霸氣回絕美國，國際空間站笑話頻出，航天技術到底有多先進？

任間科學

導語：

今年6月份，神舟12號飛船發射升空與天和號核心艙對接，中國空間站取得的成功，引得世界各國都想要加入其中，作為一個開放性國家，我們也先後通過俄羅斯、日本、歐洲等國的加入，但唯獨拒絕了美國

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國際空間站

他們申請為何會被拒絕？眾所周知，美國也有自家的空間站，

早在1993年，國際空間站就發射升空，作為東道主的美國盛情邀約

歐洲航天局、日本、加拿大和巴西16個國家加入

在眾多國家內，卻唯獨沒有中國，有人說，

我國也曾提出過國際空間站的申請，結果卻被拒絕了，但事實真是如此嗎？

根據了解，

中國壓根就沒提出加入國際空間站的申請，所以也就沒有被拒絕這回事，至於為何沒有加入，我們也是根據自己的情況切身考慮的

在美國研究國際空間站時，

我們國家的情況還是一窮二白，根本沒有太多精力提出加入空間站，

更何況加入也不是白加入，而是要真金白銀的投入

在那個時候，

我國選擇了拿出更多的資金，去投入我們更需要的，而不是探索虛無縹緲的太空

話雖如此，但

航空航天事業代表著一個國家最精尖的科學實力，所以，我們也迫切想要擁有自己的宇宙飛船和空間站

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中國空間站的發展

於是，我們制定了自己的

太空三步走計劃，即走獨立自主創新路線，當時，我們的航天技術比較落後，面臨著各種技術難題，但在一次次實驗中得出的結果，卻讓我們來到了自己夢寐以求的太空

20世紀70年代，我國的第1顆人造衛星東方紅1號進入預定軌道，在太空內響起的樂曲《東方紅》，首次將中國的聲音傳遞給宇宙，讓每一位中國人都激動不已

當外國的航空航天計劃進行的如火如荼時，我國也發射了一艘名為神舟1號的實驗飛船，當他順利進入預定軌道時，預示著

我國的載人航空飛船正式踏入正軌

這件事情對於美國這個已經實現載人飛行的國家來說，微不足道，但

他卻為我國的載人飛船事業奠定基礎

在2003年，我國的首位宇航員楊利偉駕駛著神舟5號飛船首次進入太空，這標志著我國成為了第3個能夠獨立制造載人飛船的國家

此時，世界各國都將目光聚焦到這個正在發展的國家，在我們身上好像有股驚人的力量等待爆發，至此，

中國太空三步走計劃的第1步已經完成

在先輩登陸太空的第2年，我國的第2艘載人飛船順利升空，這是中國首次執行多人航天試驗任務，

天宮一號實驗用的太空艙在2011年成功完成與人員艙對接

2012年，又一艘神舟飛船發射成功，我國的首位女性宇航員劉洋也和其他兩位宇航員順利抵達太空，這次取得的成功，預示著我國太空三步走計劃的第2步順利開展

2016年，我國宣布正式進入太空三步走計劃的第3步，既建設中國自己的空間實驗站，

一艘搭載著空間實驗室和三名宇航員的飛船駛入廣闊的太空

這是我國首次使用真正的空間實驗室，並成功實現與神舟11號對接，

天宮2號在兩年後，光榮完成了自己的使命

中國的航天之旅宣告步入正軌，

在今年3月份，我國開始全面建設空間站，短短兩個月的時間，中國空間站的核心艙室天和艙就發射升空，順利抵達預定軌道後

按照我們的計劃，

20噸重的問天號、夢天號實驗艙，會在2022年相繼與天和號的實現對接，到那時，我們的天宮號空間站也將迎來正式建成

在此後的時間內，

中國只要正常發射載人飛船和貨運飛船就能開展空間實驗，其他參與我國空間站的實驗過程，只要嚴格按照我國標准遵守，同樣可以開展空間實驗

我國再次體現自己的大國風範，但美國加入中國空間站為何會被拒絕？並不是我們記恨於對方，

而是對方的空間實驗項目太簡單，太沒有實驗價值了

如今，在地球的軌道上只有兩個空間，一個是美國主導的國際空間站，另一個就是中國的空間站，

但美國的空間站預計2024年就要退休，到時候，能夠運營的空間站就只有我國

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中國空間站的優勢

那麼，中國的空間站和美國的空間站有何區別？首先從外觀上來看，

中國的空間站更加簡潔，而國際空間站則暴露著大量的管道線路

據說，這種設計是為了更方便維修，但我國的空間站采用模塊化方式，只要有模塊出錯，針對故障模塊進行更換即可，所以我國的空間站更具優勢

經曆40年的發展，美國的空間站雖然相對成熟，當我們仍然依靠自己努力的腳步，追趕上了他們，從1999年神舟1號飛船的正式升空，到自主建造實驗室，我國只用20多年的時間就突破了技術封鎖，實現反超

中國航天事業取得的成就令人矚目，而我們也會繼續保持大國風範，與世界各國展開空間實驗實踐，促進全人類共同發展，對於中國空間站的建造，小夥伴們是如何看待的？歡迎在下方評論留言