王傳福：比亞迪分分鐘可以造出特斯拉，而且都是國產技術

隨走產品學堂

信息總監，優質創作者

所以業界對於電動汽車，推崇的還是特斯拉和比亞迪，特斯拉雖然也算是跨界而來，但是已經做了10幾年了，也有百萬輛車的總銷量了，服務至少不離譜。車子可以不斷進步，但是服務才是最重要的。

比亞迪雖然早先是生產電池的，但是比亞迪汽車已經很多年了，品牌高低這個是另外一個話題，但是服務好不好至少這些售後網點都是完善的。不用擔心廠家一下子倒閉了。

這點上，對於造車新勢力，真的得考慮好，不是簡單地采用互聯網營銷，拉粉絲就可以搞定的。而且汽車跟手機不一樣，你就算拉高攝像頭像素，更高芯片，哪怕摻點水分，至少不會產生太壞的影響，就算是手機，小米、華為也是深耕了多年才拿到業界的推崇的。

電動汽車的售後太重要了，希望更多廠商不要光去搞資本市場，去搞互聯網營銷，紮紮實實做好產品吧，也許純電的車看起來好做，但是軟件也沒那麼容易搞，而且特斯拉把軟件提升到了一個水平，其他的怎麼辦？我覺得國內廠商集體得補上軟件這一課。

國內軟件對於做產品的認知很有限，更多的是做項目，所以大部分程序要面臨35歲的坎，但是現在這個坎看來會影響到電動汽車的發展了。有些軟件產品不是996就能做出來的，回過頭來看，軟件產業的發展現在制約到了新能源汽車的發展了。值得深思的是，國產技術也許不落後，但是並沒有形成更高的生產力。

其實有時候市場很明顯，用戶會用錢包投票的，銷量就是明證，特斯拉每月12000多輛的銷量，比亞迪漢每月7000+的銷量。產能呢，特斯拉現在上海的超級工廠每月2萬多輛的產能，比亞迪這樣的企業都曾經受困於產能。造車新勢力真的做好准備了嗎？

新能源汽車是一次革命，希望不要帶入那些互聯網營銷壞的習慣，尤其是科技產品，這個真的不是純營銷能解決的問題，不管是不是真心佩服特斯拉、比亞迪，建議大家不要忽視他們，一步步走過來的才是可敬的，也是值得信賴的。

新能源汽車是一個大產業，但是同時也是一個服務行業，希望國產車企能有更大的進步。

文|隨走產品學堂

圖|來源於網絡

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