極狐汽車三大法寶，高性能、輕越野、出色的車機互聯

shichechang

9月4日，“極狐行動——ARCFOX沉浸式駕駛體驗營”成都站正式開啟。最近一段時間，“沉浸式”這個詞可以說是非常的火。所謂“沉浸式”簡單來講大概就是氛圍營造，讓主角在某一個環境當中來表達實時情緒，個人理解更像是“劇本殺”。此次極狐汽車通過搭建一個特工行動任務的方式來體驗旗下產品，可以說是很新穎、很有意思的。

極狐汽車旗下目前擁有三款車型，即極狐阿爾法T、極狐阿爾法S和極狐阿爾法S華為HI版，售價多在30萬元左右，可以說在純電汽車領域屬於是高端品牌了。其中，極狐阿爾法S華為HI版相較其他車型，亦或是相較於其他純電動汽車品牌來講，其研發意義更大。

極狐阿爾法S與華為合作，未來車型或將加入華為獨立研發的5G鴻蒙系統，一方面國產汽車核心技術不再受制於人，另一方面實現5G之後自動駕駛等級將會得到 質的提高。所以說，極狐汽車並不只是造車，還是在造中國未來。

回歸車輛本身，今天試駕的車型有極狐阿爾法s603H和極狐阿爾法T高性能四驅版，主題有兩個，一個是阿爾法S的操控，另一個是阿爾法T的四驅能力即越野通過性。

極狐阿爾法S定義豪華、智能、純電新家轎從數據上來看，極狐阿爾法S屬中大型轎車，長寬高尺寸分別為4930|1940|1599mm，軸距為2915mm。新車軸距相較同級別其他車型要長，所帶來的車內空間舒適性就會更強，豪華感也就更明顯，同樣也帶來了更優秀的裝載能力。從車高的層面來講，極狐阿爾法S較一般轎車要高不少，與其說它是一款普通轎車，不如說它是一款混型版中大型轎車來的更貼切。

動力總成方面，極狐阿爾法S603H前後各搭載一台160kw的永磁同步電機，總功率達到320kw，峰值扭矩可達720N.m。數據可以說是相當誇張，堪比一台高性能燃油跑車。極狐阿爾法S零到百公里加速4.2秒，運動模式下啟動輕點油門，車輛反饋時間非常短，繼續踩油門車輛幾乎是彈射出去的，推背感非常強烈。純電汽車起步快，大家都知道，但極狐阿爾法S雙電機320kw、720N.m峰值扭矩帶來的駕駛體驗是其他同價位純電車型所沒有的，具體其他車型是誰，就不一一列舉了哈，也就那幾台。

操控性上，極狐阿爾法S經過了跑車級的底盤調教，讓彎道通過性更強。從方向盤幅度變化，前輪轉向，驅動軸帶動後輪跟隨，入彎時會明顯感覺到車尾的擺動，出彎時車輛迸發出的強勁動力使其更快通過。另外，極狐阿爾法S603H還裝備了模擬聲浪系統，不同駕駛模式，響應不同，帶來更豐富的駕駛體驗。

極狐四驅高性能SUV輕松競爭同級車型極狐阿爾法T作為一款全地形性能SUV，擁有麥格納全球豪華制造的技術支撐、194Wh/kg 最高電池能量密度、低溫續航里程及同級領先快充技術、百公里加速4.6s等眾多硬核性能優勢。同時，它還擁有國內唯一純電自適應全地形四驅系統，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式，在不同路況下可充分發揮車輛的最優性能，提升車輛在特殊地形下的起步、加速、爬坡、脫困的能力，既可陪你優雅地在城際中穿梭，又可翻山越嶺。

說實話，讓一款純電車型去越野，亮誰誰也不敢，或是信心十足。但對於今天試駕場地設置的越野道路來講，讓極狐阿爾法T去走還是很輕松的，尤其是涉水路面，對於純電汽車是個很大的挑戰。極狐拿阿爾法T來做這樣的挑戰，想必是對其有著足夠自信的。當然，結果也正是如此。還有更重要一點，極狐阿爾法T653S、653S+和四驅性能版均裝載了一個93.6kWh的大容量電池組，這種配備在30萬級別純電車型當中優勢非常大。

除了高性能車輛之外，此次“極狐行動”試駕活動還為參與者准備了多重豐富體驗環節，包括“飛行體驗營”、“兒童安全駕駛區”、“極限實驗室”以及充滿生活氣息的“極狐美食嘉年華”，讓現場參與者充分感受“極狐行動”的激情與活力。

總結：極狐汽車品牌是一個全新純電動豪華品牌，創建時間不是很長，所以急需通過最直觀、最根本、最能打動人的產品方式來迅速提升品牌知名度。所以，極狐汽車旗下車型裝備大容量電池，高性能電機。就是要告訴人們，其他純電汽車跑不到的里程我能跑；其他純電汽車走不了的路我能走；其他純電車給得了的豪華我一樣能給。總之一句話“這瓜保熟嗎？”關注我們ID：試車場選車｜用車｜改車｜賽車