歷史考證丨貴州岑鞏縣龍鼇河水運：黔貨出山，“洋貨”入黔

貴州星子

龍鼇河峽谷風光

星子語：

龍鼇河位於貴州省黔東南苗族侗族自治州岑鞏縣境內，地處貴州東大門湘黔兩省交界處，東鄰玉屏，南接鎮遠，西抵石阡，北與江口縣，銅仁市相連。該河系古思州龍鼇裏的轄地，因河繞著著名的龍鼇山向東南流淌，故稱之龍鼇河。河流位於中國貴州省岑鞏縣東北面，離縣城約六十公里。發源於 石阡縣、 江口縣、岑鞏三縣交界的朝陽坡，在岑鞏縣境內有三十九點七公里。上遊原名“車壩河”，下遊名“爛褥河”。

《元和郡縣志》稱龍鼇河為“渭溪”（別名撫溪江、車壩河）。該河流經岑鞏縣的凱本、羊橋和水尾三個鄉鎮、流入舞水、注入沅水，全長39.7公里，屬 沅江水系。岑鞏縣羊橋土家族鄉下茂馬村至水尾鎮白水寨16.5公里一段河流，因山奇水秀，疊嶂重巒、洞幽水清，景色奇美，故名“龍鼇河風光”。現旅遊的一段是從茂馬飛水到爛褥河的天洞，全長十五公里。沿河兩岸懸崖陡峭，不少地方高達二百餘米，河床處於深谷中，有“山重水複疑無路，柳暗花明又一村”的境界，因而有“人間藏秀”的美稱。

正文：

龍鼇河上遊流經車壩侗寨一段長達10多裏的河段，當地人叫車壩河，住著舒姓侗族人家;下遊兩岸長滿翠竹、景色如畫的河灘，當地人叫爛縟河，住著黃姓侗族人家。

誰能想到，200多年前，苦難的車壩河侗寨與爛縟河侗寨群眾，因受環境逼迫，為了生存，戰天鬥地，在峽谷間與河流展開了殊死較量，硬生生鑿通近40公里的河道，開辟了水上航運，暢通了湘黔兩地貿易，使龍鼇河水上航運及貿易興盛了近200年，譜寫了一曲驚天地、泣鬼神的山峽壯歌！

龍鼇河風光

各族群眾開河道興航運

車壩是岑鞏縣羊橋土家族鄉車壩村的一個侗族小山寨。全寨30多戶人家、140多人，除了一戶吳姓，全姓舒，都是侗族。

車壩侗寨坐落在龍鼇河上遊一處狹窄的懸崖山谷間，抬頭是一線天。寨前河對面是一堵300餘米寬的垂直懸崖，崖高100多米;寨後是一片逼仄的陡坡，生長著密密的竹樹林;坡頂是一片沖天的石林，長得奇形怪狀。車壩侗寨就坐落在河岸這片石林下、陡坡上的竹樹林裏，除了河流、懸崖、寨子與竹樹林，幾乎看不到一寸田土。寨子右邊河岸沿河長達五、六公里全是垂直懸崖，崖高也在100米以上。車壩侗寨與寨前懸崖之間相隔一條100餘米寬的車壩河。用現在的眼光看上去，車壩侗寨是一處風景奇譎秀麗的神秘之境，是難得的旅遊觀光與休閑的勝地。

但車壩侗寨的過去與現在卻是天壤之別，大不一樣!

