外賣騎手的職業規劃是怎樣的？| 品牌新事

吳曉波頻道

鯤鵬計劃獲獎作者,杭州巴九靈文化創意股份有限公司

坐在格子間裏敲鍵盤的人生，就一定比在風雨中奔跑的勞動者體面嗎？

文 / 小吉看數據

前幾天，我采訪了一個兼職做外賣騎手的朋友。那是一個愛讀紅樓，說話慢吞吞的90後小夥子，他在兼職騎手App上的ID叫“西湖彭於晏”，我一般叫他小櫻。

小櫻不是杭州本地人，小康家庭，老家有房，做著一份在大眾眼中還算體面的工作（坐辦公室，朝九晚五，周末雙休），與輿論場中對騎手“素質不高”“學曆較低”的刻板形象截然不同。

根據公開數據測算，外賣騎手從業人員約有1300萬人，已經占到全國人口基數的1%。他們就像《工作細胞》這部動畫裏的“紅血球”，隨著互聯網+經濟的“毛細血管”，流淌在名為城市的人體中，為身為“細胞”的城市居民提供生活服務。

如今，他們已經成為人們日常生活中不可或缺的一部分。2020年，僅美團的年度交易用戶數就達到了5.1億，餐飲外賣業務年交易超101億筆。這個龐大的市場，就是由無數騎手們穿行城市支撐起來的。

這些騎手們極大地改變了城市的生活面貌，疫情期間，他們還被冠上了“城市擺渡人”的稱號。但不可否認的是，外來騎手們與城市居民之間仍然存在疏離與割裂，這些城市“新移民”在社會認可度和融入度上，依然有很大的距離。

而他們的生活、職業狀態，也折射出從農村到城市務工的“新生代農民工”的生存現狀。從宏觀數據的分析到個體的深入訪談，我們嘗試著解讀“騎手”這一興起於2013年的“新職業”。

在家鄉、年齡、收入、學曆這些標簽之外，“騎手”是什麼樣的人？他們又如何看待“騎手”這個職業與自身的關系？在這個職業中，他們收獲了什麼，又失去了什麼？

01、數據觀察：為什麼“騎手”能夠代表“新生代農民工”現狀？

最近20年，中國城鎮化率一直以平均每年1%的速度增長。到了2020年，中國城鎮化率已然突破60%。

與之相對的則是，在疫情之後，農民工規模較上一年下降1.8%。2020年全國農民工總量28560萬人，其中，外出農民工16959萬人，達到農民工總量的59%。流動與遷徙，依然是這個群體中的關鍵詞。

當中國城鎮化率向著“十四五”規劃提出的65%，乃至70%攀爬時，將有大量農村人口流向城鎮，他們可能不再是統計學意義上的“農民工”。但只要收入差距尚在，流動就不會停止。

服務業的平穩較快發展對保持就業穩定發揮了重要貢獻，測算表明，我國服務業增加值每增長1個百分點帶動的就業人數大約比第二產業多20%左右。

而對比全國勞動力人口在各個產業中的就業數據與農民工就業分布，我們不難發現，第三產業占比正在逐步增強，而隨著互聯網經濟的興起，服務業吸納能力已經是就業增長的重要源泉。

這是飛速發展的中國經濟的縮影，也是現代版的“清明上河圖”，而在這個群體中有著一個不容忽視的組成部分——外賣騎手。

如果按1300萬的從業人數來算，外賣騎手的規模大約是進城農民工規模的10%。他們中近70%年齡低於35歲，其中26—30歲占比超過25%。與之相對的是，農民工的平均年齡從2018年的40.2歲，增加到了2020年的41.4歲。

“80後、90後”“來自農村”“中專、職校和高中學曆”“男性”……外賣騎手和“新生代農民工群體”有著同樣的“主要人口學特征”。他們紮根在“大城”與“小家”的縫隙之間，努力尋求財富和人生價值的增值。

2020年，在美團注冊了騎手賬號，並獲得收入的騎手超過470萬。截至2020年底，累計超過950萬名騎手通過美團實現就業增收，其中包括230萬名來自脫貧地區的騎手。

02、職業觀察：“豐沛的”和“匱乏的”

“新生代農民工群體”為什麼選擇成為一名外賣騎手？

在美團研究院公布的數據中，我們可以看到，68.2%的人是因為時間靈活從事騎手工作，21.4%是因為收入更高成為騎手。

入職時間越長越注重“時間靈活”，入職時間越短越看重收入。看重時間靈活的騎手中：90後更注重“可以自主決定休息或者工作”，80後更注重“可以有時間照顧家人”。

我的第二個采訪對象，外賣騎手小王坦言，他做騎手的目的就是為了快速掙錢，為此他特地為自己的電瓶車准備了兩套電瓶，早出晚歸地跑，目前每天的收入大概在200—500元之間。

這個大三在讀的“寒門貴子”告訴我，他的父親因為一場車禍暫時失去了勞動能力，不幸中的萬幸是受傷不重，好好休息還能恢複。做外賣騎手比做家教掙得多，至少能掙夠自己下學期的學費。

而有一份穩定收入，兼職做外賣騎手的小櫻，相對要輕松許多。他每天就跑3—4小時，收入在100—200元之間。小櫻告訴我，他做兼職主要是不想找父母要錢，想自己攢點錢買車。

“除了金錢之外，還有什麼收獲？”當我這麼問他們的時候，兩人給出了不同的答案。

小王覺得自己解決問題的能力變強了，膽子變大了，更敢跟人交流了。之前因為說話有著家鄉口音，他不太喜歡跟同學們說話，一說話就會臉紅。

小櫻則沉默了一下，說外賣賺的是一份辛苦錢，這段經曆讓他看到了很多不同的人，也讓他變得更有同理心了。“以後我會對這外賣騎手更好一點，也會勸同事理解他們。”

