股價半年漲近7倍，眾泰汽車破產還是重生？

鳳凰網汽車

6月28日，超過58萬手的賣單，讓ST眾泰的股價，從開盤就一直待在跌停板上，一動不動。6月29日開盤，眾泰汽車股價再次被摁在了跌停板上，但是

開盤不到1小時，其股價再次漲停

。

（圖片來源：雪球網）

僅僅一個跌停板後，ST眾泰的股價又再次作妖。這一次暴跌暴漲，已經連續上漲了半年的ST眾泰，似乎並沒有要畫上句號的意思。

破產傳聞已經長達兩年多的眾泰汽車，這一次是否會是大結局前最後的瘋狂？

股價漲8倍 A股“妖王”

不管是在汽車圈還是在資本市場，眾泰汽車絕對算得上刷新人們三觀的存在。

2003年踏足汽車圈，眾泰汽車原本有著不錯的高起點。但是，“皮尺部”、“山寨王”、“保時泰”，讓眾泰汽車迅速走紅。不走尋常路的造車風格，火是火了，但也讓眾泰汽車成為汽車圈的“反面教材”。

盡管眾泰汽車並未給消費者帶來啥好產品，但在資本市場，眾泰汽車絕對是今年投資者最好的賺錢利器。

去年年底就正式對外公告，法院已經受理破產重組申請的眾泰汽車，今年上半年股價從每股1塊多漲到了最高的每股8塊多，短短半年股價翻了接近8倍。這樣的漲幅，對於很多投資者來說，是難得一遇的暴富機會。

炒作眾泰汽車股票的投資者，無一不是“火中取栗”的冒險者。

因為，在今年1月份眾泰汽車發布《關於公開招募投資人的進展公告》（以下簡稱《投資人進展公告》）前，

眾泰汽車股票早因業績長期虧損等原因處於ST(退市風險警示）狀態。

很多投資人在明知眾泰汽車面臨破產重組，也希望賭一把。

從《投資人進展公告》發布後的1月12日開始，在30多個交易日中，眾泰汽車股價就有了25個漲停，無疑成為了A股市場的妖股。但是，在3月份25個漲停記錄後，眾泰汽車股票並未刹車，而是一路斷斷續續飆升到今年6月25日的8.3元，再次刷新了人們的預期。

今年上半年，汽車圈的熱點無疑是華為汽車概念，但漲勢最猛的小康股份，年初至今也只創下4倍的漲幅，與眾泰汽車的表現相比，只能甘拜下風。眾泰汽車才是今年上半年汽車板塊，乃至A股市場的賺錢王者。

破產重組無疾而終？

然而，半年8倍的漲幅並不是眾泰汽車股票成妖股的全部。

6月25日晚，眾泰汽車發布《公司關於收到意向投資人湖南致博終止投資本公司函的公告》，內容顯示“眾泰汽車於2021年6月22日收到浙江京衡律 師事務所（以下簡稱“浙江京衡”）轉交的湖南致博股權投資基金管理有限公司（以下簡稱“致博投資”）向其發出的關於終止《保密協議書》的函，浙江京衡於2021年6月22日向致博投資發出《複函》，向致博投資詢問是否終止本次投資。”

簡單說，

半年前說參與眾泰汽車破產重組的投資人，不投了！

此外，今年5月份，眾泰汽車發布公告稱，公司收於2021年5月12日收到公司預重整管理人轉交的上海智陽投資有限公司（以下簡稱“上海智陽”）向其發出的函，上海智陽決定暫緩推進對本公司的投資事宜。

智陽暫緩投資的原因，公告中明確表示：“基於本公司對眾泰汽車股份有限公司（下稱眾泰汽車）盡職調查結果的評估，以及近期眾泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出於投資謹慎性考慮，本公司決定暫緩推進對眾泰汽車的投資事宜。”

