故宮有輛慈禧坐過的奔馳汽車，奔馳高管想用10輛車換，為何被拒了

金銀花讀文

1774年，當蒸汽時代的春風吹向歐洲大陸時，瓦特發明出蒸汽機，打開了新時代的大門。與蒸汽機幾乎同一時期，蒸汽汽車也出現在人們的視野當中。而這時，中國正處於清乾隆時期，人們的交通工具還是4000多年前由夏時期的奚仲發明出來的馬車。由於閉關鎖國政策的實施，蒸汽時代也被一同關在了沉重的大門外，使得中國清朝逐漸脫離於世界的科技發展，成為落後的封建帝國。

1885年，世界上第一輛內燃機汽車誕生在德國。卡爾·本茨采眾家之長，將內燃機與車相結合，設計出這一輛精巧的機器。而這時，大清也掀起改革的一角，在曆經鴉片戰爭後，洋務派打出“自強”“求富”的口號，開始朝著“工業”這個嶄新的領域探索。雖然旅途艱難，但還是有不少的收獲。

在清朝被迫打開國門後，不少洋玩意兒也湧現進來。貧窮百姓自然不得見，貴族家中逐漸西化，照相機、眼鏡、西洋鏡等，這些昂貴的物品也是金錢與權力的象征。作為權傾朝野的慈禧太後，自然經常收到來自四面八方的奇珍異寶，這其中不乏新奇的外國物品。為了博慈禧一笑以獲得滔天權勢，不少人一擲千金。

1901年，慈禧的誕辰宴席上，工部右侍郎袁世凱花費一萬兩白銀特地從美國買了一輛汽車送給了慈禧太後。這輛汽車可大有來頭，它是美國汽車之父杜裏埃手工制作的汽油發動機汽車，在世界上一共只有13輛。慈禧雖然不懂汽車是什麼，但對從未見過的新奇事物本能地感到好奇。

這輛汽車的外形介於馬車和現代汽車之間。它有著汽車該有的零件，但是四周空蕩蕩，呈半封閉式，頂頭有蓬遮風擋雨。前座僅供一人坐，後座可以坐兩人。它的四個輪子還比較簡陋，是老式的馬車車輪。雖然這台汽車最高時速只有每小時19公里，但是在當時的發展水平來看，已經屬於上等。

為了讓慈禧太後對新車有一個良好的體驗，袁世凱特地聘請了一位經驗老道的德國汽車司機來為慈禧太後開車。慈禧坐上車後，汽車剛一跑動，她就感到驚奇，耳邊陣陣生風，比原先坐的馬車快多了。唯一不足之處就是前面聲音有些大，吵得慈禧頭皮發麻。

慈禧太後繞著紫禁城轉了一圈後，心情舒暢，大力嘉獎袁世凱財寶和官職，又有些擔憂，“這車跑得這麼快，得消耗不少糧草吧？”袁世凱忍住笑，回答了慈禧的問題。慈禧坐在車上玩夠了，又發愁，畢竟這司機是個外國人，用著總歸不放心。她身旁的心腹李蓮英哪裏看不出她的疑慮，立馬將德國的司機打發走後，招攬來一個自稱會開車的本土司機孫富齡。

孫富齡顯然功夫沒學到位。因為在他剛任職後沒多久，就出了意外事故。一天他在節假日的時候高興多喝了點酒，結果猝不及防接到宮中旨意，慈禧臨時起意召他進宮開車。他只好迷迷瞪瞪地去宮中給慈禧開車。果然酒駕無論在什麼年代都會招致非常嚴重的後果，他一個不小心撞死了一個太監，也沖撞了慈禧。

慈禧治了他的罪以後，因出了這次事故，加上頑固派的官員竭力制止西洋物傳播，於是這輛汽車就被慈禧扔在頤和園中，再也未啟用。這輛汽車成了飽經風霜的老古董，被譽為“我國頭號汽車”。2005年的時候，奔馳公司來華經營合作，甚至打過這輛車的念頭，不過被我國博物館的管理人員一口拒絕了。畢竟這輛車不僅是文物，而且並不是福特所出，原產自美國杜裏埃兄弟手中，自然不能交給奔馳公司了。

真正的中國頭號汽車要屬“民生”汽車。1929年，張學良引進了美國的汽車生產技術，讓中國精於技巧的工人連夜趕制了一批汽車，並取名“民生”，寓意民之生存，民之便利。從此，汽車正式出現在國內，許多人才如雨後春筍般出現，將汽車制造領域推向一個高潮。

汽車的發展是我國工業發展的一個縮影，從它的歷史中可以看出我國成長的軌跡。從洋務運動時期工業的萌芽，到現在我國工業領域的蓬勃發展，都彰顯出中國良好的適應能力和彈性。在現代的信息時代，我們應借鑒早期經驗，不忘初心，腳踏實地地進步，如此能更好地立足於世界科技之林。