一個人被自己的豐沛定義，也同樣被自己的匱乏定義。這種豐沛和匱乏不限於物質，它們互相流動，賦予了一個人新的面貌。

據美團研究院調研顯示，45%的騎手認為，騎手工作提高了溝通交流能力，拓展了人脈，對於了解配送行業、融入城市社會有積極意義。

03、來來往往：騎手職業的流動與遷徙

騎手們從哪裏來？又往哪裏去？

數據顯示，2020年，廣東已經成為騎手流向的第一大省。來自河南的騎手主要流向了長三角和廣東；來自四川的騎手主要流向了廣東、重慶、浙江；而故鄉是河北、山西的騎手則成為北漂一族。

廣西籍外出騎手幾乎全部在廣東；83.5%的安徽籍外出騎手都在長三角；近8成的河北籍外出騎手流向了京津地區；超過一半的江蘇籍外出騎手去了上海市。

騎手“回家”還是“外出”可以自由選擇；靈活的就業形態編織了一張有彈性的“就業安全網”，為騎手能夠自由流動提供更多可能性。

騎手入職前，“在工廠打工”的占比達24.8%，從事業務關聯工作主要是“餐館酒店打工”，占比為15.8%。近兩成騎手入職前沒有工作經曆，騎手工作是他們進入城市的第一站。

騎手離職後，很多人會選擇生活服務相關行業工作或者創業，2020年擔任過站長的人中，有超過80%有過騎手經曆，有11.2%的受訪者選擇在離職之後創業/自己做生意。

我的朋友小櫻在采訪中告訴我，做完兼職之後，他現在已經摸清楚了什麼產品好賣並且適合上外賣，也了解了平台運營規則，下半年，他想湊點錢開個店。

“到時候記得照顧我生意啊，我賣的東西，質量你們放心，畢竟你們能找我真人PK。”電話那頭的聲音帶著點笑意，我幾乎能想象出他眯著眼睛的樣子。

在美團研究院的調研中，近40%的離職騎手認為目前工作與騎手工作有聯系。他們認為，騎手從業經曆增加了對服務業的了解、磨煉了性格以及積累了職業技能。

但光明之下，也有陰影。

外賣企業的用工具有靈活性、彈性、包容性和零散性等特點，這就使得外賣騎手職業呈現多元化、靈活性的就業特征。

而隨著中國靈活就業規模的擴大，非標准的勞動關系將成為就業的常態，在短期性、臨時性的平台經濟趨勢下，新生代農民工的工作將變得更加碎片化、個體化。

我們應該清醒地意識到，春天的土地裏可能埋伏著冬天，以騎手為代表的靈活就業形態還有待進一步完善。

04、奔跑突圍：加油站與渡河舟

人生是一條奔湧的河流，而職業則是河上的船。上了“騎手”這艘船的人，又將往哪個岸邊航行？

滿足了溫飽和一定程度上的穩定之後，外賣騎手們也有了新的追求。用“馬斯洛需求層次理論”模型來解釋，就是他們的需求正從“缺失性需求”迭代為“成長性需求”。

59.8%的騎手希望聚焦職業本身，學習更多外賣配送技能；48.2%的騎手仍懷有一顆創業的心，希望工作之餘可以學習“創業、開店技能”；41.4%的騎手希望“能有機構認定騎手專業度”；32.9%的騎手期望能進一步“明確成為站長的方式和要求”。

企業應該如何滿足這種需求？

美團外賣一直重視專業能力過硬、具備管理者潛質的騎手發展。2020年，已有超過2000名騎手晉升站長等管理崗。

安徽阜陽人陳永林原來是河南鄭州一名普通騎手，由於業績突出、管理能力強，三年多時間裏，由一名騎手先後晉升為站長、城市經理、美團合作商的公司VP，如今負責近千名騎手的日常管理與調度。

近日，美團外賣公布“同舟計劃”新進展，持續關注騎手職業發展、體驗優化和相關生態建設。為了拓寬騎手職業發展空間，美團外賣持續建立健全騎手晉升和轉崗機制，進一步開放配送站站長、合作商管理崗、客服、培訓師等崗位。

為了更好地幫助晉升、轉崗的騎手快速成長，在實操指導的基礎上，美團外賣已上線包括數據整理與分析、表達與溝通、團隊建設、管理能力等在內的培訓微課程，累計微課程超200節，總時長超950分鐘。

“對於騎手來說，這份工作不僅是穩定的收入來源，更是他們融入城市、打開職業道路的通道。”中國人力資源開發研究會案例研究中心研究員孟泉博士表示，探索、完善騎手晉升和轉崗機制，為騎手提供更多的職業發展機會，美團起到了“就業加油站”“職業穩定器”的作用。

“人是目的，而非工具。”這種良性互動，讓更多人相信，出路不止一條，也更有利於行業的可持續發展。

參考資料：

1. 中國國家統計局《中國統計年鑒2020》

2. 中國國家統計局《2020年農民工監測調查報告》（2013—2020）

3. 美團研究院《2020年上半年騎手就業報告》

4. 美團研究院《騎手就業遷徙地圖》

5. 蜂鳥發布《2018外賣騎手群體洞察報告》

6. 中商產業研究院《中國就業情況數據分析》

7. 國家信息中心《2018年就業形勢分析與2019年展望》

8. 騎手電話訪談9. 點我達《2019眾包騎手生存真相報告》