顯然，智陽認為眾泰汽車的股價太高了。

從智陽暫緩投資到致博終止投資，這樣的公告，對於很多投資者來說無疑是一記重拳，這也是昨日ST眾泰開盤即跌停的直接原因。

只不過，仍有不信邪的投資者。

“1.35左右只買了十分之一的倉！法院確定重整後又加倉130手！法院確定重整（沒有失敗的案例）我才加一些！”對於一些投資者而言，

破產重組的股票雖然風險巨大，但一旦重組成功意味著企業將迎來新生，也是借助股價大幅漲跌賺錢的最好機會

，因為在他們看來，法院破產重組幾乎都能成功。

這或許能解釋今日ST眾泰股價再次漲停的原因。

昨日，眾泰汽車跌停時，有投資者猜測“3個跌停以後打開，然後接著18個漲停，完成最後一浪。”因為，在其看來，眾泰汽車的最終投資方，才是這場破產重組的最後一張底牌，底牌沒亮相前，眾泰汽車的股價仍有上漲空間。

看來投資者只猜中了開頭，沒有猜中結尾。僅僅一個跌停板後，ST眾泰又活過來了。

眾泰汽車價值幾何

ST眾泰股價再次漲停，投資者也再度瘋狂。但是，對於眾泰汽車而言這是好事嗎？

今年5月份，暫停投資眾泰汽車的智陽曾表示，眾泰汽車的股價偏高。當時，ST眾泰汽車的股價還在5塊左右。如今，ST眾泰的股價已經上漲到7.5元每股，漲幅高達50%。這樣高的股價，還會有投資者接盤？

“這種基本面已經完全廢了的ST股，20億的殼炒到了150億，說實話，對於投資人來說已經沒多大的吸引力。”有投資者這樣分析到，其認為“去年年底投資人就開始調研，真要談妥了，早就該停牌。”

確實，從去年11月開始，眾泰汽車就發布公告招募重組投資人，但一開始並未有投資者感興趣。如今，破產重組公告已經發布長達半年之久，一家投資者表示暫緩投資，另一家直接終止投資。這對於眾泰汽車來說，無疑是不好的消息。

雖然，今年上半年滴滴、小米、富士康等一眾科技公司紛紛跨界造車，對於像眾泰汽車這樣具有汽車生產資質和現有產能的瀕臨破產企業，迎來待價而沽的好機會。但對於眾泰汽車手握的砝碼，有投資者直言“什麼牌照能值150億啊？”

眾所周知，

從2019年開始，眾泰汽車就不斷爆出拖欠工資、工廠停產、資金鏈斷裂等負面消息。

眾泰汽車從2018年開始虧損。2018年虧損4.9億元，2019年虧損112億，2020年淨虧損108億。

根據眾泰汽車今年6月18日發布對深圳交易所的問詢回複函內容可知，眾泰汽車重要下屬子公司中，湖南江南汽車制造有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司、浙江鐵牛汽車車身有限公司處於破產重組狀態，而浙江新能源汽車有限公司、杭州傑能動力有限公司、杭州益維汽車工業有限公司、浙江眾泰汽車銷售有限公司均處於破產清算狀態。

此外，在該公告中，眾泰汽車表示今年4月29日披露的《公司2020年年度報告全文》中，公司2020年末淨資產為-44.23億元。根據相關規定，眾泰汽車公司2020年度經審計後的淨資產為負值，公司股票於2021年4月29日繼續被實施“退市風險警示”處理。

除了業績巨虧外，眾泰汽車近兩年官司纏身，經銷商、消費者、供應商、員工紛紛因經濟問題與眾泰汽車對簿公堂，這也是眾泰汽車旗下幾家公司被法院破產清算的原因。

盡管眾泰汽車還有造車基地和生產資質，但其已經是一個淨資產為負的黑窟窿。

即使ST眾泰的市值炒到150億，但面對眾多的經濟糾紛，以及巨額的虧損業績，誰敢接盤？目前，炒作眾泰汽車股價的投資者，都想著自己不會是最後一個接盤者，但誰知道鼓聲何時會停呢？

同為華為概念股，為何極狐不及小康？

微信號｜autoifeng新浪微博｜鳳凰網汽車 · 鳳凰網汽車 ·