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電動汽車續航1千公里是浪費?專家們意見不一,車友們也議論紛紛


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2021年1月26日 -
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汽車海評

支持者認為,這話說得很有道理,對於大多數消費者來說,絕大多數的行駛里程都在100公里以內,所以電動汽車續航400公里也足夠了,發展1000公里續航里程的電動汽車確實是沒有必要,是一種浪費。

因為普通的燃油車如果要擴大續航里程,只需要將油箱造大一點,這既不會增加什麼汽車制造成本,也不會消耗什麼自然資源。但是電動汽車的續航里程是和電池的容量成正比,1000公里續航需要容量很大的電池,汽車的成本就會急劇升高,所耗費的電池資源也就急劇增多。

而反對者則認為,電動汽車具備1000公里續航很有必要的,因為這可以消除續航里程焦慮問題,畢竟現在充電是很麻煩的事情。如果電池續航不足,需要頻繁地去充電,這會消耗寶貴的時間,而且在長距離旅行中也很容易因為電力不足而造成趴窩現象。而且空調耗電以及冬季電池掉電問題,也需要續航能力儲備。如果電動汽車能續航1000公里是最好的。

究竟是哪種觀點有道理呢?其實二種說法都有道理,這並非在和稀泥,而是由汽車市場消費的多元化所決定的。

以目前單月銷量排名第一的新能源車五菱宏光MIN-EV為例,它的續航里程也就是在80~120公里之間。但是它之所以被這麼多消費者所推崇認可,主要原因就是它的價格非常便宜,普通人都能買得起。並且充電非常方便,根本不需要什麼快充,一般的家庭電網就可以滿足重建需求。而五菱宏光價格便宜充電方便的原因,就是因為它的電池容量很低。從五菱宏光EV的熱賣可以看出,在市場上低續航里程的電動汽車,也存在著一個數量龐大的消費群體。

不過五菱宏光這種車型只能在近距離承擔代步功能,接送子女上學,到菜市場和商業中心購物等等。如果是較長距離的跨區機動,具有較長續航里程的電動汽車還是有需求的。特別是跨城際機動,在考慮空調以及冬季續航的縮減,具備1000公里續航里程的電動汽車還是更能讓車主感到放心和安心。

所以說究竟需要不需要1000公里的續航里程的電動汽車,應當讓市場去決定,讓市場去調節。而從目前的情況來看,市場調節已經發揮了很好的調節效果:續航100公里的五菱宏光EV已經大賣,而多款具備1000公里續航能力的電動汽車也在推出的過程中。而在這個過程中,究竟是哪一類型的電動汽車能更受市場認可,那就需要汽車廠家自己去判斷了。