從恒大汽車和蔚來汽車現狀看新能源造車之路

香克斯新世界

新能源汽車的發展可以追溯到2012年的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》開始，到如今最新發布《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，歷經10年時間，中國新能源汽車取得了舉世矚目的成績，造車新勢力們從雨後春筍到兔死狗烹，從風口上起飛的不多，風停下來摔死的占到多數。

造車新勢力品牌

據不完全統計，自2016以來成立的新勢力造車品牌超過300逾家，經歷一輪一輪的升級淘汰，目前存活下來實際有車產出的不到10%。上岸的品牌以蔚來，威馬，小鵬，理想為首，寥寥無幾。而失敗的的中有包括跑路的樂視汽車，破產的賽麟，交不出車的奇點、拜騰等等，數不勝數。

從以上的這些案例中我們可以總結以下，造車新勢力想要成功需要具備哪些條件？

1.充足的財務支持。據媒體披露的數據來看，蔚來7年共融資150億美金，小鵬154億rmb，理想汽車57億美金，以上是已經成功的三家領跑者。從上述數據中我們可以輕易的得出結論，造車需要大量的資金支持，如果沒有150億以上的融資，請謹慎。

2.強大的創始團隊。未來汽車的創始人李斌原先是易車網的創辦人，在汽車營銷領域深耕多年；理想的創始人李想，原先是汽車之家的創辦人，一樣也是在汽車營銷領域頗有成績；小鵬汽車的創始人何小鵬，是一名互聯網戰場上的老兵。他們都有一個共同的特點，很會在互聯網領域說故事，說汽車故事，造車新勢力都說是ppt造車，誰能把ppt做好，說出讓人信服的故事才能更多的投資者和技術人才。

3.主打的賣點。上述三家企業所造出的車中我們可以看出有以下幾個特色:自動駕駛、智能互聯、多屏互動、高續航以及關懷備至的售後服務中心。這些傳統車企上的軟肋，被他們一一發現並改正，傲慢的“傳統車”們為此付出了應有的代價。

上面所列出的這些基本上給我們鎖定了一個相對比較明確的造車條件，那我們再回到標題，看看恒大汽車究竟能否成功呢？

1.資金，財大氣粗是恒大之前一直給人的印象，實際在今年之前也確實是這樣，恒大汽車目前已經投入474億的資金用於研發，如果能一直按照這個標准恒大造車的路看上去並不艱難。現實情況是，恒大集團由於頻繁的爆雷已經被爆出資金周轉困難，甚至正在出售汽車板塊的業務，資金問題已經成了恒大汽車能否繼續走下去的決定因素。

2.恒大汽車的創始人許家印，相信大家並不陌生，在此我也就不妄加評論了。

3.主打賣點。與以上車企並無明顯差別，但是不同的是前三家公司車輛已經在2018-2019年上市並搶占了大量市場，在以後的兩年間，傳統車企亦是知恥而後勇奮勇直追，以北汽極狐、廣汽新能源、東風嵐圖為首的星二代們也開始了布局。預計在2022年下半年上市的恒大汽車想要在如此激烈的戰場上突出重圍，並不是一件容易的事。

從上述論證中我們可以看到，恒大汽車的發展前景並不樂觀，希望他們能夠早日找到突破口並實現彎道超車。