙江杭州濱江高新開發區，業務範圍涵蓋智能電動汽車整車設計、研發制造、智能駕駛、電機電控、電池系統開發，以及基於雲計算的車聯網解決方案。

值得一提的是，至今零跑汽車已投產30億，研發共計三款車型，包括目前在售的零跑S01、零跑T03以及即將面世的旗艦款零跑C11車型。這30億的研發資金雖然放在新能源汽車研發領域中並不算"大錢"，但零跑汽車卻將錢花在了刀刃上，在純電平台的建設、芯片研發、三電自研等領域都做出了實際成績。其中的技術優勢包括：

· 三大整車平台的正向研發
：零跑汽車正向研發了T（T-Platform）、S（S-Platform）、C（C-Platform）三大產品平台，全面覆蓋精品城市代步乘用車、智能純電動轎跑，智能跨界SUV等多元的用車需求，S平台針對A0級車型開發，T平台將針對A00級開發相應產品，而C平台將主攻B級車型。平台的研發和建設，為未來實現全面技術升級與市場布局做足准備。

· 自研三合一電驅動系統：
自研擁有核心技術的電驅總成"Heracles"系統、高能量密度電池系統、電控系統。實現減重30%、體積縮減40%，其輕量化的設計提升車輛性能。同時，其系統溫差控制在了1.5℃以內（特斯拉為3℃），更有效延長電池使用壽命。在安全性方面，已累積完成24項安全測試，並且全部高標准達標，領先業界安全水平，技術上優勢明顯。

· 自研淩芯01實現自主研發智能駕駛芯片：
零跑與大華聯手打造智能駕駛芯片"淩芯01"，2020年正式投片。是首款中國人自主研發的智能駕駛芯片；這款芯片可以同時連接8個攝像頭，包含雙核CPU，8個GPU，8個神經網絡加速器，最大運算能力高達5Tops，達到5萬億次/秒，計算能力是目前EyeQ4的兩倍，或將成為未來引領中國智能化駕駛的先驅。

同時，根據零跑即將發布的C11車型官方數據來看，這款中型SUV發布後將會與蔚來ES8以及特斯拉未來同時期發布的Model Y車型競爭。根據了解，C11這款車型主打豪華舒適，在內飾材質方面幾乎全部應用了Nappa真皮這類高端材質。並且C11還在續航實力達到了600km+，采用媲美豪華車型的前雙叉臂、後五連杆獨立懸架系統，同時還沿用了家族化海格力斯電驅系統，最大輸出功率可達400kW，峰值扭矩高達720Nm，擁有運動、舒適、ECO三種駕駛模式，在性能上要比現有同級別車型有著更好的動力性能。同時在智能科技方面，C11還配備了Leap Pilot 22項智能駕駛輔助，處於同級領先水平，做到了L2.5級自動駕駛級別，在科技技術上也有著十足的產品競爭力。

因此我們不難看出，盡管零跑汽車如今還未正式進入中國造車新勢力第一梯隊，但從其未來規劃以及市場布局來看，將會很快在不久的C11車型上市之際正式登陸中國新勢力造車第一梯隊，與特斯拉這類巨頭品牌正面競爭。並且，它目前的芯片研發以及純電平台的打造，也將會使它在未來擁有強大的技術背書，完全沒有外來技術的影響，成就自己在未來新能源汽車領域的獨特地位。

總的來說，零跑汽車依托大華股份雄厚的資金實力及其在技術研發、流程體系和質量管理等方面的成熟經驗，強調工程師文化，對產品的技術創新、工業設計、工藝品質有著極致的追求，在加大投資力度以及有不錯市場匯報後，必將會在未來迎來快速發展，成為市場最有力的競爭者之一。