明白侗寨歷史發展的寨民舒大銀說，他們的祖太公從江西遷徙到湖南漵浦，後於明末清初沿沅江到水進入龍鼇河遷徙到貴州，在車壩河登陸上岸，選擇了車壩住下來。

“當時這裏到處是懸崖峭壁，一群群的猴子從懸崖上跑下來，沿著生長覆蓋在河上的古藤飛來竄去，本來田土就稀少，在山谷灣頭種點莊稼都被它們糟蹋完了。”舒大銀說。

龍鼇河風光

最初，舒家先人主要憑著會造火紙、趕香、榨烏油這些古法手工藝在這裏生活。後來人口多起來，耕田種地和小規模手工業生產根本無法滿足生存所需。陸地上只有一條羊腸小路沿著懸崖峭壁可以走出大山。舒家手工生產的產品根本無法大量運送出山，即使運出山去，也不曉得送到哪裏去賣。

舒家從湖南來，知道車壩離最近的商品市場只有湖南的新晃，順著氵 舞 水、沅江走，還可以到達更大的芷江、懷化、洪江、常德等地更大的貿易市場。那時陸路不能，唯一的希望只有走水路。但深藏於峽谷間的龍鼇河，礁石密布、白浪滔天，要走出幾十公里到陽河上才能通船。從水路運貨出山，仍是比登天還難。但唯有水路，才有實現夢想的希望。

有希望就有了實踐的動力。面對通天困難，車壩侗寨群眾沒有退縮，而是主動找到會造商船的爛縟河侗寨黃家，商議開河扒船下湖南做生意的大事。

黃姓家族也是從江西到湖南，再沿著沅江、 水進龍鼇河來貴州的。經商議，兩姓一拍即合，家家戶戶不分老小全部出錢，再向龍鼇河沿岸做生意的大戶發出募捐，湊足錢，從湖南請來專業開河隊，鑿通龍鼇河接近40公里的河道。從此，商船從車壩河水碼頭起航，穿過龍鼇河大峽谷，進入玉屏撫溪江，再進入舞陽河和沅江，到達湖南的新晃、芷江、懷化、洪江，最遠可到洞庭湖畔的常德等地。

龍鼇河水運貿易逐步發展起來，舒黃二姓群眾創造了奇跡，他們在峽谷裏開創了一個新的時代。

“我們舒、黃兩家走出這條水路，都是被險惡封閉的環境逼出來的!”74歲的車壩侗寨老人舒選孝對筆者如是說。

“永傳世代”古碑

為了證實自己說的話不假，舒選孝老人將筆者引到村民舒選武家院壩裏。他指著隨意丟棄在陽溝裏的一塊石碑，說這就是他舒家和黃家聯手開通河道的“鐵證”。筆者反複仔細辨認，發現這是一塊立於清代的石碑，上面記載的內容表明老人所言確實不虛。

石碑名叫“永傳世代”碑，立於乾隆五十七年(1792)，高約1米，寬約0.5米。石碑選用上好的青石板制成，曆經228年，無任何風化走樣。因年代久遠無人管理，碑面已經覆蓋了厚厚的泥垢，部分字跡一時辨認不下來。

筆者請來縣書協的專家進行清洗拓印，上面的字跡便清晰地顯露出來。

碑面右半部分陰刻“賞聞：天皇自周漢元明以至於今，祖業地名糧坪、大梁灘，尚未開辟貿易，不便弟兄，商議將灘間客商上下、生理各得便益。因此書刊。”左半部分陰刻“碑文：准舒、黃二姓。碧山主人，生楊庭玉、楊毓秀捐修河銀二十三兩五錢。湖商寶慶府邵陽縣開河大師唐正邦、唐正虎等。造舟上下，不許別人作船往來。乾隆五十七年七月十九吉日。”

只從字面上看，碑文難以理解。舒選孝老人按照家族的傳說，給我們作出了如下解釋。

老人說，碑文說的是在清朝中葉以前，龍鼇河水路不通，客商及行人上下往來不便，生產生活條件閉塞艱苦。上遊的車壩侗寨舒家和下遊爛縟河侗寨黃家兩姓群眾湊錢，請來湖南開河大師帶領專業隊伍打通河道，以後二姓人在河上開船做生意。舒黃兩家立碑發布告示，告訴世人，龍鼇河中只許舒黃兩姓人下河跑航運，不許外姓人造船下河做這門營生。　　

