我國航天員出艙巡天7小時，載人航天3大關鍵技術全掌握，比肩美俄

尤裏今天不複仇

軍事領域創作者

作者：尤裏今天不複仇，未經許可、禁止轉載

7月4日，對於中國載人航天事業來說，絕對又是具有里程碑意義的一天。從北京時間上午8點11分開始，航天員劉伯明和湯洪波，從地球低軌道飛行的中國空間站天和核心艙的節點艙（兼做氣閘艙）成功出艙，完成一系列科研任務後，於下午14點57分安全返回艙內，曆時近7個小時的中國第二次“太空行走”，取得圓滿成功。

這一次，由第三次飛入太空的指令長聶海勝率隊的神舟12號飛行乘組，將在中國空間站天和核心艙上居住、工作長達3個月。期間，飛行乘組將組織兩次出艙活動（俗稱“太空行走”，英語縮寫為EVA），而昨天成功完成航天員在中國空間站上的首次出艙活動，距離2008年，神舟7號飛行乘組，航天員翟志剛完成中國首次“太空行走”，已有13年之久。

圖片：2位航天員“巡天”合影

“太空行走”，並不是一場“秀”，它可是載人航天三大關鍵技術之一。這三大技術，包括天地往返運輸系統（飛船和載人運載火箭）的設計和制造和發射，解決了航天員飛上太空的問題，在2003年到2008年間，神舟5號到7號，已掌握這一技術，而神舟7號，翟志剛在劉伯明的幫助下，也首次完成了中國航天員出艙活動，雖然時間只有20多分鐘。

圖片：翟志剛首次“太空行走”

而第二項關鍵技術就是空間交會對接技術，這是載人飛船、貨運飛船和空間站（或空間實驗室）能夠組成組合體，以及空間站在軌組裝、在太空長期運行的關鍵技術，通過神舟8號無人飛船，以及神舟9/10/11/天舟1號貨運飛船，和天宮1號、2號空間實驗室，我國已完全掌握交會對接系統的研制和應用，隨後又突破快速交會對接技術，這一次天舟2號和神舟12號，都是半天時間就和空間站天和核心艙對接了，這一技術掌握後，解決了載人航天的時間從短期，向中長期的過渡。

圖片：即將和天和核心艙對接的神舟12

“太空行走”的意義也非常重大。空間站建設完成後，航天員要長期駐站工作，而不論是空間站外部部件的更換，或者安裝一些設備，都需要出艙來解決，從遠期來看，不論是載人登月、載人登火，都需要長時間的“太空行走”，因此帶有先進、安全的生命保障系統的艙外航天服的研制，就是“太空行走”的技術關鍵。

圖片：宇航員站在“加拿大臂2”上

相比13年前，神舟12號飛行乘組這次“太空行走”，技術含金量要高很多。

時間上，7個小時對比20分鐘進步非常巨大，劉伯明和湯洪波身穿國產新一代“飛天”艙外航天服，性能、工作時間和可複用次數都有很大提升，而這一次，劉伯明還站在天和核心艙上的空間機械臂上，利用機械臂移動快速而便捷的抵達指定位置，來重新安裝和抬升全景攝像機的位置，湯洪波則使用較為傳統的安全系繩，在艙體上移動到指定位置，還完成了緊急回艙的演練，出艙的任務完成很圓滿。

圖片：此次“巡天”的仿真動態圖

應該說，這兩位航天員此番“巡天”，不僅是劉伯明在電視轉播鏡頭上那句“太漂亮了”那麼簡單，更標志著我國獨立掌握的空間出艙技術，在“含金量”上已經可以比肩美俄。

現在的國際空間站上，美俄和歐洲、日本的宇航員雖然執行了非常多次的“太空行走”，但也是采用“加拿大臂2”空間機械臂來運送宇航員的，而俄羅斯當年建造的禮炮號和和平號空間站，還沒有空間機械臂，只能通過安全系數來出艙，因此，雖然說在空間出艙的次數和時間上，我們要比美俄要少很多，但在技術含金量上，是處於同一起跑線，而“飛天”航天服，更是世界上第3個獨立研制的艙外航天服，歐空局和日本宇航員的出艙活動，是沾了美俄的光，他們根本連艙外航天服都造不出來。

圖片：“載人機動裝置”背包只用過3次

但也需要看到的是，在上世紀60年代末，美國的“阿波羅”號就6次登月成功，宇航員在地外星球上駕車馳騁，上世紀80年代，美國還曾嘗試使用不用系繩的“載人機動裝置”（MMU），進行了3次任務，俄羅斯退役宇航員阿納托利.索洛維耶夫，16次出艙、總時間超82個小時，這些里程碑，還有待今後逐一突破。