解讀新能源汽車飯圈鄙視鏈：偏見背後的身份認同

琪車人

汽車達人

音樂、影視等娛樂文化衍生出的粉絲群體作為一個新的身份認同體，他們以地區為劃分依據，自發形成一個個組織嚴密感情激烈的團體組織，意圖發掘粉絲圈鄙視鏈背後所包含的文化差異與個人選擇差異，在汽車領域這種現象尤為嚴重，汽車銷量高的鄙視銷量低的，開德系車的鄙視開日系車的，AT的鄙視雙離合的，新能源汽車鄙視傳統燃油車……

鄙視鏈是怎樣形成的？在鄙視鏈的影響下大眾會做出何種反應與行為？在汽車鄙視鏈之下，人們又該作何選擇呢？

自從某品牌PPT構建了造車騙錢的事件之後，各方資本巨頭紛紛跑步入場，我國的造車新勢力如同雨後春筍一般暴漲，在這時候，似乎是個人都能來造新車了。在這一系列的造車活動中，最成功的當屬以特斯拉為代表的新能源汽車，筆者親眼見證了特斯拉股票的連續漲停，比亞迪的估值遠超上汽……

這一系列的新能源神話徹底打破了傳統燃油汽車對汽車市場的壟斷，傳統燃油汽車幾十年間的工業積累似乎都在這場造車浪潮中煙消雲散，更有人笑稱：傳統燃油汽車在當下這個時代隨隨便便就能被這群搞只關注互聯網、不關注造車的的取代。

以特斯拉為代表的新能源汽車在一次次的浪潮中追趕超越、奮勇向前，不斷的打消了人們對電動汽車的顧慮，更是在不斷的打破原有的鄙視鏈，不管是從剛開始宣傳"冬天夏天你敢開空調嗎"的電量鄙視，還是之後的"有生之年能開到車嗎"的量產鄙視，甚至於現在的"且看它橫行到幾時，還不是分分鐘公司就沒了"的生存鄙視，傳統燃油汽車廠商告訴人們：買純電動車的都是蠢兮兮的小白鼠，但是蔚來、比亞迪等新能源車企用一個個事實來說話，不斷的打破之前汽車圈子裏的鄙視鏈，甚至於在不斷的努力中構建起了另一條全新的鄙視鏈——新能源汽車鄙視傳統的燃油汽車。

鄙視通常帶有輕視、小看的意思，用於表達對某種事物的不滿與厭惡，汽車行業的鄙視文化在互聯網時代更是呈現持續增長趨勢，並延伸出一條條完整的鏈條，現如今不同的文化分支，都有屬於自己的鄙視鏈條，可以說幾乎在任何時刻都會有著屬於自己的鄙視鏈條，這些鄙視鏈條往往不是汽車生產廠家制定的，而是在汽車文化的長時間交流碰撞中日積月累的在不同群體間自發形成的。鄙視鏈的妙處則在於處於鄙視鏈上的任一環的群體往往不承認來自上遊群體的鄙視，卻又真情實切的對下遊群體進行鄙視。

精英文化鄙視大眾文化，大眾文化圈相互歧視，現實世界的一條條無形鄙視鏈條，隨著移動互聯的高速發展，在互聯網上逐漸發展延伸，並依靠網絡傳播速度快，傳播範圍廣傳播無地域空間限制等特性在當代網絡上，形成了一條更加牢固，更加複雜的文化鄙視鏈條，諸如英劇愛好者，鄙視美劇愛好者，美劇愛好者，鄙視日系愛好者，日漸或者鄙視韓建好韓劇愛好者鄙視國學愛好者，特斯拉用戶，鄙視其他新能源汽車用戶，新能源汽車用戶鄙視原有的化石能源產業。諸如此類的鄙視鏈條已經成為汽車領域的家常便飯，為新能源汽車的使用用戶展現自己個性，維護自尊，尋找歸屬感等動機的優良庇護所，借助於汽車領域的鄙視鏈，汽車企業，能夠在用戶間極易產生言語相撞，圈子互損等現象。

飯圈文化近幾年在網絡中大肆流行，從廣義上來講飯圈可以包括任何一個領域的興趣活動，伴隨著新能源汽車的上市，新能源汽車以全新的姿態站立在汽車領域，也在不斷的在構建著自己的價值認同與價值體系，試圖對其他原有的車輛予以鄙視，進而提升自己的身價。

我通過對豆瓣網，百度貼吧及新浪微博三個飯圈主要聚集地進行觀察，內容包括粉絲發帖留言和點贊，通過對粉絲圈群眾的觀察，可以最直接的查看他們的言行，傾聽他們的心聲，對他們所處的文化氛圍，有一個較為感性的認知，同時采取參與型與非參與型兩種觀察方法，了解粉絲圈鄙視現象的發展狀況。特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車用戶群體在汽車鄙視鏈中不斷的抱團，來營造屬於他們的飯圈文化打造其共同的朋友圈，在汽車領域的這些鄙視鏈中，完全是源自於汽車使用者在給自己貼標簽來完成自我的身份認同。

在這一系列的調查中我也發現了當今汽車圈子中不可不知的八條鄙視鏈，你們想知道嗎？想知道就關注我吧，點關注，不迷路，我們下期來給大家講講汽車圈中你不可不知的八條鄙視鏈。

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