同樣是浙江汽車大佬，一個成了人生贏家，一個卻套現逃走！

環球觀察廳

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李書福作為吉利汽車的創始人，這些年帶著吉利汽車走向了汽車行業的巨頭領域，曾經李書福說過這樣的豪言壯志：讓中國造的汽車走向全世界！

而現在李書福的這個目標早已經實現。2010年，吉利控股收購了沃爾沃，並且把沃爾沃轎車的生產基地遷至了中國，李書福成功實現了沃爾沃轎車中國制造出口全球目標。

在2018年，李書福入股戴姆勒，表示要讓中國制造的轎車為全世界市場提供服務。李書福讓中國造的汽車走向全世界的夢想在他一步一步的努力下，也慢慢在實現。

並且還把服務和生產都掌握在了手中，成為了汽車行業中的巨頭存在。因此李書福的大名在汽車行業也是鼎鼎有名的，說他名滿天下也不為過。

同為浙江汽車大佬的應建仁的遭遇就與李書福完全不同，眾泰汽車在近些年來一直處於輿論風口上，應建仁也沒有負起領導人的責任，最後拋下員工和眾泰汽車套現出逃，可謂是名臭天下了。

眾泰汽車很少有自己原創研發的汽車，它的汽車主要是靠模仿各大熱門汽車出名的。應建仁原本只是一個小小的個體戶老板，開了一家五金廠過著小康生活。

但是應建仁是一個有野心的人，他的目的性非常強，只要是他看中的項目，他就會馬上跟進並且投錢進去。

2000年的時候，汽車行業在中國市場還有所空缺，應建仁看到了汽車行業的前景潛力非常大，於是花下巨資買來造車生產線，創立了眾泰汽車。

6年後，眾泰汽車上市了第一款汽車“眾泰2008”，一時之間引起了非常大的響應，賺到錢的應建仁在同一年收購了江南汽車，擴大了發展規模。

2009年，眾泰汽車憑借多款新車在汽車行業掀起了一股熱潮，這一年的銷量達到了10萬多輛，成為了中國汽車行業的“黑馬”。崛起的眾泰在之後的幾年，發展的越來越快。

可是一直因為沒有創新，專注於模仿的眾泰，在2014年上市了一款“四不像”。為什麼說是“四不像”呢，因為這款Z500轎車是模仿了多款車型，在它的身上能看到很多車的影子，在市場上沒有受到多大的歡迎，畢竟消費者也不喜歡自己買了一輛車後，朋友們說你這車好像某某款車型。

接下來的一年，眾泰又上市了“大邁X5”，這款車簡直就是複制黏貼人家“大眾途觀”，眾泰汽車模仿的越來越純火爐青，也越來越不要臉。在2017年的時候，眾泰推出了一款與保時捷一模一樣的車型出來。

但是這款車的價格只有保時捷的百分之十，所以也就有了後來人的吐槽：手握十萬元就能買到眾泰的“保時捷”。這款車出來後，在市場上掀起了熱賣風潮，讓眾泰賺了個盆滿缽滿。

在2017年後，汽車行業也越來越重視自主研發汽車，加上更多的汽車品牌的崛起，眾泰這個模仿大王的地位也就江河日下，加上後面眾泰一直沒有造出消費者喜歡的車，沒有創新。

眾泰汽車的銷量“塌方大跌”，資金鏈隨之也出現了問題。同時眾泰汽車的產品質量也在這個多事之年爆發了出來，一時之間，眾泰汽車的口碑越來越臭。

2019年，眾泰汽車被曝出停工停產的消息，加之業績報告被披露出來後，才知道眾泰汽車負債累累、虧損超百億。更讓大家沒有想到的是，眾泰汽車創始人應建仁見到眾泰汽車要撐不下去了，就動起了壞心思，套現離場，留下一地雞毛沒人收拾。

媒體還專門報道過，應建仁和他外甥兩人在眾泰倒下之前套現逃走，員工工資拖欠多月不發，引起了一場龐大的社會輿論。至此應建仁的名聲也“臭名遠昭”，業內人士紛紛感到可惜，昔日的熠熠光輝，成為如今的“畫地為牢”。

不管是哪行哪業，沒有創新，一直專注模仿，那麼注定會被不斷發展的時代而淘汰，眾泰汽車就是最好的例子。同為浙江汽車大佬，一步走錯，就呈現出了兩個不同的結局。對此你們怎麼看呢？