蘋果車吉利造，富士康會是蘋果汽車的最終歸宿嗎？

汽車網評

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與此同時，作為蘋果最重要的代工商，富士康在新能源制造領域可謂是動作頻頻，無疑是將蘋果汽車的代工可能性延續在富士康，為暗流湧動的蘋果汽車增加了一份新的懸念。在未來，誰將是蘋果汽車的最終歸宿還不得而知，但不可否認的是，中國市場無疑是其最佳的發展沃土。

蘋果汽車撲朔迷離，擁有中國市場的富士康卻是最佳沃土

此前，現代汽車單方面透露與蘋果公司可能在電動汽車的制造、電池研發方面進行合作，在未來將要簽署一項關於自動駕駛電動汽車合作協議。此條消息一出，現代汽車可謂是蹭了一波熱度，其股價大漲20%，一度讓人以為現代將拿到蘋果的制造權。

然而反轉的是，蘋果公司並未對此事予以回應，現代汽車隨後就更新了一份刪去“蘋果公司”名字的聲明，稱“收到了來自不同公司關於開發自動駕駛電動汽車的合作請求，討論尚處於初始階段”。

對於現代汽車的傳聞，表明蘋果在選擇代工對象這件事上極為謹慎，或者說他們更傾向於選擇一家擁有豐富研發制造經驗的整車制造商。畢竟，現代汽車擁有著成熟的生產制造經驗，在一定程度上是可以增加蘋果汽車未來的成功率。

事實上，蘋果考察的是所有的願意與其它品牌合作的整車制造商，在初始階段中，麥格納、富士康的呼聲還是最高的，但在整車制造方面的經驗還有所欠缺，反而現代汽車的經驗更為豐富，在目前來看市最有機會與蘋果展開合作的整車制造商。但是，在一切還沒有塵埃落定之前，任何廠商都有可能成為蘋果汽車的合作對象，這也是蘋果公司不予回應的原因。

就目前來看，中國擁有著世界上最大的汽車市場，也有著最大的新能源汽車需求，同時中國還有大量的蘋果供應鏈企業，這些都是蘋果賴以生存的必要條件。而富士康作為蘋果公司在全球範圍內最大的代工方，在供應鏈的選擇方面舉足輕重的話語權。所以，富士康要想加入蘋果汽車的合作名單中，唯一不夠的就是汽車生產經驗。因此，我們才看富士康在新能源汽車市場上動作頻頻，意圖就是增加其在新能源汽車制造領域上的實力，為未來迎接蘋果汽車項目布局。

富士康的野心不容小覷，與吉利合作是雙贏之舉

在今年以來，富士康在汽車領域的動作非常頻繁。先是與菲亞特、裕隆等合作，致力於電動車的生產制造。然後重金注資拜騰汽車，讓拜騰汽車起死回生。緊接著又投資了寧德時代，助力新能源電池的開發與普及。最後與吉利合作成立新能源汽車代工公司，透露著進軍新能源汽車市場的野心。

通過這些動作，我們可以猜測：一是富士康賭拜騰能成，通過提供先進制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，既能讓瀕臨出局的拜騰起死回生，還能為今後的蘋果造車積累經驗籌碼。二是坐收吉利漁利，畢竟蘋果汽車的推出已經錯過最佳時機，能否後來居上還不一定。如果蘋果公司最終不選擇富士康開發蘋果汽車項目，那也不妨礙和吉利展開深度合作，不至於讓自己在新能源市場上無功而返。

特別重要的是，蘋果汽車要是選擇在中國開枝散葉，富士康與吉利合作的代工公司無疑是最佳選擇。因為在短時間內富士康實現國資混改是不可能的，可以選擇的只有民營自主車企。那麼，契合蘋果車型的定位，能與富士康合作的最佳人選，只有是產銷成績出色、現階段發展尚未大力轉向電氣化、在轎車市場屢有建樹的吉利了。

而且，吉利的未來發展願景是以“向全球出行科技公司轉型”為目標，此前與百度成立智能電動汽車公司已有先河，富士康的到來也將是錦上添花。若是能拉來蘋果公司這樣的大魚，無疑是雙贏之舉，對於蘋果、吉利、富士康來說，何樂而不為呢？

汽車網評：科技互聯網公司與擁有成熟研發制造經驗的車企合作不失為好思路

的確，新能源智能電動車這條賽道實在是太過誘人。隨著特斯拉和蔚來、小鵬、理想等造車新勢力股價的不斷飆升，科技寡頭、傳統車企、房地產公司、頭部供應商等新勢力也開始紛紛入局。在愈加白熱化的市場競爭下，它們究竟能迸發出怎樣的火花不得而知？能否取得1＋1＞3的效果我們也不好揣測。

但“臨淵羨魚，不如退而結網”。手中握有更為充沛資源的它們，的確應該奮力一搏，迎接新能源電動智能化時代的到來。所以，依著事出反常必有因的邏輯，蘋果汽車的到來勢必會加劇新能源汽車產業的變革速度，而富士康只不過是在提前做好功課而已。究竟能否延續合作，不妨靜觀其變吧！