水運貿易發展帶來兩百年百業興旺

自從舒黃二姓聯手開河，成功開創龍鼇河水運貿易，黔貨出山，“洋貨”入黔，湘黔兩地互通有無，使龍鼇河沿岸熱鬧起來。

水運當初，龍鼇河河道還不太通暢，木船的載重量只有1噸到2噸，往來的商船很少。後來，通過水運貿易，龍鼇河畔出現了許多“暴發戶”，他們興建了許多烏油廠、榨油房、碾房、造紙坊，傳統手工業興盛起來。兩岸苗侗山寨群眾的茅草房變成了木房，有的變成了四合大院，財主和地主不斷湧現。

舊時龍鼇河客運小木舟

清朝末期至民國年間，龍鼇河又經過了多次梳理，越來越通暢，造船下河替人跑運輸的船工越來越多，龍鼇河上商船往來頻繁，水上纖影忙碌，號歌熱鬧，水運貿易越來越興旺。

從車壩河水碼頭上船，船工替生意人把山裏的烏油(桐油)、桐籽、大米、黃豆、肥豬、藥材、火紙、香餅這些土貨運到湖南新晃、芷江、懷化、洪江、常德這些市場上去賣，這些都是龍鼇河一帶山裏的土特產。回來又從這些市場上把山裏需要的時興貨帶回來交給生意人買賣，一般都是磷子石、鹽巴、花紗布、小百貨、小家具等。

車壩侗寨古民居

由於貿易紅火，車壩河水碼頭形成了熱鬧的“白夜場”，民間手工業在車壩河侗寨一帶的兩岸遍地開花。吳能彬說，舊社會，這裏光烏油廠、榨油廠、碾房和火紙廠就有四、五十家，河上往來商船好幾十條，上下貨物的船工也有好幾十，四面八方來的客商、賣土貨和趕場的農民，成百上千，在這裏趕場做生意，常常連晚上還人在忙。“車壩街”就在車壩水碼對面的大河坪上，舊社會是遠近聞名的“白夜場”，周邊鄉鎮，甚至周邊縣市都有來趕場做買賣。

龍鼇河沿岸瀑布

龍鼇河水運一直被車壩河侗寨舒家和爛縟河侗寨黃家管轄主宰，直到解放後的1951年，才開始過渡為集體經營。據《岑鞏縣志》記載，解放初期，龍鼇河上有木船35只，每只運載能力達三到五噸，平均運載量為4噸，有駕長34人。

舒選孝老人說，他已過世的父親舒大軍是龍鼇河商船水運的駕長，從他父親以上，世代都在河上開船，開著4噸多的大木船，替人送貨下湖南市場做買賣。解放後，舒大軍被政府任命為龍鼇河船只管理隊隊長，替政府管理著好幾十條龍鼇河上的商船。

1955年，岑鞏縣政府組織上百人的專業隊伍，大規模疏浚龍鼇河河道，炸掉河中的暗礁，整修纖道，延伸航道，大大增強了龍鼇河的商船水運能力，促進了湘黔兩地貿易發展。隨後，依托龍鼇河便利的水上交通條件，當地政府在水碼頭興建了水電廠、水泥廠、車床廠等，傳統手工業過渡到現代工業。後來又建起了電影院，搞起了文化旅遊等，成千上萬的工人、客商、遊人湧向水碼頭，車壩河侗寨更是熱鬧非凡，一片繁榮興盛的大景象。

隨著經濟社會的迅速發展，當地政府曾一度以車壩河侗寨碼頭為核心，建立起了鄉級人民政府所在地。

車壩河

1972年，因龍鼇河上多地攔河築壩興修水利和當地公路建設的快速發展，龍鼇河水運停止，車壩河水碼頭工業生產也隨之停產。龍鼇河上近200年熱鬧繁忙的水上貿易退出了舞台，成為了永久的歷史記憶。